Een gang naar de rechter is voor Corendon niet uitgesloten wanneer er geen overeenstemming komt met Schiphol over de zomervluchten. Dat laat Steven van der Heijden, CEO van Corendon, weten in een uitzending van NPO Radio 1.
Vanmiddag vertrekt één van de vliegtuigen naar Maastricht Aachen Airport om te worden gedoopt en in de zomer te worden gestationeerd. Steven van der Heijden vertelt in de uitzending dat een deel van de operatie verhuist naar Maastricht omdat op Schiphol geen groei meer mogelijk is. ‘Vanwege het huidige luchtvaartbeleid op Schiphol is voor ons geen enkele groei meer mogelijk is. Sterker nog, we worden beperkt in onze mogelijkheden, met name omdat we minder in de nacht kunnen vliegen. Gezonde bedrijven willen groeien en als dat niet op Schiphol kan dan maar op andere luchthavens. Eindhoven en Rotterdam zijn vrijwel vol en Maastricht was de luchthaven die ons de beste kansen bood.’
Eventuele rechterlijke stappen vanwege het beleid van Schiphol zijn niet uitgesloten, laat Van der Heijden weten in het interview. ‘Er spelen veel zaken op Schiphol. Eén daarvan is vermindering van het aantal nachtvluchten, een ander is de overheveling van ongebruikte wintercapaciteit naar de zomer. Als Schiphol 500.000 vliegbewegingen mag afhandelen, dan moet dat ook gebeuren. Wat Schiphol nu heeft besloten, is dat de ongebruikte wintercapaciteit niet in de zomer beschikbaar komt. Dat betekent kort en goed, dat partijen zoals wij die op de wachtlijst staan, het risico lopen dat wij daardoor onze geplande vluchten vanaf Schiphol niet kunnen uitvoeren. We hebben een brief gestuurd naar Schiphol en wachten op antwoord. Als dat antwoord negatief is, dan zullen we andere middelen overwegen.’ Op de vraag of Corendon dan naar de rechter stapt, antwoordt Van der Heijden: ‘Dat zou kunnen’.
Radio 1 kaart ook het argument aan dat de druk op Schiphol enorm is en dat ‘vakantiejongens zoals Corendon juist weg moeten van Schiphol om het intercontinentale verkeer mogelijk te maken’. ‘Daar ben ik het helemaal mee eens. Schiphol is inderdaad een luchthaven waar overstappend verkeer thuishoort. We hebben er ook geen enkel probleem mee om alle vluchten te verhuizen van Schiphol. Maar, dan moet de overheid wel zorgen dat we ergens naartoe kunnen. Niet alleen naar Maastricht, want er zijn heel veel Nederlanders die daar niet in de buurt wonen, maar ook op Lelystad en andere regionale luchthavens. En dat is nou net het probleem, daar kunnen we niet terecht. We worden hier wel weggejaagd maar er is geen opvang voor ons op andere plekken.’
Ontmoedigen
Om de druk op de capaciteit van het Nederlandse luchtruim te verminderen, oppert Van der Heijden het idee om vluchten op de aller kortste bestemmingen uit te bannen. ‘Om te beginnen moet de overheid kijken naar korte vluchten, naar bestemmingen waar je prima met de trein kunt komen. Er is een snelle trein naar Parijs en een directe treinverbinding met Londen, en toch wordt er gevlogen. Voor Brussel en Düsseldorf geldt hetzelfde. Dat is echt volstrekt onnodig, alleen dat scheelt al tienduizenden vluchten per jaar. De overheid zou serieus werk moeten maken van beleid om vliegen op de korte afstand te ontmoedigen. Het zorgt voor net zoveel lawaai en overlast als lange vluchten voor bewoners, terwijl er een prima alternatief voor is.’
Luister hier de uitzending terug.
