TUI fly Nederland krijgt in het tweede kwartaal van 2027 als eerste Nederlandse luchtvaartmaatschappij de beschikking over de nieuwe Boeing 737 MAX 10. Zeven toestellen worden in één keer aan de Nederlandse vloot toegewezen. Daarmee krijgt TUI fly niet alleen grotere vliegtuigen, maar ook meer capaciteit op Schiphol, waar verdere groei door slotbeperkingen moeilijk is.
Dat verklaarden Peter Glade, Chief Commercial Officer van TUI Airline, en Arjan Kers (Managing Director TUI BeNe) maandag tijdens een bijeenkomst op Schiphol.
De vlootvernieuwing is onderdeel van een ingrijpende herstructurering van de vijf Europese luchtvaartbedrijven van TUI Group, die onder leiding van Glade steeds meer als één commerciële luchtvaartmaatschappij moeten gaan functioneren. Glade werd deze week precies twee jaar geleden aangesteld in de nieuw gecreëerde functie van Chief Commercial Officer van TUI Airline.
De zeven nieuwe toestellen vervangen de huidige zes Boeing 737 MAX 8’s. De capaciteit per vliegtuig stijgt van 189 naar 219 stoelen. Daarmee krijgt TUI fly Nederland niet alleen grotere toestellen, maar groeit ook de totale capaciteit.
Betaalbaar
‘We beschikken in Nederland nu al over de modernste vloot van Nederland’, zegt Kers. Met de komst van de MAX 10 wordt die positie volgens hem verder versterkt. De grotere capaciteit moet bovendien helpen om vakanties betaalbaar te houden.
Volgens Kers is de investering ook een antwoord op de beperkingen op Schiphol. ‘We hebben altijd gezegd dat we met grotere vliegtuigen een deel van de capaciteitsbeperkingen kunnen opvangen.’ Tegelijkertijd waarschuwt hij dat de Nederlandse luchtvaart niet te duur moet worden. ‘Vakanties moeten betaalbaar blijven voor iedereen, niet alleen voor een selecte groep.’
Voor zomer 2027 voorziet TUI fly Nederland ongeveer 1,5 miljoen vliegtuigstoelen voor vertrekkende passagiers, 6 procent meer dan in 2026. Tegelijkertijd neemt het aantal vluchten met 4 procent af tot ongeveer 6.400. Het Nederlandse routenetwerk omvat 39 verbindingen en 29 unieke bestemmingen.
Comfort
De introductie van de MAX 10 speelt hierin een belangrijke rol. Hoewel sommige concurrenten kiezen voor 228 stoelen in hetzelfde vliegtuigtype, houdt TUI het bij 219. Glade wil daarmee voldoende beenruimte behouden. Ook blijft er ruimte voor stoelen met extra comfort en beenruimte.
De vlootvernieuwing maakt deel uit van een veel grotere verandering binnen TUI Group. Glade, die twee jaar geleden overkwam van SunExpress, heeft de opdracht gekregen om de vijf luchtvaartbedrijven van het concern commercieel te integreren.
Met 133 vliegtuigen is TUI Airline volgens Glade de tiende luchtvaartmaatschappij van Europa. De vloot bestaat uit 115 kleinere toestellen en achttien widebodyvliegtuigen. Ongeveer de helft is gestationeerd in het Verenigd Koninkrijk. De overige vliegtuigen zijn verdeeld over Nederland, België, Duitsland en Scandinavië.
Samenwerking
‘TUI Airline is waarschijnlijk een van de best bewaarde geheimen van de Europese luchtvaart’, zegt Glade. Omdat de vliegtuigen over vijf afzonderlijke luchtvaartbedrijven zijn verdeeld, wordt TUI nauwelijks als één grote maatschappij herkend.
Die versnippering heeft historische oorzaken. TUI nam in het verleden verschillende touroperators over, vaak inclusief hun eigen luchtvaartmaatschappij. Hoewel de operationele samenwerking geleidelijk werd uitgebreid, bleven commerciële activiteiten zoals verkoop, marketing en netwerkplanning grotendeels bij de afzonderlijke touroperators liggen.
Daar komt verandering in. Sinds november 2024 werkt TUI aan één commerciële organisatie voor de vijf airlines. Het programma moet eind 2027 zijn afgerond. Vanaf 2028 moeten de maatschappijen volgens één gezamenlijke kostenstructuur, omzetverantwoording en winst-en-verliesrekening functioneren.
Het doel is niet om de eigen touroperator los te laten. Integendeel. ‘De touroperator blijft onze grootste en belangrijkste klant’, benadrukt Glade. Wel moet TUI Airline meer zelfstandig omzet genereren door losse tickets te verkopen, externe klanten aan te trekken en vliegtuigcapaciteit efficiënter te benutten.
Volgens Glade draait het daarbij niet om een zo hoog mogelijke winst voor de airline afzonderlijk, maar om de maximale bijdrage aan het resultaat van TUI Group.
Binnenkort meer in TravMagazine
Foto: Arjan Kers en Peter Glade (Foto TravMagazine).
Geef een reactie