Mijn favoriete onderdeel van het radioprogramma EenVandaag (Radio 1) is niet het nieuws, niet de analyses en ook niet de mensen die ergens in een weiland staan om uit te leggen waarom een brug dicht is. Nee, het is de rubriek Feit of Fictie.
Het concept is simpel. Iemand roept iets, vaak met veel overtuiging, en vervolgens gaat de redactie uitzoeken of het ook waar is. Dat blijkt verrassend vaak niet het geval.
Laatst was Jort Kelder aan de beurt. Die vertelde in een televisieprogramma dat een kwart van de Nederlandse welvaart in Amsterdam wordt verdiend. Een indrukwekkend getal. Het klinkt ook lekker, een kwart. Alsof de rest van Nederland een beetje voor spek en bonen meedoet terwijl Amsterdam de boel draaiende houdt.
De redactie van EenVandaag dook in de cijfers van het CBS, belde een paar andere deskundigen en kwam niet verder dan 11 procent van het bruto binnenlands product dat in Amsterdam wordt verdiend. Nog steeds veel, maar geen 25 procent. De conclusie was dan ook onvermijdelijk: de opmerking van Kelder over dat kwart was fictie.
Ik moest eraan denken toen ik afgelopen weekend een artikel las in het grootste dagblad van Nederland, dat het wel en wee in de luchtvaart op de voet volgt. Het ging over Transavia, dat de week ervoor 22 vluchten had moeten annuleren. Vervelend voor de betrokken passagiers. In de kop stond dat duizenden reizigers ‘de klos’ waren. Dat klopt, want met 22 goedgevulde vliegtuigen kom je al snel op enkele duizenden mensen uit die hun vakantie anders zagen beginnen of eindigen dan gepland.
Maar de ‘feit of fictie-vraag’ zat nonchalant verstopt aan het einde van het artikel.
Daar stond eerst de opmerking dat Transavia vol vertrouwen naar de komende weken kijkt, en dat vorig jaar (2025) het eerste jaar sinds corona was zonder grote incidenten voor de airline. Want in de jaren daarvoor had de vakantievlieger ‘tienduizenden vluchten’ moeten annuleren, in verband met problemen met leasevliegtuigen, onderhoudsperikelen en blikseminslagen.
Tienduizenden geannuleerde vluchten. Zelfs uitgesmeerd over meerdere jaren is het een opmerkelijk getal. Je zou bijna verwachten dat Schiphol inmiddels een groot parkeerterrein voor vliegtuigen was geworden.
Navraag bij EUclaim, dat misschien wel over de grootste hoeveelheid vliegdata in Nederland beschikt, brengt duidelijkheid. In 2022 (april-december) had Transavia te kampen met 358 geannuleerde vluchten, in 2023 waren er 512 geannuleerde vluchten en in 2024 waren dat er 407. Overigens gaat het hier puur om cijfers, ongeacht de oorzaak. Opgeteld kom je dan niet verder dan 1.277 geannuleerde vluchten in drie jaar. Ook Transavia bevestigt desgevraagd dat het niet om ‘tienduizenden geannuleerde vluchten’ gaat.
Conclusie: de zijdelingse opmerking in de grootste krant van Nederland dat Transavia in de jaren voor corona te kampen had met ‘tienduizenden geannuleerde vluchten’ is fictie. (Foto Shutterstock).
Geef een reactie