Toeristenorganisaties in Europa, waaronder de ANVR, zijn bezorgd over de toenemende en langdurige stakingen van de luchtverkeersleiding. Zij ondersteunen de inspanningen van airlines om de gevolgen van stakingen van de luchtverkeersleiding tot een minimum te beperken. De stakingen hebben de Europese economie sinds 2010 zo’n 13,4 miljard euro gekost.
Sinds 2004 hebben airlines in Europa, en hun passagiers, te maken gehad met 423 stakingen van de luchtverkeersleiding. Daarvan vond 70 procent in Frankrijk plaats, zeggen de toeristenorganisaties verenigd in NET, ofwel Network for the European Private Sector in Tourism. In dit platform hebben toeristenclubs uit diverse sectoren de krachten gebundeld, waaronder ECTAA, de Europese belangenverenigingen voor touroperators en reisagenten, waar ook de ANVR lid van is.
Maar ook belangenclubs voor de cruisesector (CLIA), vakantieparken, hotelsector en horeca, amusementsparken en vervoersbedrijven zijn aangesloten.
Toerismeseizoen
In de eerste helft van 2018 waren er 29 stakingsdagen bij de luchtverkeersleiding. Dit leidde tot veel vertragingen, waardoor miljoenen passagiers werden gedupeerd. Hiervan vonden 22 stakingsdagen in Frankrijk plaats.
‘We zijn bezorgd over het toenemend aantal stakingen bij de luchtverkeersleiding, dat tot grote verstoringen voor onze passagiers leidt’, zegt Pawel Niewiadomski, voorzitter van ECTAA. ‘In het drukke toerismeseizoen zorgen stakingen voor grote vertragingen voor miljoenen toeristen, onder wie veel gezinnen met jonge kinderen.’
Vertragingen of annuleringen in het vliegverkeer leiden tot geannuleerde accommodaties, gemiste cruiseverbindingen en hebben kort gezegd grote gevolgen voor de rest van de toerismesector. Het zadelt ook de andere sectoren met grote kosten op.
Als gevolg van de stakingen moeten de airlines de passagiers compensatie betalen en deze opnieuw boeken. De stakingen schoppen de vakantieplannen van reizigers in de war en verstoren de planning van de airlines.
Touroperators moeten vaak een alternatief reisprogramma bieden en geld terugbetalen voor reisonderdelen die niet volgens contract zijn geleverd. Uit een studie blijkt dat stakingen van de luchtverkeersleiding de Europese economie sinds 2010 zo’n 13,4 miljard euro hebben gekost. Deze berekening uit 2016 is afkomstig van PriceWaterhouseCooper voor Airlines for Europa (A4E), de grootste organisatie van airlines in Europa.
Leden van A4E zijn onder andere Aegean, airBaltic, Air France-KLM, Cargolux, Easyjet, Finnair, Icelandair, International Airlines Group (IAG), Jet2.com, Lufthansa Group, Norwegian, Ryanair en TAP Portugal.
Ombuigen
‘Het ziet ernaar uit dat 2018 een van de ergste jaren wordt als het gaat om stakingen van de luchtverkeersleiding in Europa’, zegt Thomas Reynaert, directeur van Airlines for Europe (A4E). ‘Gezamenlijk, met de hele toerismesector in Europa, roepen we de autoriteiten op om de situatie te verbeteren en de negatieve trend om te buigen.’
Een van de oplossingen die A4E aandraagt, is dat werknemers die willen staken, verplicht worden dit 72 uur van tevoren aan te kondigen. Ook zouden er investeringen moeten komen om het luchtverkeerssysteem in staat te stellen de toenemende drukte in het vliegverkeer aan te kunnen.
In de vervolgstap is het woord aan het publiek. Passagiers kunnen een petitie tekenen op keepeuropeanskiesopen.com. De petitie, onder het motto ‘wil je ook niet dat je reis- en vakantieplannen worden verpest door stakingsacties?’ wordt eind dit jaar in het Europees parlement in Brussel aangeboden.
