KLM heeft vanwege de oorlog in het Midden-Oosten een brandstoftoeslag ingevoerd op een deel van haar vluchten. KLM heeft hierbij de Grace-periode (een korte respijtperiode) voor de daadwerkelijke invoering met een week verlengd.
Dat meldt Air France-KLM vrijdag op zijn zakelijke platform.
Voor reisorganisaties en reisagenten kan zo’n plotselinge wijziging grote gevolgen hebben, omdat reeds verkochte reizen hiervoor in prijs moeten worden aangepast, zegt Walter Schut, adjunct-directeur van de ANVR, desgevraagd.
De ANVR heeft daarom bij KLM aangedrongen op meer tijd om de verhoging te verwerken.
De brandstoftoeslag werd ingevoerd vanwege de stijgende brandstofkosten die samenhangen met de onrust in het Midden-Oosten. Volgens Schut is het niet ongebruikelijk dat luchtvaartmaatschappijen in zulke situaties een toeslag introduceren. ‘Wanneer brandstofprijzen sterk stijgen, kan een airline besluiten een extra toeslag in te voeren. Dat hebben we in het verleden vaker gezien, zeker als geopolitieke spanningen invloed hebben op de olieprijs.’
Voor reisorganisaties ontstaat er dan echter een praktisch probleem. Veel reizen zijn namelijk al verkocht en moeten opnieuw worden doorgerekend. ‘Het is niet zo dat een wijziging van een airline direct binnen een uur bij alle klanten kan worden doorgevoerd. Reisorganisaties hebben tijd nodig om te bekijken welke boekingen geraakt worden, om systemen aan te passen en om klanten te informeren.’
Daarom heeft de ANVR bij KLM aan de bel getrokken. Zonder extra tijd zouden reisorganisaties volgens Schut ‘met hun vingers tussen de deur komen’.Het betreft boekingen waarvoor er wel een verhoging moet worden betaald,maar waarbij deze verhoging niet meer bij de klant in rekening mag worden gebracht”. KLM heeft daarop besloten de grace-periode, de periode waarin de toeslag nog niet wordt toegepast op bestaande boekingen, met een week te verlengen.
Concreet betekent dit dat de toeslag later ingaat voor al gemaakte boekingen. Volgens de informatie op het partnerplatform van Air France-KLM is de periode waarin bestaande tarieven nog worden gehonoreerd verlengd tot 24 maart. Voor reisorganisaties geeft dat extra tijd om de gevolgen van de maatregel te verwerken.
Schut: ‘Het lost niet alle problemen op, maar we zijn er wel blij mee dat KLM in dit geval heeft geluisterd naar de signalen uit de reisbranche.’
Naast de praktische kant speelt ook de regelgeving een rol. Sinds de Europese richtlijn voor pakketreizen in 2018 van kracht werd, mogen reisorganisaties prijsverhogingen doorberekenen wanneer deze het gevolg zijn van stijgende brandstofkosten, belastingen of wisselkoersen.
Daar zitten wel grenzen aan. ‘Zo’n prijsverhoging mag maximaal acht procent van de reissom bedragen. Komt de verhoging daarboven, dan heeft de klant het recht om de reis kosteloos te annuleren.’
Daarnaast geldt dat prijsverhogingen niet onbeperkt kunnen worden doorgevoerd. Wanneer een reiziger de volledige reissom al heeft betaald, vaak zes weken voor vertrek, kan de prijs doorgaans niet meer worden aangepast. Dat betekent dat reisorganisaties zorgvuldig moeten kijken welke boekingen nog wel en welke niet meer aangepast mogen worden.
Juist daarom is tijd zo belangrijk, benadrukt Schut. ‘Hoe langer de periode tussen de aankondiging en de daadwerkelijke invoering, hoe beter reisorganisaties dit kunnen verwerken.’
Geef een reactie