<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/comments/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl/</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Sun, 18 Oct 2026 09:18:19 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Bonnie is Back (column)</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/bonnie-is-back-column/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/bonnie-is-back-column/#comments</comments>

            <pubDate>Fri, 16 Oct 2026 17:01:27 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132867</guid>

            
            <description><![CDATA[
In de podcast van 9 september 2021 noemde ik Marije Haeck en Jan Henne De Dijn ‘Bonnie en Clyde’. D-reizen was failliet, medewerkers zaten in onzekerheid en ondertussen werd er &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
In de podcast van 9 september 2021 noemde ik Marije Haeck en Jan Henne De Dijn ‘Bonnie en Clyde’. D-reizen was failliet, medewerkers zaten in onzekerheid en ondertussen werd er gestreden om merkrechten en gesproken over IT-contracten en klantengeld. Een klassieker uit het genre bestuurlijke chaos, zonder de pakkende muziek.
De curatoren wezen later corona aan als belangrijkste oorzaak van het faillissement van D-reizen en zagen geen aanleiding voor juridische actie vanuit de boedel. Ik vermoed omdat er niet genoeg geld in de boedel was achtergebleven. Toch blijf ik grote moeite houden met het feit dat klantengeld, dat wel door de touroperators aan de klant terugbetaald moest worden, is gebruikt om de onderneming draaiende te houden. Het zijn voor mij gewoon boevenstreken.
Vijf jaar later lees ik dat Haeck bij Audax bestuurlijke rust moet brengen. Ik heb mijn leesbril schoongemaakt. Daarna nog een keer. Het stond er nog steeds.
Paul Sies’ reisavontuur met Bruna is mislukt en Haeck spreekt over zorgen rond zijn manier van leidinggeven. Dat juist zíj dat zegt, getuigt volgens mij niet van heel veel zelfkennis.
Wie bij Audax dacht ‘dit is precies het cv dat we zoeken’, is zeker geen Sherlock Holmes. Ik gun Audax alle succes. Maar ergens moet daar toch een exemplaar liggen van ‘Leren van het verleden’. Misschien bij de afdeling fictie, naast ‘Selectief geheugen voor gevorderden’.
Bonnie is back en Clyde is niet ver weg.
The post Bonnie is Back (column) appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/bonnie-is-back-column/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Agressieve passagier zorgt voor angst aan boord Vueling-vlucht; medepassagiers moeten ingrijpen</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/agressieve-passagier-zorgt-voor-angst-aan-boord-vueling-vlucht-medepassagiers-moeten-ingrijpen/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/agressieve-passagier-zorgt-voor-angst-aan-boord-vueling-vlucht-medepassagiers-moeten-ingrijpen/#comments</comments>

            <pubDate>Sun, 11 Oct 2026 17:22:24 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Redactie TravMagazine]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132727</guid>

            
            <description><![CDATA[
Een vlucht van Vueling vanuit Amsterdam richting Spanje is zondag ernstig verstoord door een agressieve passagier die zich tijdens de vlucht steeds dreigender gedroeg en uiteindelijk tegen een vliegtuigdeur begon &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Een vlucht van Vueling vanuit Amsterdam richting Spanje is zondag ernstig verstoord door een agressieve passagier die zich tijdens de vlucht steeds dreigender gedroeg en uiteindelijk tegen een vliegtuigdeur begon te bonken. De situatie liep zo hoog op dat meerdere mannelijke passagiers zelf moesten ingrijpen om de man onder controle te krijgen.
Volgens een Nederlandse passagier aan boord van vlucht VY1374 was het optreden van de cabinebemanning opvallend terughoudend. Pas toen de situatie volledig dreigde te escaleren, werd ingegrepen. Uiteindelijk waren het mannelijke medepassagiers die de agressieve man wisten te overmeesteren.
Vermoedens van drugsgebruik aan boord
Een van de mannen die hielp bij het overmeesteren van de passagier verklaarde achteraf dat de agressieve man wit poeder rond zijn neus had. Dit roept vragen op over mogelijk drugsgebruik aan boord. Of daadwerkelijk sprake was van een verdovende stof is niet vastgesteld.
De gebeurtenis roept niettemin een belangrijke vraag op: hoe wordt voorkomen dat passagiers verdovende middelen meenemen aan boord, en welke mogelijkheden heeft de bemanning om op te treden wanneer een passagier mogelijk onder invloed raakt?
Waarom moesten passagiers zelf ingrijpen?
Wat de ooggetuige vooral verbaasde, was het optreden van het cabinepersoneel. Hoewel zich volgens haar twee mannelijke bemanningsleden aan boord bevonden, werd de agressieve passagier uiteindelijk door medepassagiers overmeesterd.
‘Wat mij bijzonder verontrust, is dat wij als passagiers kennelijk afhankelijk waren van de moed en daadkracht van andere reizigers. De man was volledig buiten controle en begon tegen de vliegtuigdeur te bonken. Waarom werd hij niet eerder onder controle gebracht? Wat zou er gebeurd zijn als niemand had durven ingrijpen?’
De passagier vraagt zich af of het cabinepersoneel voldoende is getraind om met ernstig agressieve of gewelddadige reizigers om te gaan. ‘Ik kreeg niet de indruk dat de bemanning over de juiste middelen of vaardigheden beschikte om deze situatie zelfstandig onder controle te krijgen. Dat vind ik buitengewoon zorgwekkend.’
Vragen over veiligheidsprocedures
Het incident roept volgens de ooggetuige fundamentele vragen op over de veiligheidsprocedures bij Vueling. ‘Cabinepersoneel is verantwoordelijk voor de veiligheid van passagiers, maar hoe wordt gehandeld wanneer een reiziger agressief wordt, mogelijk onder invloed is en een bedreiging vormt voor anderen? Beschikt de bemanning over geschikte middelen om een gewelddadige passagier te beheersen? Wordt personeel voldoende getraind in fysieke interventies? En onder welke omstandigheden wordt hulp van medepassagiers ingeschakeld?’
Vlucht moet uitwijken
Door het incident werd de vlucht verstoord en landde het toestel uiteindelijk in Valencia, in plaats van de volgens de passagier oorspronkelijk geplande bestemming Alicante. Hoewel de agressieve man uiteindelijk onder controle werd gebracht, heeft het incident diepe indruk gemaakt op de aanwezige reizigers.
‘Vliegen moet veilig zijn. Je mag als passagier verwachten dat een luchtvaartmaatschappij voorbereid is op noodsituaties, ook wanneer deze worden veroorzaakt door agressieve reizigers. Het kan toch niet zo zijn dat de veiligheid van een vliegtuig afhankelijk is van toevallig aanwezige passagiers die bereid zijn fysiek in te grijpen?’
De ooggetuige roept Vueling op om duidelijkheid te verschaffen over het incident en de gevolgde veiligheidsprocedures. Zij wil weten waarom de situatie zo ver kon escaleren, welke maatregelen de bemanning heeft genomen en of het cabinepersoneel voldoende is uitgerust en getraind om vergelijkbare situaties in de toekomst zelfstandig en tijdig te beheersen.
‘Mijn grootste zorg is niet alleen wat er tijdens deze vlucht is gebeurd, maar vooral wat er had kunnen gebeuren als die moedige medepassagiers niet hadden ingegrepen.’
Reactie Vueling
Vueling heeft zondagavond gereageerd op vragen van TravMagazine. Dit is de volledige reactie:
&#8216;Naar aanleiding van een incident aan boord van vlucht VY1374 van Amsterdam (AMS) naar Alicante (ALC) vandaag, zondag 11 oktober, is volgens de vastgestelde procedures het veiligheidsprotocol in werking gesteld. Als gevolg hiervan werd de vlucht omgeleid naar de luchthaven van Valencia (VLC), waar het toestel veilig landde. De bevoegde autoriteiten zijn op de hoogte gesteld. De overige passagiers hebben hun vlucht inmiddels hervat en zijn veilig op hun bestemming aangekomen.&#8217;
Vueling benadrukt opnieuw dat veiligheid, integriteit en respect voor alle personen vooropstaan. De luchtvaartmaatschappij blijft volledig meewerken aan eventuele verzoeken van de autoriteiten. (Foto Unsplash/ter illustratie)
The post Agressieve passagier zorgt voor angst aan boord Vueling-vlucht; medepassagiers moeten ingrijpen appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/10/Vueling-Barcelona-pourya-gohari-QJxIxQR8nM-unsplash1-2026-2--730x421.jpg"
                    length="82330"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/agressieve-passagier-zorgt-voor-angst-aan-boord-vueling-vlucht-medepassagiers-moeten-ingrijpen/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Travel by Minet en Travel by Ans ervaren stormloop op groepscruise in samenwerking met Captain Cruise</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/travel-by-minet-en-travel-by-ans-ervaren-stormloop-op-groepscruise-in-samenwerking-met-captain-cruise/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/travel-by-minet-en-travel-by-ans-ervaren-stormloop-op-groepscruise-in-samenwerking-met-captain-cruise/#comments</comments>

            <pubDate>Wed, 07 Oct 2026 12:46:24 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Sharon Evers]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132673</guid>

            
            <description><![CDATA[
Wat begon als het idee om samen met zo&#8217;n zestig klanten een bijzondere groepscruise te maken, groeit in korte tijd uit tot een reis met mogelijk bijna 120 deelnemers. Minet &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Wat begon als het idee om samen met zo&#8217;n zestig klanten een bijzondere groepscruise te maken, groeit in korte tijd uit tot een reis met mogelijk bijna 120 deelnemers. Minet van Wees (Travel by Minet) en Ans Sleegers (Travel by Ans) bundelen hun krachten voor een groepscruise met Mein Schiff 5 en werken voor de organisatie samen met cruisespecialist Captain Cruise. De eerste zestig plaatsen waren binnen één week vergeven; inmiddels is ook een tweede contingent vrijwel vol.
Minet van Wees (Travel by Minet) en Ans Sleegers (Travel by Ans) zijn niet alleen collega&#8217;s in de reisbranche, maar weten elkaar ook buiten hun eigen ondernemingen regelmatig te vinden. Beiden organiseren reizen met veel persoonlijke aandacht en ontdekten de afgelopen jaren hoe groot de belangstelling onder hun klanten is voor begeleide groepscruises.
Voor Ans begon die ervaring met een groepscruise naar de Noorse fjorden, enkele jaren later gevolgd door een cruise langs de Adriatische kust. Met ongeveer veertig reizigers vertrok zij eerst met MSC en daarna met Mein Schiff &#8211; reizen waar haar klanten na thuiskomst nog lang over napraatten. De vraag die vrijwel direct volgde: wanneer gaan we weer?
Minet kreeg afgelopen jaar vrijwel dezelfde reactie. Travel by Minet organiseerde voor ongeveer veertig klanten een cruise naar de Noorse fjorden met Holland America Line. Ook daar bleek de combinatie van een mooie cruiseroute, gezamenlijk reizen én een vertrouwd aanspreekpunt een schot in de roos.
Op zoek naar iets totaal anders
Minet en haar partner Patrick begonnen daarom al snel na te denken over een volgende bestemming, waarop Ans inhaakte. Eén ding stond vast: het moest iets anders worden dan Noorwegen. Ze zochten een route die zij zelf interessant vonden en waarmee zij hun klanten opnieuw een bijzondere cruise-ervaring konden bieden. Hun oog viel uiteindelijk op de oostelijke Middellandse Zee en een zevendaagse afvaart met Mein Schiff 5. De reis vertrekt op 21 mei 2027 vanuit Heraklion op Kreta en voert via Tarente in Zuid-Italië naar Korfoe, Piraeus (voor Athene) en Santorini, om een week later weer terug te keren in Heraklion. Ans kende Mein Schiff al van haar eerdere groepsreis. Juist de ontspannen en ongedwongen sfeer aan boord sprak haar aan: geen uitgesproken formeel cruisegevoel, maar een schip waarop gasten op hun eigen manier vakantie kunnen vieren en tegelijkertijd veel gezamenlijk kunnen ondernemen. Zo ontstond het idee om deze route samen te organiseren.
&#8216;Samen zestig reizigers? Dat moet lukken&#8217;
De eerste gedachte was nog relatief bescheiden: als Ans en Minet allebei een deel van hun klanten enthousiast konden maken, moest een gezamenlijke groep van ongeveer zestig deelnemers haalbaar zijn. Maar een groepscruise vanuit Heraklion organiseren is iets anders dan een cruise waarbij klanten eenvoudig in Rotterdam aan boord stappen. Naast de hutten op het schip moeten er ook voldoende vliegtuigstoelen beschikbaar zijn en moeten alle onderdelen van de reis goed op elkaar aansluiten. Daarom besloten Minet en Ans voor de technische en operationele organisatie de samenwerking te zoeken met Captain Cruise. Aan de kant van Captain Cruise zijn eigenaar Robert Pieter Gardenier en Sander Thomas, projectmanager Groups, bij het project betrokken. Captain Cruise heeft ruime ervaring met groepscruises en met aanvullende onderdelen zoals vluchten, hotels en transfers; juist bij een groep van deze omvang bleek die kennis essentieel.
Eerste zestig plaatsen razendsnel weg
Dat er belangstelling zou zijn, hadden de reisadviseurs wel verwacht. De snelheid waarmee de boekingen binnenkwamen, verraste echter alle betrokken partijen. De eerste optie op circa zestig vliegtuigstoelen en bijbehorende hutten bleek binnen één week vrijwel volledig te zijn ingevuld. Op dat moment werd direct duidelijk wat de samenwerking tussen de drie partijen in de praktijk oplevert. In plaats van de verkoop te moeten stoppen, kon er snel worden geschakeld. Captain Cruise nam opnieuw opties op nog eens circa zestig vliegtuigstoelen en de benodigde hutten op Mein Schiff 5. Ook die tweede serie plaatsen vond snel haar weg naar klanten.
Op het moment van schrijven zijn er nog slechts enkele plaatsen beschikbaar. Daarmee groeit een plan voor een groepsreis met ongeveer zestig deelnemers uit tot een afvaart waarbij Minet en Ans gezamenlijk richting de 120 reizigers gaan.
Persoonlijke reisadviseur als verbindende factor
Volgens de betrokken partijen zit het succes niet alleen in de route of het schip. Voor veel klanten speelt juist het gezamenlijk reizen een belangrijke rol. Ze boeken bij hun eigen vertrouwde reisadviseur, kennen soms al andere deelnemers van eerdere reizen en weten dat er tijdens de reis bekende gezichten aanwezig zijn.
Tegelijkertijd hoeft niemand zeven dagen als één grote groep op te trekken. Wie samen iets wil ondernemen, kan dat doen; wie een dag zijn eigen plan wil trekken, heeft daar alle vrijheid voor. Daarmee ontstaat het beste van twee werelden: de gezelligheid en zekerheid van een groepsreis, gecombineerd met de vrijheid van een individuele cruisevakantie.
Voor Minet en Ans betekent de samenwerking bovendien dat zij een reis kunnen neerzetten die individueel veel lastiger te organiseren zou zijn. Door hun persoonlijke begeleiding en klantenbestand te combineren met de cruise- en groepsexpertise van Captain Cruise, ontstaat schaal zonder dat het persoonlijke karakter verloren gaat.
Een bijzondere afvaart voor alle partijen
Ook voor Captain Cruise is de groep bijzonder. Niet omdat groepsreizen nieuw zijn voor de cruisespecialist, maar omdat bij een gezelschap van deze omvang de combinatie van cruisecapaciteit, vliegtuigstoelen en groepslogistiek een belangrijk onderdeel van de organisatie vormt.
Wat begon met de gedachte &#8216;Zullen we samen eens kijken of we zestig mensen enthousiast kunnen krijgen?&#8217;, lijkt daardoor uit te draaien op een afvaart met bijna het dubbele aantal deelnemers. En misschien is dat wel de beste graadmeter voor het succes van groepsreizen via de persoonlijke reisadviseur.
De eerdere cruises van Travel by Ans en Travel by Minet eindigden namelijk allebei met vrijwel dezelfde vraag van klanten: &#8216;Wanneer gaan we weer?&#8217;. In mei 2027 krijgen ze daarop hun antwoord.
The post Travel by Minet en Travel by Ans ervaren stormloop op groepscruise in samenwerking met Captain Cruise appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/10/WhatsApp-Image-2026-09-21-at-21.50.25-1-730x420.jpeg"
                    length="59043"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/travel-by-minet-en-travel-by-ans-ervaren-stormloop-op-groepscruise-in-samenwerking-met-captain-cruise/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>2</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Claar Wouters, oud-voorzitter van de VRO, overleden</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/claar-wouters-oud-voorzitter-van-de-vro-overleden/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/claar-wouters-oud-voorzitter-van-de-vro-overleden/#comments</comments>

            <pubDate>Tue, 06 Oct 2026 14:00:41 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132651</guid>

            
            <description><![CDATA[
Claar Wouters, oud-voorzitter van de ANVR-Reisorganisatoren (VRO), is op 26 september overleden. Zij is 87 jaar geworden. In de jaren 90 was zij voorzitter van de VRO (Vereniging van Reisorganisatoren), &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Claar Wouters, oud-voorzitter van de ANVR-Reisorganisatoren (VRO), is op 26 september overleden. Zij is 87 jaar geworden.
In de jaren 90 was zij voorzitter van de VRO (Vereniging van Reisorganisatoren), destijds een deelvereniging van de ANVR. Daarvoor was zij voorzitter van de Geschillencommissie Reizen.
Bij haar begrafenis sprak Nick de Leeuw (onder andere bestuurslid SGR) op verzoek van haar zoon Jan Paul een herdenkingswoord.
‘Ik heb Claar leren kennen toen ik als jonge advocaat begin dertig terechtkwam bij de Geschillencommissie Reizen. Claar was daar voorzitter. Dat moet rond 1985 zijn geweest. Vanaf de eerste ontmoeting maakte zij indruk op mij. Niet alleen door haar uitstraling en charme, maar vooral door de warme manier waarop zij met mensen omging.
In de vele jaren dat ik met haar heb samengewerkt, heb ik Claar leren kennen als een bijzonder mens en een uitzonderlijk voorzitter. Zij had het vermogen om mensen met elkaar te verbinden. Voor iedere zitting zorgde zij voor een prettige en ontspannen sfeer. Met iets lekkers bij de koffie, een hartelijk gesprek en haar oprechte belangstelling bracht zij mensen dichter bij elkaar, ook wanneer belangen tegenover elkaar stonden.
Wat mij altijd is bijgebleven, is de aandacht die zij had voor mensen die zich kwetsbaar voelden. Consumenten die gespannen een zitting binnenkwamen, stelde zij direct op hun gemak. Met een vriendelijk woord, een vraag over de reis naar Utrecht of een opmerking over de prachtige Pieterskerk. Zij gaf iedereen het gevoel dat zijn of haar verhaal ertoe deed. Juist degenen van wie wij al vermoedden dat zij ongelijk zouden krijgen, konden rekenen op haar extra aandacht en begrip.
Natuurlijk was Claar een uitstekende jurist. Maar wat haar bijzonder maakte, was haar menselijkheid. Zij luisterde echt, zonder oordeel, en behandelde iedereen met respect en waardigheid.
Ook nadat ik in 1989 voor de ANVR ging werken, zijn onze wegen elkaar blijven kruisen. We maakten mooie reizen mee, onder meer naar Dublin en Sri Lanka. Later volgden lunches, concerten en vele gesprekken. Het contact bleef, niet vanwege functies of werkzaamheden, maar vanwege de vriendschap die in al die jaren was ontstaan. De laatste jaren zagen we hoe haar gezondheid achteruitging. Juist daarom koester ik de herinneringen aan de lunches, de ontmoetingen en haar altijd warme belangstelling. Altijd belde Claar op mijn verjaardag en altijd zond zij een mooie kerstkaart met een persoonlijke noot. Helaas heeft een laatste bezoek dit jaar niet meer plaat gevonden.
Met Claar verliezen wij een bijzonder mens: warm, betrokken, wijs en onvergetelijk. Ik ben dankbaar dat ik haar heb mogen kennen en dat wij zo veel jaren contact hebben weten te houden.’
Nick de Leeuw
(Beeld: uit het knipselarchief van Nick de Leeuw: Claar Wouters met Ferdinand Fransen (Arke), waarnemend voorzitter van de VRO).
The post Claar Wouters, oud-voorzitter van de VRO, overleden appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/10/Clara-Wouters-VRO-knipsel-2026-2--730x421.jpeg"
                    length="103889"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/claar-wouters-oud-voorzitter-van-de-vro-overleden/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Petitie ANVR: ‘Personeelskorting moet blijven’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/petitie-anvr-personeelskorting-moet-blijven/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/petitie-anvr-personeelskorting-moet-blijven/#comments</comments>

            <pubDate>Wed, 30 Sep 2026 20:30:41 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132566</guid>

            
            <description><![CDATA[
De ANVR is samen met tientallen andere brancheorganisaties een petitie begonnen voor behoud van de personeelskorting. ‘Personeelskorting is voor bedrijven en medewerkers in de reissector méér dan alleen een korting’, &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De ANVR is samen met tientallen andere brancheorganisaties een petitie begonnen voor behoud van de personeelskorting.
‘Personeelskorting is voor bedrijven en medewerkers in de reissector méér dan alleen een korting’, zegt ANVR-directeur Frank Radstake. ‘We laten er ook onze waardering voor reisprofessionals mee zien. Bovendien kunnen medewerkers zo zelf de producten ervaren die centraal staan in het contact met de klanten. En dat werkt.’
Vanaf 1 januari 2027 dreigt de gerichte vrijstelling voor de personeelskorting van 20 procent op branche-eigen producten te verdwijnen, zegt Radstake. ‘Dat willen we echt niet en daarom hebben we een petitie getekend. Samen met tientallen andere brancheorganisaties roepen we als ANVR de Tweede Kamer op om deze gerichte vrijstelling te behouden.’
Volgens de initiatiefnemers van de petitie is de genoemde korting een enorm gewaardeerde arbeidsvoorwaarde. ‘Het is extra wrang omdat de reden van het schrappen niets te maken heeft met werken in deze sectoren, maar met het sluitend krijgen van de overheidsbegroting. Er zijn alternatieven beschikbaar om dat te bereiken.’
Radstake vraagt iedereen die personeelskorting ook belangrijk vindt, zijn stem te laten horen. ‘Elke handtekening telt. Dus vraag nadrukkelijk ook je collega’s om mee te doen.’
In november wordt de petitie aangeboden aan de Tweede Kamer.
Tekenen kan hier.
The post Petitie ANVR: ‘Personeelskorting moet blijven’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/09/Anvr-petitie-2026-2-730x421.jpg"
                    length="146518"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/petitie-anvr-personeelskorting-moet-blijven/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>6</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>