<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/comments/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl/</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Fri, 22 May 2026 13:28:28 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Sigrid Scheffer van Travelmarketing overleden</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/sigrid-scheffer-van-travelmarketing-overleden/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/sigrid-scheffer-van-travelmarketing-overleden/#comments</comments>

            <pubDate>Fri, 22 May 2026 11:08:22 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129266</guid>

            
            <description><![CDATA[
Sigrid Scheffer, oprichtster van Travelmarketing en een bekend en geliefd gezicht in de reisbranche, is op 17 mei jongstleden overleden, op 59 jarige leeftijd. Scheffer werkte liefst 25 jaar als enthousiasmerend reisprofessional in de mice wereld, en was lid van onder meer SITE Nederland. Travelmarketing heeft inmiddels een In Memoriam naar buiten gebracht dat wij &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Sigrid Scheffer, oprichtster van Travelmarketing en een bekend en geliefd gezicht in de reisbranche, is op 17 mei jongstleden overleden, op 59 jarige leeftijd. Scheffer werkte liefst 25 jaar als enthousiasmerend reisprofessional in de mice wereld, en was lid van onder meer SITE Nederland.
Travelmarketing heeft inmiddels een In Memoriam naar buiten gebracht dat wij hierbij delen, ook met informatie over de uitvaartdienst, die ook per livestream te volgen is:
&#8216;Met diepe droefheid delen wij u mee dat wij op 17 mei 2026 afscheid hebben moeten nemen van onze oprichtster Sigrid Scheffer, een buitengewoon warme vrouw die door velen geliefd was.
Sigrid was niet alleen een toegewijde moeder, zus, vriendin en partner, maar ook een inspirerende en sterke zakenvrouw. Door haar warmte, mededogen en opmerkelijke doorzettingsvermogen heeft zij een blijvende indruk achtergelaten op iedereen die het voorrecht had haar te kennen, zowel persoonlijk als professioneel.
Met dankbaarheid kijken we terug op alle mooie momenten, haar vriendelijkheid, haar energie en de waardevolle herinneringen die zij achterlaat. Haar aanwezigheid zal enorm gemist worden, maar haar geest en nalatenschap zullen voortleven in de levens van degenen die zij heeft geraakt.&#8217;
De uitvaartdienst van dinsdag is online te volgen.
Om deel te nemen, gaat u naar:
www.bc-westerveld.nl/uitvaart-online-bijwonen/ en voert u de unieke code F79F9CE4 in, niet eerder dan 15 minuten voor aanvang van de dienst.
U ontvangt vooraf een melding dat de livestream automatisch start zodra de ceremonie begint. De opname blijft tot 30 dagen na de dienst beschikbaar.
&nbsp;
The post Sigrid Scheffer van Travelmarketing overleden appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/TravMagazine-Website-16-730x420.png"
                    length="204157"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/sigrid-scheffer-van-travelmarketing-overleden/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Vliegtaks? Danke schön</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/#comments</comments>

            <pubDate>Thu, 14 May 2026 09:50:47 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129040</guid>

            
            <description><![CDATA[
De overheid heeft weer een briljant plan bedacht. Maak vliegen vanuit Nederland zó duur dat mensen vanzelf “duurzaam” gaan doen. Voor verre reizen gaat de vliegbelasting met ongeveer 140 procent omhoog. Goed voor, volgens sommige berekeningen, ruim 1,1 miljard euro extra. Alleen is er één klein detail vergeten. Nederland ligt naast Duitsland en België. Dus &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De overheid heeft weer een briljant plan bedacht.
Maak vliegen vanuit Nederland zó duur dat mensen vanzelf “duurzaam” gaan doen. Voor verre reizen gaat de vliegbelasting met ongeveer 140 procent omhoog. Goed voor, volgens sommige berekeningen, ruim 1,1 miljard euro extra.
Alleen is er één klein detail vergeten.
Nederland ligt naast Duitsland en België.
Dus straks staat half Zuid-Nederland om vier uur ’s nachts met koffers in de rij bij Düsseldorf Airport, Brussels Airport of Weeze Airport, terwijl Den Haag zichzelf feliciteert met “groen beleid”.
Alleen: een vliegtuig dat opstijgt vanaf Düsseldorf blaast exact dezelfde CO₂ Europa in als een toestel vanaf Amsterdam Airport Schiphol. Die uitstoot denkt echt niet: o jee, hier begint Nederland, ik waai wel een andere kant op.
Sterker nog: Nederlanders gaan eerst óók nog eens honderden extra autokilometers maken naar buitenlandse luchthavens. Klimaat gered hoor.
We hebben dit namelijk al eerder gezien. Met sigaretten.
Accijnzen omhoog. Politici blij. En vervolgens reed Nederland massaal de grens over voor goedkope sloffen Marlboro en kratjes bier. Minder opbrengst hier, meer omzet daar.
Maar nu doen we hetzelfde met vliegen.
Ik ben trouwens ook benieuwd wat dit straks doet met de staatsinkomsten. Zeker met onze vliegende premier, die vaker in het buitenland lijkt te zitten dan in Nederland.
Het is klimaatbeleid op z’n Nederlands: de uitstoot verdwijnt niet, hij krijgt alleen een ander vertrekbord.
The post Column: Vliegtaks? Danke schön appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>3</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Uitkomsten onderzoek: dit zijn de vakantieplannen van de Nederlander</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/uitkomsten-onderzoek-dit-zijn-de-vakantieplannen-van-de-nederlander/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/uitkomsten-onderzoek-dit-zijn-de-vakantieplannen-van-de-nederlander/#comments</comments>

            <pubDate>Mon, 11 May 2026 10:30:52 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Arjen Lutgendorff]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[ANVR]]></category>
		<category><![CDATA[Onderzoek]]></category>
		<category><![CDATA[vakantie]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129000</guid>

            
            <description><![CDATA[
De ANVR Jaarmeting 2026, uitgevoerd door NielsenIQ, is gepubliceerd. Er is onderzoek gedaan naar de reislust en vakantie-intentie van Nederlanders , populaire reisvormen, het gebruik van AI-tools bij de reisoriëntatie en de invloed van prijsstijgingen en geopolitieke spanningen op reisplannen. De cijfers laten zien dat de vakantie-intentie sterk is: bijna de helft van de reizigers &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De ANVR Jaarmeting 2026, uitgevoerd door NielsenIQ, is gepubliceerd. Er is onderzoek gedaan naar de reislust en vakantie-intentie van Nederlanders , populaire reisvormen, het gebruik van AI-tools bij de reisoriëntatie en de invloed van prijsstijgingen en geopolitieke spanningen op reisplannen.
De cijfers laten zien dat de vakantie-intentie sterk is: bijna de helft van de reizigers is van plan om binnen drie maanden opnieuw een buitenlandse reis te boeker. Vooral zonvakanties, stedentrips en rondreizen blijven populair. Daarmee benadrukken de resultaten dat reizen stevig verankerd is in het leven van Nederlanders. 
Frank Radstake, directeur ANVR: &#8216;Wat we hier zien is dat reizen voor Nederlanders een vast en waardevol onderdeel van hun leven blijft. Mensen laten zich niet zomaar tegenhouden; ze blijven op zoek naar ontspanning, nieuwe ervaringen en verbinding. Tegelijk zien we dat de behoefte aan zekerheid en goede begeleiding groeit. Juist daar ligt de kracht van de georganiseerde reis (pakketreis): samen zorgen we ervoor dat mensen onbezorgd op reis kunnen, ook in een wereld die continu verandert.&#8217;
Reizen als bron van ontspanning en nieuwe ervaringen
Vakantie draait voor Nederlanders in de eerste plaats om rust en ontspanning, maar ook om het ontdekken van nieuwe plekken en culturen. Zon, natuur en beleving vormen daarbij de belangrijkste drijfveren. Opvallend is dat reizigers steeds vaker op zoek zijn naar een goede balans: ontspannen waar het kan, en nieuwe ervaringen beleven waar het kan. Uit de open vragen kwamen dan ook zeer regelmatig de antwoorden: avontuur, cultuur, genieten, ontspannen, rust en zon tevoorschijn. 
De gemiddelde vakantie duurt 11 dagen en wordt vaak met de partner gemaakt, wat het sociale en verbindende karakter van reizen benadrukt. Daarnaast blijft de bereidheid om te investeren in vakanties groot, met een gemiddelde besteding van ongeveer €3.000 per reis. 
Technologie ondersteunt, maar vervangt niet
Nieuwe technologieën spelen een steeds grotere rol in de oriëntatie op reizen. Inmiddels maakt bijna één op de tien reizigers gebruik van AI-tools bij het plannen van een vakantie, vooral om inspiratie op te doen of een reis samen te stellen. Tegelijk gebruikt het merendeel deze tools nog niet, wat laat zien dat persoonlijk advies en begeleiding een belangrijke rol blijven spelen in het boekingsproces. 
Sterk vertrouwen: vakantieplannen blijven overeind
Ondanks actuele ontwikkelingen zoals prijsstijgingen en geopolitieke spanningen blijven vakantieplannen voor de meeste Nederlanders gewoon staan. Zo geeft bijna 90% aan dat de situatie in het Midden-Oosten geen invloed heeft op hun reisplannen en laat 60% zich niet tegenhouden door hogere prijzen. Wel kiezen sommige reizigers voor alternatieve bestemmingen, bijvoorbeeld dichter bij huis of binnen Europa. Dit laat zien dat flexibiliteit toeneemt, maar de wens om te reizen overeind blijft. 
Bewuste keuzes en behoefte aan goede informatie en zekerheid
Reizigers worden zich steeds bewuster van hun keuzes. Ruim vier op de tien geeft aan voldoende informatie te ontvangen om een meer bewuste reis te maken. Tegelijk is er behoefte aan extra inspiratie, zoals tips voor minder drukke bestemmingen. Daarnaast blijft zekerheid een belangrijke factor: reizigers hechten veel waarde aan veilig op reis kunnen, goede hulp bij problemen en duidelijke afspraken. 
Reisbranche speelt sleutelrol in vertrouwen en inspiratie
Inspiratie voor vakanties komt nog altijd vooral uit de directe omgeving en via websites van reisaanbieders. De rol van de reisbranche blijft daarmee essentieel: als gids, als adviseur en als partner in het realiseren van een zorgeloze vakantie. 
Conclusie: reizen blijft een essentieel onderdeel van het leven
De ANVR Jaarmeting 2026 laat zien dat reizen voor Nederlanders veel meer is dan een luxe. Het is een belangrijk moment van ontspanning, verbinding en ontdekking. Ondanks veranderingen in de wereld blijft de behoefte om eropuit te gaan sterk aanwezig, en dat biedt vertrouwen voor de toekomst van de reisbranche. 
The post Uitkomsten onderzoek: dit zijn de vakantieplannen van de Nederlander appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/vakantie2026-730x420.png"
                    length="470042"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/uitkomsten-onderzoek-dit-zijn-de-vakantieplannen-van-de-nederlander/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>‘Bruna Travel heeft een hele goede kans van slagen’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/bruna-travel-heeft-een-hele-goede-kans-van-slagen/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/bruna-travel-heeft-een-hele-goede-kans-van-slagen/#comments</comments>

            <pubDate>Fri, 08 May 2026 07:29:17 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Arjen Lutgendorff]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Interview]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128872</guid>

            
            <description><![CDATA[
Begin maart werd bekend dat de Audax Groep van plan was medio april 2026 te starten met de verkoop van reizen onder de naam ‘Bruna Travel’ via de ruim 270 winkels van Bruna en bijna 130 vestigingen van ReadShop. Paul Sies (mede-investeerder Lector Capital, dat in januari de Audax Groep kocht, en sinds begin april CEO &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Begin maart werd bekend dat de Audax Groep van plan was medio april 2026 te starten met de verkoop van reizen onder de naam ‘Bruna Travel’ via de ruim 270 winkels van Bruna en bijna 130 vestigingen van ReadShop. Paul Sies (mede-investeerder Lector Capital, dat in januari de Audax Groep kocht, en sinds begin april CEO van Audax) licht in gesprek met TravMagazine de plannen toe.
Foto boven v.l.n.r.: Fabian Lindner, de Bruna-winkel in Houten en Paul Sies.
Sies heeft een lange staat van dienst in de reis- en luchtvaartsector, waarin hij inmiddels ruim 35 jaar werkt. Hij had onder andere leidinggevende functies bij Virgin Express, Center Parcs en Air Malta. Een van de andere investeerders is Franz Bergman. Hij en zijn bedrijf Hillman Travel werden genoemd als geïnteresseerden in de winkels rondom het faillissement van D-reizen in 2021. De derde investeerder achter Lector Capital is juridisch adviseur Arjan van den Hoven, die zich niet eerder begaf in de reis- of luchtvaartsector.
Wanneer kwam je op het idee om reizen te gaan verkopen via Bruna en ReadShop?
‘We lopen eigenlijk al sinds de coronaperiode met het idee. Sinds die tijd zijn er ook contacten met Audax, maar het ging wat stroperig in de onderhandelingen. Het duurde veel langer dan we hadden gedacht, onder meer doordat de Audax Groep een aantal uitdagingen bleek te hebben vanwege opgebouwde coronaschulden. Na akkoord met de Belastingdienst en het UWV voor een sanering van een deel van de schulden konden wij instappen als nieuwe investeerder. Dus uiteindelijk hebben we het in januari 2026 gekocht.’
Gaat de verkoop van reizen straks via bruna.nl of komt er een aparte website? Ik zag dat brunareizen.nl is geclaimd.
‘Ja, we hebben verschillende websites geclaimd, maar het is de bedoeling dat alles via bruna.nl gaat.’
Wanneer is de livegang?
‘We starten per 23 mei aanstaande met de verkoop van reizen onder Bruna Travel via bruna.nl.’
Hoe gaat het een en ander straks in zijn werk?
‘Er zijn diverse wijzen waarop mensen kunnen boeken. In ieder geval via de online portal. En er komt een aantal flagshipstores die een balie krijgen waar service gegeven kan worden. In de winkels gaan we verder werken met narrowcasting waarop we aanbiedingen laten zien, waarbij consumenten via QR-codes snel bij deze aanbiedingen kunnen komen. We gaan ook reclame maken via magazines die wij zelf uitgeven, waaronder Party, Weekend, Vriendin, Mijn Geheim en Santé, waarin we aandacht aan reizen besteden.’
Gaat Bruna Travel zich aansluiten bij een brancheorganisatie en garantiefonds?
‘Wij sluiten ons aan bij alle brancheverenigingen, waaronder ANVR, en bij SGR en het Calamiteitenfonds.’
Ben je van plan om het aanbod van andere (bekende) touroperators te gaan verkopen?
‘We staan open voor samenwerkingen en zijn ook aan het praten met touroperators. Ik heb er niets op tegen om het aanbod van andere partijen te gaan verkopen, maar daar zijn nog geen beslissingen over genomen.’
Je bent in april 2024 benoemd tot President en Chief Executive Officer (CEO) van Journey Mentor. Tijdens de ITB werd duidelijk dat Bruna Travel heeft gekozen voor Journey Mentor als softwarepartner. Kun je uitleggen wat Journey Mentor voor een bedrijf is?
‘Bruna Travel bouwt op de digitale intelligentiesystemen van het Britse traveltechbedrijf Journey Mentor, waarvan Bruna Travel exclusief GSA (general sales agent) in de Benelux is. Een onderscheidend onderdeel is de zogeheten swaps-technologie. Hiermee wordt vanaf het moment van boeken tot aan vertrek ingespeeld op prijsfluctuaties in de reismarkt, met als doel continu grip te houden op prijs, service en de customer journey. Swaps is een AI-gedreven programma dat al in veel landen wordt ingezet. Het zoekt dus 24 uur per dag naar betere prijzen. Wanneer er een betere prijs beschikbaar komt &#8211; wat heel vaak gebeurt &#8211; kunnen wij dat aanbieden aan de consument. Door de samenwerking met Journey Mentor werkt Bruna Travel met een hybride model dat geavanceerde digitale reistechnologie combineert met de schaal, zichtbaarheid en het vertrouwen van honderden winkels in Nederland. In een markt die wordt gedomineerd door óf pure online platforms óf traditionele reisbureaus, positioneert Bruna zich als het eerste grootschalige Nederlandse retailgedreven reisplatform waarin data-intelligentie, dynamische prijsstelling en persoonlijke service samenkomen in één geïntegreerde klantbeleving.’
Wat betekent het concreet wanneer er een betere prijs wordt gevonden?
‘Wanneer de prijs van een geboekte reis lager wordt na boeking, dan wordt het prijsverschil teruggestort in een persoonlijke Bruna-wallet en wordt de geboekte reis automatisch herboekt. Het tegoed in deze Bruna-wallet kan vervolgens weer worden gebruikt om aankopen te doen op bruna.nl of voor een volgende reis.’
Stel: iemand heeft online een reis geboekt. Kan die persoon dan naar een winkel om daar over die reis te praten?
‘Men kan naar een winkel toe om aanvullende spullen te kopen. Denk aan een reis- en annuleringsverzekering, maar ook voor reisgadgets. We doen ook veel groeps- en themareizen. We zijn van veel markten thuis.’
Is Bruna Travel 24/7 bereikbaar?
‘Ja, we gaan werken met een klantenservice die 24/7 bereikbaar is.’
Nu werken er op dit moment in de Bruna-winkels geen medewerkers met een reisopleiding. Krijgen ze die?
‘Ja. De medewerkers die in een flagshipstore staan, worden allemaal opgeleid.’
Zie je een samenwerking met ZSO’s zitten?
‘We zijn benaderd om dat te gaan doen, maar daar zijn we nog niet over uit. We gaan kijken hoe het loopt en op den duur kan het interessant zijn.’’
Je hebt natuurlijk een enorm netwerk van 400 winkels. Ga je de strijd aan met de bekende retailpartijen?
‘Zo zou ik het niet willen zeggen. Ik denk dat we iets voor elkaar kunnen betekenen. Bruna is een gerespecteerd merk. We zijn niet van plan om keihard te gaan concurreren.’
Ik zie wat sceptische reacties van reisprofessionals op de aankondiging van Bruna Travel: ‘Schoenmaker, blijf bij je leest’, ‘Het is een 1 aprilgrap’, enzovoorts. Wat vind je daarvan?
‘Dat is typisch voor de Nederlandse reisindustrie. Wat ze zelf niet hebben uitgevonden, vinden ze maar raar. Ik denk dat Bruna Travel een hele goede kans van slagen heeft. Naast mij zijn er een heleboel geleerden mee bezig en dit is niet zomaar de zoveelste reissite.’
Je bent een ondernemer of niet.
‘Dat klopt. Bij de start van Apple, maar ook Amazon, gaf niemand deze bedrijven een kans. Ik wil mezelf niet vergelijken met Jeff Bezos, maar als je altijd in een hoekje blijft en hetzelfde doet, dan kom je niet verder.’
Een van de mede-investeerders is Franz Bergman die ervaring heeft in de reissector en in het verleden nog een gooi heeft gedaan naar de failliete winkels van D-reizen. Gaat hij zich ook met Bruna Travel bezighouden?
‘We hadden een vacature voor managing director voor Bruna Travel en die is ondertussen ingevuld door Fabian Lindner. Hij is een ervaren professional die de kar van Bruna Travel gaat trekken. Franz en ik zijn erbij betrokken, maar wij hebben nog veel meer om handen.’
Bergman is vooral actief in België. Staat er in de plannen van Bruna Travel al iets geschreven over de mogelijkheid om ook in België hetzelfde te gaan doen?
‘We zouden dat heel graag willen, maar laten we kijken hoe de eerste stappen in Nederland verlopen en als dat goed gaat, dan kunnen we de grens over. Ik durf wel veel, maar nu zeggen we: ‘Choose your battles.’
Om de geplande lancering op 23 mei 2026 mogelijk te maken en de nieuwe business unit Bruna Travel verder te ontwikkelen, is Fabian Lindner aangetrokken als Managing Director Reizen. Hij is op 13 april jongstleden gestart in zijn nieuwe functie. Fabian Lindner zegt hierover: ‘Met veel energie en enthousiasme ben ik gestart in deze mooie, nieuwe rol. Er liggen vanuit ondernemerschap en in de reismarkt veel kansen om gepersonaliseerde reizen aan te bieden en nieuwe proposities te ontwikkelen met Bruna Travel. Ondersteund door en als exclusieve GSA van Journey Mentor en vanuit onze omnichannel-strategie werk ik de komende tijd samen met het team aan de positionering en lancering van Bruna Travel op de Nederlandse markt.’ Lindner is de afgelopen 25 jaar actief geweest in diverse rollen binnen de reissector, onder andere bij Sunweb Group, Thomas Cook, Rotterdam Partners en Apollo (DERTOUR Group).
Dit artikel komt uit TravMagazine #6. Hieronder lees je de volledige editie van het magazine.

The post ‘Bruna Travel heeft een hele goede kans van slagen’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/bruna-tm-730x420.png"
                    length="123677"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/bruna-travel-heeft-een-hele-goede-kans-van-slagen/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>ANVR zet pakketreis en duurzaamheid centraal in nieuwe campagnes</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/anvr-zet-pakketreis-en-duurzaamheid-centraal-in-nieuwe-campagnes/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/anvr-zet-pakketreis-en-duurzaamheid-centraal-in-nieuwe-campagnes/#comments</comments>

            <pubDate>Mon, 04 May 2026 20:00:08 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128850</guid>

            
            <description><![CDATA[
De ANVR zet dit voorjaar stevig in op twee thema’s die volgens de brancheorganisatie nog te vaak verkeerd begrepen worden: de pakketreis en duurzaam reizen. Hanita van der Meer, manager Marketing &amp; Communicatie, werkt achter de schermen aan twee campagnes die niet alleen informeren, maar ook het imago van de sector moeten versterken. De campagne &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De ANVR zet dit voorjaar stevig in op twee thema’s die volgens de brancheorganisatie nog te vaak verkeerd begrepen worden: de pakketreis en duurzaam reizen. Hanita van der Meer, manager Marketing &amp; Communicatie, werkt achter de schermen aan twee campagnes die niet alleen informeren, maar ook het imago van de sector moeten versterken.
De campagne over de pakketreis kwam ter sprake tijdens de recente RMC Meetup op TravDay, bij een paneldiscussie over crisiscommunicatie over de situatie in het Midden-Oosten.
Volgens Van der Meer is het hoog tijd om het begrip ‘pakketreis’ opnieuw uit te leggen. ‘We merken nu namelijk dat heel veel mensen niet weten wát een pakketreis is en wannéér iets een pakketreis is,’ zegt ze. ‘En niet alleen reizigers maar ook media, en zelfs als ik in mijn eigen kring van vrienden en bekenden rondvraag, dan zijn de meningen totaal verdeeld en hebben mensen daar vaak hele verkeerde ideeën over.’
Die misverstanden zijn hardnekkig. Veel consumenten associëren een pakketreis nog altijd alleen met een vlucht en een week verblijf in hetzelfde hotel. Maar dat eenzijdige beeld klopt allang niet meer. ‘Mensen denken: dan moet ik met de vlucht een week in zo’n zelfde hotel gaan zitten. Maar ik wil rondreizen, of zelf rijden. Dat kan toch niet met een pakketreis? Terwijl dat dus juist wél kan.’
Gemak
De campagne moet dat beeld kantelen. De ANVR kiest daarbij bewust voor een toegankelijke en licht humoristische aanpak, vooral via social media. Centraal staat het inzicht dat een pakketreis veel meer vrijheid biedt dan vaak wordt gedacht, gecombineerd met het gemak van zekerheid en bescherming.
Een belangrijk element in de campagne is herkenning. Van der Meer: ‘We gaan persona’s laten zien die in allerlei situaties terechtkomen waarbij ze denken: Had ik maar een pakketreis geboekt.’ Die situaties variëren van gemiste aansluitingen tot problemen met accommodaties of vervoer. Steeds is de onderliggende boodschap dat een pakketreis dit soort zorgen kan voorkomen.
Daarmee benadrukt de ANVR de kern van het product pakketreis: ontzorging. Niet alleen zijn vlucht en verblijf geregeld, maar ook zaken als aansprakelijkheid, hulp bij problemen en financiële bescherming. Van der Meer: ‘Alles grijpt steeds terug naar die pakketreis, omdat je dan eigenlijk alles erbij hebt geboekt. Waardoor je heel onbezorgd op reis kan.’
De timing van de campagne is bewust gekozen. Met het oog op de zomerperiode en last-minute boekingen wil de ANVR consumenten nog vóór het hoogseizoen bereiken. Tegelijkertijd speelt ook mee dat de informatiebehoefte groeit, zeker in een tijd waarin geopolitieke spanningen en reisbeperkingen regelmatig het nieuws halen.
Praktisch
Parallel aan de pakketreis-campagne werkt de ANVR aan een tweede, inhoudelijk zwaarder traject: de duurzaamheidscampagne onder de titel ‘Samen Steeds Reisbewuster’. Waar de eerste campagne vooral draait om duidelijkheid en conversie, is dit initiatief gericht op gedragsverandering op de langere termijn.
De ANVR werkt al bijna twee jaar aan de ontwikkeling ervan. ‘Het is zo’n precair onderwerp waarbij zoveel steeds verandert en waar zoveel regels aan zitten,’ legt ze uit. Juist daarom heeft de ANVR ervoor gekozen om niet overhaast te communiceren, maar eerst de inhoud stevig neer te zetten.
De slogan alleen is niet genoeg, benadrukt van der Meer. ‘Samen Steeds Reisbewuster zelf zegt natuurlijk niks. Want wat is dat dan, reisbewuster?’ De afgelopen periode is daarom gebruikt om de campagne inhoudelijk te laden: met concrete informatie, praktische tips en een duidelijke visie op wat bewuster reizen betekent.
Die inhoud krijgt onder meer vorm op een speciale landingspagina, die al online staat maar nog niet actief wordt gepromoot. De officiële lancering moet een ‘big bang’ worden, waarbij de boodschap breed wordt uitgerold via verschillende kanalen. In tegenstelling tot de pakketreis-campagne wordt hier ook gekeken naar een bredere inzet dan alleen social media.
Zelfregulering
Opvallend is dat de ANVR nadrukkelijk kiest voor zelfregulering in plaats van opgelegde belerende communicatie. Van der Meer verwijst naar een vergelijking die binnen de organisatie vaker wordt gemaakt: niet het vingertje van ‘roken is slecht voor je’, maar een benadering die meer lijkt op ‘geniet, maar drink met mate’. Met andere woorden: reizen mag, maar doe het bewuster.
De campagne wordt ontwikkeld in samenwerking met ANVR-leden, onder meer via een marketingdenktank. Daarmee wil de ANVR draagvlak creëren én zorgen dat de boodschap aansluit bij de praktijk van reisbedrijven. (Foto Shutterstock).

The post ANVR zet pakketreis en duurzaamheid centraal in nieuwe campagnes appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2021/08/Koffer-op-strand-foto-Shutterstock_1634192545-1-2021-2-730x421.jpg"
                    length="93517"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/anvr-zet-pakketreis-en-duurzaamheid-centraal-in-nieuwe-campagnes/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: vier weken kerosine en het einde der tijden</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-vier-weken-kerosine-en-het-einde-der-tijden/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-vier-weken-kerosine-en-het-einde-der-tijden/#comments</comments>

            <pubDate>Thu, 30 Apr 2026 16:39:07 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128747</guid>

            
            <description><![CDATA[
Er zijn van die zinnen die meteen iets met je doen. ‘Schiphol heeft nog vier weken kerosine.’ Vier weken. Blijkbaar is dat precies genoeg om de consument in lichte paniek te krijgen. Want zo wordt het gebracht. Alsof we ergens halverwege mei met z’n allen op de landingsbaan staan, kijkend naar een leeg tankwagentje en &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Er zijn van die zinnen die meteen iets met je doen. ‘Schiphol heeft nog vier weken kerosine.’ Vier weken. Blijkbaar is dat precies genoeg om de consument in lichte paniek te krijgen.
Want zo wordt het gebracht. Alsof we ergens halverwege mei met z’n allen op de landingsbaan staan, kijkend naar een leeg tankwagentje en een piloot die zegt: ‘Ja jongens, het is op.’
Alleen… Zo werkt het dus niet. Wat er bedoeld wordt met die vier weken, is niet dat het daarna stopt. Het is wat er nú zichtbaar op voorraad ligt binnen een korte planningshorizon. Men kijkt simpelweg vier weken vooruit.
Ondertussen komt er gewoon elke dag nieuwe kerosine binnen. Via raffinaderijen, pijpleidingen en contracten die al lang getekend zijn voordat jij überhaupt je stoel 14C selecteerde. Sterker nog: we produceren in Nederland meer kerosine dan we zelf gebruiken.
Maar dat verhaal bereikt de consument niet.
Wat de consument wél ziet, is: vier weken. En dus gebeurt precies wat je niet wilt. Geen massapaniek, geen rijen op Schiphol, maar iets veel subtielers en gevaarlijker: twijfel.‘Misschien toch even wachten met boeken.’
‘Even aankijken.’
‘Wat als het straks misgaat?’
Boekingen blijven achter. Niet omdat er geen vluchten zijn.Niet omdat er geen kerosine is.Maar omdat er twijfel is.
En twijfel verkoopt niet.
Begrijp me goed: er is echt wel wat aan de hand. Prijzen staan onder druk, geopolitiek speelt mee, en ja, maatschappijen kijken scherper naar hun routes. Maar dat is iets totaal anders dan een tank die leegloopt terwijl niemand weet waar de kraan zit.
Wat hier vooral leegloopt, is het vertrouwen van de consument.
En als ik deze logica doortrek, moeten we ook concluderen dat 80 procent van Nederland eind van de maand failliet is.
The post Column: vier weken kerosine en het einde der tijden appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-vier-weken-kerosine-en-het-einde-der-tijden/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>2</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Hans Lugten (81), de man die maar niet stopt; ‘Duitsland is rode draad’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/hans-lugten-81-de-man-die-maar-niet-stopt-duitsland-is-rode-draad/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/hans-lugten-81-de-man-die-maar-niet-stopt-duitsland-is-rode-draad/#comments</comments>

            <pubDate>Tue, 28 Apr 2026 15:00:07 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128699</guid>

            
            <description><![CDATA[
Vijftig jaar in de reiswereld en nog altijd elke dag aan het werk. Weliswaar ook omdat het nodig is, maar vooral omdat hij het wíl. Hans Lugten, bekend van Vivaldi Travel en als eigenaar van onder andere Rondreizen.nl en Familievakanties.nl, zit er tijdens het gesprek scherp, energiek en zichtbaar bevlogen bij. Wie hem ziet, gelooft &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Vijftig jaar in de reiswereld en nog altijd elke dag aan het werk. Weliswaar ook omdat het nodig is, maar vooral omdat hij het wíl. Hans Lugten, bekend van Vivaldi Travel en als eigenaar van onder andere Rondreizen.nl en Familievakanties.nl, zit er tijdens het gesprek scherp, energiek en zichtbaar bevlogen bij. Wie hem ziet, gelooft amper dat hij inmiddels 81 jaar is.
Op de hamvraag hoe lang hij nog denkt door te gaan, zegt hij lachend: ‘Ik ga nog zeker twintig jaar door. Ik heb de eerste vijf jaren van mijn leven op huisnummer 101 gewoond bij mijn oma, dus 101 vind ik wel een mooi getal om na te streven.’
De andere grote vraag is natuurlijk: wat drijft iemand om op zijn 81ste nog voluit te werken? ‘De basis is eigenlijk heel simpel’, zegt Lugten. ‘Ik was 58 toen ik de stekker uit mijn bedrijf moest trekken. Mijn pensioen-bv ging mee onderuit. Twee jaar later dacht ik: maar zó ga ik mijn werkzame leven niet afsluiten. Over een paar jaar heb ik dan alleen AOW, mijn vrouw ook, en verder niets. Dan zie ik mezelf driehoog achter in een flat zitten. Dat vooruitzicht, dat was voor mij onacceptabel. Dus ben ik op mijn zestigste gewoon opnieuw begonnen.’
Plezier
Die financiële noodzaak was het startpunt, maar verklaart niet de energie dat hij nog steeds uitstraalt. ‘Het begon omdat het moest. Maar ik ben doorgegaan omdat ik mijn werk zó leuk vind. Ik sta bijna elke dag met plezier op. Natuurlijk heb je wel eens een mindere dag, maar in de kern: ik vind het heerlijk om midden in het leven te staan, bezig te zijn, mensen te ontmoeten en ideeën uit te werken. Dat geeft me energie, geen ballast.&#8217;
Hij denkt even na. ‘En er zit ook flinke bewijsdrang in. Dat weet ik heel goed van mezelf. Ik wil laten zien: ik kan het nog steeds. Het is één keer goed misgegaan. Ik ben alles kwijtgeraakt. Maar ik ben er weer bovenop gekomen. Dat dóórzetten, dat is een rode draad in mijn leven.’
Het is 1975 wanneer Hans Lugten min of meer toevallig in de reiswereld belandt. Hij werkt dan bij verzekeraar RVS, is dertig en heeft zijn vakantie nog niet gepland. ‘Een vriend van mij was het jaar ervoor in Luxemburg geweest en vroeg: ‘Zullen we daar met z’n allen heen gaan? Dan huren we een groot appartement.’ Ik vond het direct een leuk idee, dus samen op vakantie.’
In Luxemburg stappen ze bij de lokale VVV in Clervaux binnen. Oude houten bureaus, uitgetypte lijstjes met adressen, een eenvoudig plat kaartje. ‘Ze zeiden: u bent met twee gezinnen, hier zijn drie mogelijke vakantiewoningen, gaat u maar kijken. Er werd niet gebeld of er echt nog iets vrij was. Het was begin juni, dus kwam het meestal wel goed. Wij kwamen terecht bij familie Felten in Weicherdange en hadden daar een prima vakantie.’
Ter plekke ontstaat een idee dat zijn leven verandert. &#8216;Mijn vriend zei: ‘Als wij nou eens huisjes gaan verhuren in Luxemburg, dan kunnen we volgend jaar misschien in Spanje vakantie vieren.&#8217; Dat was echt de grondgedachte: met verhuur in Luxemburg onze eigen volgende vakantie financieren.’
Binnen een week hebben de beginnende ondernemers negen huisjes in portefeuille. ‘We vroegen aan die verhuurster of we haar appartement mochten verhuren en of ze nog mogelijke andere geïnteresseerden wist. En aan die anderen vroegen we hetzelfde. Het sneeuwbaleffect werkte prima.&#8217;
Maar het ondernemersduo valt snel uiteen. ‘We kregen de laatste dagen van de vakantie ruzie over de kinderen, het werkte op dat moment niet meer tussen ons en we verdeelden de huizen. Hij nam vier mooie bungalows, ik bleef achter met vijf appartementen. Terug in Alkmaar zette ik een kleine advertentie in De Telegraaf. Ik heb nog nooit zóveel telefoon op één dag gehad. Toen wist ik: hier zit business in.’ Zo ontstaat Entrelux Vakantiewoningen, later Interlux. De Telegraaf, ANWB en andere kranten en gidsen worden jarenlang vaste advertentiekanalen. Het bedrijf groeit stevig door, met rond de twintig medewerkers en een omzet van zo’n tien miljoen gulden.
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: Duitsland is een rode draad in het leven van Hans Lugten (Fotomontage, achtergrondfoto Unsplash).
Terwijl Interlux groeit, stort privé het een en ander in. Hans gaat scheiden. Na een paar jaar wordt zijn ex-vrouw ziek en de kinderen komen bij hem wonen. ‘Ik had op een gegeven moment de zaak én het huishouden, met twee puberende zonen van 11 en 15. Dat was zwaar. Interlux vroeg alles, thuis vroeg alles. Dat hield ik niet meer alleen vol.’
Mislukte fusie
Hij zoekt steun en meent dat te vinden in een fusie met het bedrijf Alpenlux, dat volgens de eigenaren niet lekker liep, maar dat blijkt achteraf een ernstige vergissing. ‘Wat ik niet wist, is dat zij eigenlijk al onderuit waren. Ik kreeg er twee compagnons bij en ging van een gezond bedrijf naar een situatie die voor mij mentaal niet werkte, ik had immers Interlux vijftien jaar alleen gerund en tot een mooie hoogte gebracht. De fusie ontvlechten was geen optie; ik heb hen mijn aandelen verkocht en ben eruit gestapt.´
Het businessplan dat hij had geschreven voor verdere groei, zoals profitcentra per land, eigen gidsen, eigen telefoonlijnen, lokale uitstraling, wordt later door hen gebruikt als basis voor wat uiteindelijk VacanceSelect wordt.
‘Zij fuseerden opnieuw en maakten er met hun nieuwe partner onder andere AustriaSelect, FrankrijkSelect en ItalièSelect van; uiteindelijk is alles samengevoegd onder VacanceSelect. Dat is prima, zo gaat dat. Maar voor mij betekende het: opnieuw beginnen.’
Nieuwe ronde
Dat opnieuw beginnen doet hij met Inter Europe. ‘Ik pakte dat gelijk flink aan en wilde daarmee natuurlijk laten zien dat ik wel weer een bedrijf van de grond kon trekken. Dus daar gingen we weer: veel investeren, mooie gidsen, advertenties overal. Inhoudelijk klopte alles, maar financieel was het te groot, te snel. Het kapitaal zat in mijn prachtige grachtenpand in Alkmaar. Toen het misging, heb ik dat verkocht om het bedrijf nog even in leven te houden. Maar na tien jaar was het klaar en moest de stekker eruit. Dat was een heel nare periode, een echt bankroet.’
Terug naar de basis
En dan is hij bijna zestig, woont in een eenvoudig arbeidershuis in Alkmaar, zonder pensioen. ‘Maar we hadden nog een fiets’, zegt hij droog. ‘En ik had nog steeds mijn creativiteit.’
In 2005, op zijn zestigste, begint Hans opnieuw. Dit keer met Vivaldi Travel en start met verhuur van vakantiewoningen in Duitsland. ‘Ik ken het land, spreek redelijk Duits en naar Duitsland is altijd vraag. Dus heb ik me volledig op Duitsland gericht.’
Aanvankelijk probeert hij de Duitse verhuurders te overtuigen van een typisch Nederlandse manier van werken: verhuur per week, vaste prijs voor het huisje, ongeacht het aantal personen. ‘Ik heb me meer dan een week de benen uit het lijf gereden in de Eifel. Uren praten met verhuurders om hen te overtuigen van dat weekmodel. Bijna iedereen zei uiteindelijk ja, maar ik voelde in de auto terug naar huis: dit klopt niet. Zij verhuren per dag, per persoon. Hun eigen model is slimmer voor hen, vooral in voor- en naseizoen.’
In de auto neemt hij een radicaal besluit. ‘Ik dacht: if you can’t beat them, join them. Twee weken later ging ik naar de Moezel en het Zwarte Woud. Met het nieuwe model: verhuren per dag en per persoon, met een minimum van twee nachten. Ineens had ik nergens meer discussie. Dat was het moment dat Vivaldi echt ging lopen.’
Voor de Nederlandse klant is dat een verademing. ‘In Nederland was het toen nog vooral zaterdag-zaterdag. Bij ons kon je als stel voor een vriendelijk bedrag een weekend weg, per dag boeken, minimaal twee nachten. Voor nog geen honderd euro zat je al een weekend in een huisje. Een van de klanten schreef: ‘We kennen u niet, maar wat fijn dat we zo flexibel kunnen boeken.’ Dat is echt de succesformule van Vivaldi Travel geweest.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

(Foto: TravMagazine/Theo de Reus)
Maar ook Vivaldi ontkomt niet aan de marktontwikkelingen. ‘Op een gegeven moment zette een grote partij een belteam op mijn huizenbestand; het was een soort overval. En ze bleven constant mijn verhuurders bellen. Ze boden betere voorwaarden, direct contact, grote internationale zichtbaarheid. Toen ik doorhad wat er gaande was, was ik al een flink deel van mijn huizen kwijt. Vivaldi Travel bestond bijna alleen nog op papier, maar ik had wel medewerkers, contracten, verplichtingen. En dan mijn angst: ik wil géén tweede bankroet.´
Dat is het moment waarop een kist met oude ideeën van zolder komt. Letterlijk. ‘Ik had het domein Rondreizen.nl al jaren. Dat lag in een doos op zolder, om het zo te zeggen. Toen Vivaldi begon leeg te lopen, heb ik dat idee weer opgepakt. Rondreizen waren hot, iedereen noemde zich ineens een rondreisspecialist. Ik dacht: dan moet ik zorgen dat Rondreizen.nl hét platform wordt waar al die rondreizen samenkomen.’
Lugten kiest voor het affiliate-model. Het was 2010, net vóór de economische crisis en de grote veranderingen in het affiliateland. Maar Lugten zag meteen dat het model werkte. De financiële crisis en veranderingen in online marketing temperen de groei, maar het fundament staat. Hans laat de site doorlopen en richt zich tegelijk nog op Vivaldi. Tot duidelijk wordt dat Rondreizen.nl veel meer kan zijn dan alleen een doorverwijssite.
‘Het mooie is dat ik het affiliate-model kon combineren met content. Bestemmingen krijgen een uitgebreid artikel, met daaronder boekbare (rond)reizen van verschillende aanbieders. Voor verkeersbureaus en bestemmingen is dat ideaal: redactionele aandacht én concrete boekingsmogelijkheden. Die combinatie verkoopt zichzelf.’
Omdat hij zijn e-maildatabase wil laten groeien en meer bezoekers naar de site wil trekken, komt Hans op een nieuw idee: e-books. Ook dat idee ontstaat door goed om zich heen te kijken. ‘Ik zag dat e-books overal werden aangeboden. Ik had een bestand van 17.000 e-mailadressen, vooral Duitslandliefhebbers. Dat liep langzaam terug. Mijn vraag was: hoe houd ik dat levend, hoe breid ik het uit? Toen kwam ik op een bijeenkomst van het Duits Verkeersbureau waar UNESCO-werelderfgoed het thema was. In mijn hoofd klikte het: e-book plus UNESCO plus Duitsland. Daar heb je het. En in de praktijk werkte het inderdaad uitstekend.´
Het zwaartepunt ligt opnieuw bij Duitsland. ‘Dat is misschien wel het grappigste van alles: ik bied met Rondreizen.nl de hele wereld aan, maar de basis en het zwaartepunt liggen wéér in Duitsland. Er staan inmiddels honderden artikelen over Duitsland op de site. Ja, Duitsland is een rode draad in mijn leven.’
Met vijftig jaar ervaring in de branche kijkt Lugten met een scherpe blik naar de huidige reiswereld. Waar liggen kansen, waar uitdagingen?
‘Wat ik zie, is dat er eigenlijk een enorme kans ligt voor alle kleinere tot iets grotere reisorganisaties, zeker voor de leden van de VvKR. Er is nog maar een handvol grote spelers over. Je hebt TUI, je hebt de Jong Intra. De ANWB heeft zich grotendeels teruggetrokken richting de eigen leden. Fox is terug, Pharos is weer terug. Maar het is geen brede, volle markt meer zoals vroeger.’
Juist daarom is specialisme cruciaal, vindt hij. ‘De enige echte kans ligt bij de specialist. Als jij maatwerk rondreizen doet, roep het dan. Niet bescheiden, maar echt luid en duidelijk. Zeg niet: wij zijn net als de grote jongens, wij doen ‘alles voor iedereen’. Daar verlies je het gewoon. Maar als jij de specialist bent in, noem maar wat, Noorwegen in de winter, of kleinschalige familiereizen naar Japan, dan ben je waardevol. De grote spelers kunnen niet op dat detailniveau, zeker niet met echte persoonlijke kennis.’
Aan het eind van het gesprek komt nogmaals de vraag: hoe lang gaat hij nog door?
‘Zoals ik al zei: ik mik op honderd, misschien 101. Zolang mijn hoofd helder is en zolang ik plezier heb in wat ik doe, ga ik door. Ik word niet gelukkig van stilzitten. Ik krijg energie van plannen maken, van nieuwe combinaties bedenken, van praten met regio’s en verkeersbureaus. De reiswereld is mijn speelveld, Duitsland is mijn tweede thuis, en Rondreizen.nl en al die andere projecten zijn mijn speeltuin.’
Hij glimlacht. ‘Zolang ik nog elke dag iets kan verzinnen waar een ander wat aan heeft, ben ik op mijn plek. En zolang ik dat heb, is stoppen geen optie.’
The post Hans Lugten (81), de man die maar niet stopt; ‘Duitsland is rode draad’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Hans-Lugten-2026-2--730x421.jpg"
                    length="191131"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/hans-lugten-81-de-man-die-maar-niet-stopt-duitsland-is-rode-draad/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>2</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>