KLM-topvrouw Marjan Rintel had het begin januari al gezegd in het tv-programma Pauw & De Wit: de financiële schade van het barre winterweer in die maand zou flink in de papieren gaan lopen. Ze had gelijk. De totale schade voor Air France-KLM op de luchthavens van Amsterdam en Parijs bedraagt circa 90 miljoen euro.
Dat werd donderdag bekend bij de presentatie van de jaarcijfers over 2025 van Air France-KLM.
De extreem zware sneeuwval en de problemen rond het ontdooien en sneeuwvrij maken van vliegtuigen zorgden begin dit jaar voor grootschalige annuleringen en extra operationele kosten. Deze ongeveer 90 miljoen euro aan extra kosten zullen vooral drukken op de resultaten van de eerste drie maanden van 2026. Dit bedrag is vooral toe te schrijven aan de activiteiten van KLM (ongeveer 80 procent van de extra kosten) zoals voor extra de-icingmiddelen, compensaties, omboekingen en logistieke maatregelen.
Air France-KLM
Air France-KLM heeft in boekjaar 2025 een sterke financiële prestatie neergezet. In een uitdagende markt wist de luchtvaartgroep voor het eerst in haar geschiedenis een operationeel resultaat van meer dan 2 miljard euro te realiseren. Dat is een stijging van circa 400 miljoen euro.
De omzet van het Frans-Nederlandse concern steeg in 2025 naar 33 miljard euro (een plus van 4,9 procent). Het aantal vervoerde passagiers van het vliegconcern steeg met 5 procent tot 102,8 miljoen.
KLM
KLM Groep heeft vorig boekjaar een gelijkblijvend operationeel resultaat gerealiseerd van 416 miljoen bij een omzet van 13,2 miljard (een plus van 3,9 procent). Deze cijfers tonen volgens KLM aan dat de maatregelen uit het bezuinigingsprogramma Back on Track noodzakelijk waren om een stabiel resultaat te behalen. Het programma, waarmee 450 miljoen euro werd bezuinigd, heeft opgeleverd wat KLM beoogde. ‘Maar verdere structurele versterking blijft nodig om KLM financieel gezond en minder kwetsbaar te maken.’
CEO Marjan Rintel zegt: ‘2025 was een uitdagend jaar voor alle KLM’ers en ik ben trots op hun inzet. Met ons verbeterprogramma Back on Track hebben we de doelstelling van 450 miljoen ruimschoots gerealiseerd; we hebben inkomsten verhoogd, kosten bespaard en productiviteit verhoogd. Dit biedt een solide basis, maar de cijfers laten zien dat er meer nodig is. Alleen door scherpe kostenbeheersing en een betrouwbaardere operatie kunnen we structureel herstellen. Externe factoren, zoals de oplopende kostendruk in Nederland, maken die opdracht nog urgenter. 2026 wordt daarom een belangrijk jaar waarin we onze transformatie moeten versnellen om onze positie in een concurrerende markt niet kwijt te raken.’
2025 begon sterk en eindigde stabiel, maar kende onderweg flinke uitdagingen, zegt KLM. Technische problemen aan de vloot leidden tot uitgesteld onderhoud, annuleringen en extra druk op de operatie. Tekorten bij ketenpartners hadden impact op de punctualiteit. Daarnaast zorgde aanhoudende geopolitieke onrust voor extra complexiteit: het Russische luchtruim bleef gesloten en ook boven andere gebieden golden beperkingen, waardoor routes langer en ingewikkelder werden.
Ondanks deze uitdagingen zette KLM belangrijke stappen. Zo werden veertien nieuwe vliegtuigen in gebruik genomen. Ook werd de cabine-indeling van de Embraer E195-E2 aangepast, waardoor meer passagiers mee kunnen en de CO2-uitstoot per passagier met 3 procent daalde. Ook werden historisch veel nieuwe vliegers aangenomen en opgeleid.
Transavia
Transavia noteerde weliswaar een hogere omzet en capaciteit in vergelijking met vorig jaar, maar de winst bleef achter. De omzet van Transavia steeg vorig boekjaar met 12,3 procent, maar de maatschappij is wel verlieslatend.
Transavia liet in 2025 een sterke volumegroei zien. Het aantal passagiers (Transavia Nederland en Frankrijk, red.) steeg met 12,4 procent naar 26,1 miljoen; de capaciteit groeide met 14,9 procent. De maatschappij sloot het jaar echter af met een operationeel verlies van 49 miljoen euro.
Vooral in Nederland stond de yield onder druk door toenemende concurrentie en uitwijkgedrag van reizigers naar Duitse luchthavens, mede door hogere Schiphol-tarieven en ticketbelasting. De resultaten van Transavia Frankrijk staan tijdelijk onder druk omdat de maatschappij de vluchten van Air France op Orly overneemt.
Foto: KLM-topvrouw Marjan Rintel (Foto KLM).
Geef een reactie