Luchtvaartmaatschappij Ryanair heeft vandaag forse kritiek geuit op het kabinet-Jetten vanwege het uitblijven van actie rondom de Nederlandse vliegbelasting. Volgens de Ierse prijsvechter, de grootste luchtvaartmaatschappij van Europa, is er na zes maanden regeren geen enkele vooruitgang geboekt. Ryanair bevestigt dat er geen plannen zijn voor groei op de Nederlandse markt zolang deze ‘neppe’ ecotaks niet wordt ingetrokken.
Volgens Ryanair biedt de Begroting 2027 een duidelijke kans voor het kabinet-Jetten om de vliegbelasting definitief te schrappen en de jarenlange krimp in verbindingen, toerisme en banen terug te draaien. De maatschappij wijst erop dat Nederland nog steeds passagiers en regionale luchthavens opzadelt met de hoogste vliegbelasting van Europa, terwijl concurrerende landen deze belastingen juist verlagen en daarmee verkeer, toerisme en banen aantrekken. Ryanair noemt de belasting extra absurd omdat transferpassagiers op Schiphol zijn vrijgesteld. Hierdoor krijgt volgens Ryanair het meest vervuilende overstapverkeer van de traditionele luchtvaartmaatschappij KLM een vrijbrief, terwijl de gewone Nederlandse burger, toeristen en regionale luchthavens de rekening betalen.
De gevolgen van dit luchtvaartbeleid zijn volgens de maatschappij al duidelijk zichtbaar. In 2025 zag Ryanair zich gedwongen om zich terug te trekken van Maastricht Aachen Airport, als direct gevolg van de buitensporige belasting van 30 euro gecombineerd met de eigen kostenstijgingen van de luchthaven. Omdat Eindhoven Airport naar verwachting in de eerste helft van 2027 zal sluiten, kunnen Nederlandse passagiers volgend jaar een aanzienlijke verslechtering van de bereikbaarheid verwachten. Daarnaast blijven regionale luchthavens verkeer verliezen aan nabijgelegen Duitse luchthavens net over de grens, waar de vliegbelasting weliswaar hoog is, maar lager blijft dan in Nederland.
Ryanair roept premier Jetten op om de lopende begrotingsonderhandelingen te gebruiken om het roer direct om te gooien en de vliegbelasting af te schaffen, naar het voorbeeld van concurrerende bestemmingen als Zweden, Hongarije, Slowakije, Italië en Albanië. Totdat de ‘neppe’ ecotaks is geschrapt, ziet Ryanair geen basis voor groei in Nederland en voegt het geen extra capaciteit toe aan de Nederlandse markt.
Dara Brady, CMO van Ryanair, stelt in een reactie: ‘Zes maanden na het aantreden heeft het kabinet-Jetten absoluut niets bereikt op het gebied van vliegbelastingen. Nu de onderhandelingen over de Begroting 2027 lopen, hebben de ministers een duidelijke kans om de neppe ecotaks, die de bereikbaarheid al heeft verwoest, regionale luchthavens heeft geschaad en passagiers de grens over heeft gejaagd, te schrappen. Ryanair heeft bevestigd deze winter niet te zullen groeien in Nederland en heeft geen plannen om extra capaciteit toe te voegen aan de Nederlandse markt totdat het kabinet-Jetten de belasting definitief schrapt.’
Brady vervolgt: ‘Nederland zou groei, investeringen en bereikbaarheid moeten stimuleren, vooral met het oog op de sluiting van Eindhoven in de eerste helft van 2027. In plaats daarvan blijven Nederlandse passagiers, toeristen en regionale luchthavens de kosten dragen van de hoogste vliegbelasting in Europa, terwijl transferpassagiers op Schiphol een belastingvrijstelling genieten. Deze neppe ecotaks verzwakt de bereikbaarheid, schaadt regionale luchthavens en maakt Nederland minder concurrerend dan andere Europese markten. Ryanair roept premier Jetten op om de lopende begrotingsonderhandelingen te gebruiken om deze schadelijke vliegbelasting te schrappen en de Nederlandse concurrentiepositie te herstellen, voordat er nog meer bereikbaarheid verloren gaat aan groeigerichte Europese markten zoals Zweden, Hongarije, Slowakije, Albanië en Italië.’
Geef een reactie