Ondanks een aanhoudend sterke vraag naar vliegreizen heeft de Lufthansa Group in het tweede kwartaal van 2026 aanzienlijk minder winst geboekt. Vooral de sterk gestegen kosten voor kerosine drukten zwaar op het resultaat.
De luchtvaartgroep realiseerde een omzet van 11,1 miljard euro, een stijging van acht procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Het aangepaste bedrijfsresultaat (EBIT, winst vóór rente en belastingen, red.) daalde echter van 870 miljoen naar 383 miljoen euro.
Lufthansa Group maakte de cijfers dinsdag bekend.
Alleen al de brandstofkosten lagen in het tweede kwartaal 750 miljoen euro hoger dan een jaar eerder. Daarnaast werd het resultaat met ten minste 150 miljoen euro negatief beïnvloed door stakingen. Als gevolg daarvan daalde de operationele marge van 8,4 naar 3,4 procent.
Over de eerste zes maanden van 2026 kwam het aangepaste bedrijfsresultaat uit op een verlies van 229 miljoen euro. Dat is een verslechtering van 378 miljoen euro ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Voor heel 2026 rekent Lufthansa Group nog altijd op een aangepast bedrijfsresultaat van circa 1,7 tot 2,2 miljard euro. Volgens het concern blijven de verdere ontwikkeling van het conflict in het Midden-Oosten en de gevolgen daarvan voor de kerosineprijzen de belangrijkste factoren voor de verwachtingen.
Onder de streep sloot Lufthansa de eerste jaarhelft af met een nettoverlies van 542 miljoen euro. Ter vergelijking: halverwege 2025 rapporteerde de groep nog een nettowinst van 127 miljoen euro.
Prognose
Tot nu toe hadden topman Carsten Spohr en financieel directeur Till Streichert steeds aangegeven dat Lufthansa 2026 wilde afsluiten met een operationeel resultaat dat duidelijk boven dat van 2025 zou uitkomen. Dat resultaat bedroeg vorig jaar 1,9 miljard euro. De nieuwe prognose is naar beneden bijgesteld, al ligt de bovengrens van de verwachte bandbreedte nog altijd duidelijk boven het resultaat van vorig jaar en sluit die aan bij de eerdere winstambitie.
Tegenover de tegenvallende winstontwikkeling staat dat de vraag naar vliegreizen onverminderd groot blijft. Ondanks de uitdagende marktomstandigheden ziet Lufthansa nog altijd een sterke vraag.
Bij de netwerkmaatschappijen bedroeg de bezettingsgraad in het tweede kwartaal 81,6 procent. De opbrengst per eenheid steeg met 6,4 procent. Vooral het premiumsegment presteerde sterk, evenals de vraag op routes naar Azië. Op deze verbindingen lagen de opbrengsten per eenheid ruim 13 procent hoger dan een jaar eerder.
Ook Eurowings profiteerde van de sterke vraag binnen Europa. De maatschappij verminderde haar capaciteit met zes procent, terwijl de opbrengst per eenheid met 9,4 procent toenam. Door de crisis in het Midden-Oosten werden vluchten naar de Golfregio tijdelijk opgeschort en werden extra verbindingen naar bestemmingen rond de Middellandse Zee ingezet.
Volgens Lufthansa blijft de onzekerheid voor de tweede helft van het jaar aanzienlijk. Naast de hoge brandstofkosten zorgen vooral kortere boekingscycli in de passagiersmarkt voor een moeilijker voorspelbare ontwikkeling. De groep verwacht dat de totale capaciteit over heel 2026 uiteindelijk uitkomt op hetzelfde niveau als vorig jaar.
Topman Carsten Spohr noemt het bedrijfsmodel ondanks de huidige tegenwind robuust. Volgens hem moeten de aanhoudend sterke vraag, hogere gemiddelde opbrengsten, investeringen in premiumproducten en maatregelen om de productiviteit te verhogen een deel van de gestegen kosten compenseren.
Ondertussen werkt Lufthansa aan de integratie van ITA Airways binnen de groep. Daarnaast wil het concern verder groeien. Zo heeft Lufthansa een bod uitgebracht op een minderheidsbelang in TAP Air Portugal. Ook KLM is hiervoor in de race.
Foto: Carsten Spohr, topman van Lufthansa Group (Foto Lufthansa Group).
Geef een reactie