<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/category/nieuws/rmc/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl/category/nieuws/rmc/</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Sun, 01 Nov 2026 22:30:02 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=7.1.4</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>RMC Archives - TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl/category/nieuws/rmc/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Transavia wint Airline Award op Routes World 2026</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/transavia-wint-airline-award-op-routes-world-2026/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/transavia-wint-airline-award-op-routes-world-2026/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 23 Oct 2026 13:13:19 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Sharon Evers]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132997</guid>

            
            <description><![CDATA[
Transavia is tijdens Routes World in Frankfurt uitgeroepen tot beste luchtvaartmaatschappij. De prijs komt van luchthavens, toerismekantoren en andere sectorgenoten, en is vooral een compliment voor de manier waarop Transavia &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Transavia is tijdens Routes World in Frankfurt uitgeroepen tot beste luchtvaartmaatschappij. De prijs komt van luchthavens, toerismekantoren en andere sectorgenoten, en is vooral een compliment voor de manier waarop Transavia met partners samenwerkt aan nieuwe routes.
De Airline Award werd donderdagavond 22 oktober uitgereikt tijdens het Routes World Networking Evening. Routes World is het grote jaarlijkse vakevenement waar luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en bestemmingen afspraken maken over nieuwe verbindingen. De beurs loopt van 21 tot en met 23 oktober. Transavia kreeg de prijs voor haar samenwerking met partners, routeontwikkeling en netwerk. De andere genomineerden waren Aegean Airlines, Air Canada, LATAM Airlines en Wizz Air.
De prijs gaat jaarlijks naar de maatschappij die uitblinkt in samenwerking, routeontwikkeling en het versterken van regionale connectiviteit. Luchthavens en verkeersbureaus dienen de nominaties in, waarna een onafhankelijke vakjury de winnaar kiest.
Sterke samenwerking met luchthavens
Volgens de jury onderscheidt Transavia zich door de goede samenwerking met regionale partners. Ook de ontwikkeling van het netwerk vanuit Nederland en België werd genoemd, evenals gezamenlijke marketinginitiatieven die helpen nieuwe en minder bekende bestemmingen onder de aandacht te brengen. Verder noemde de jury de groei van de basis op Brussels Airport en de samenwerking rond de tijdelijke sluiting van Eindhoven Airport.
Transavia behield alle veertien routes die de maatschappij de afgelopen twee jaar lanceerde, in een markt waar de capaciteit beperkt is. In 2026 liep de maatschappij negentien gezamenlijke marketingprogramma’s met partners. Dankzij de vlootvernieuwing zijn er gemiddeld 203 stoelen per vlucht, tegen 189 bij de Boeing 737-800’s die worden vervangen.
‘Deze prijs is voor de luchthavens, partners en collega’s’
Remon Essers-Aliende Moscoso, Strategic Network Planner bij Transavia, nam de award namens de aanwezige delegatie in ontvangst. ‘Deze prijs is voor de luchthavens, partners en collega’s met wie we iedere dag werken aan betere verbindingen. Samen laten we zien dat groei mogelijk is op een manier die commercieel verantwoord, efficiënt en veerkrachtig is. Zo blijven we mensen en regio’s verbinden.’
Ook in de prijzen
Rome Fiumicino Airport werd Overall Winner en won ook de categorie voor luchthavens met meer dan 30 miljoen passagiers. De nieuwe Route of the Year-prijs ging naar Singapore-Wenen van Scoot. Peggy Croes van Curaçao Airport Partners won de Individual Leadership Award.
The post Transavia wint Airline Award op Routes World 2026 appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/10/TM-Website-33-730x420.png"
                    length="444809"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/transavia-wint-airline-award-op-routes-world-2026/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>ANVR Duurzaamheidscongres: ‘Naar huis met dingen die je morgen anders kunt doen’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/anvr-duurzaamheidscongres-2026-van-inspiratie-naar-actie/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/anvr-duurzaamheidscongres-2026-van-inspiratie-naar-actie/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 25 Sep 2026 18:00:18 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132436</guid>

            
            <description><![CDATA[
Inspiratie alleen is niet meer genoeg. Tijdens het tweede duurzaamheidscongres van de ANVR, vrijdag in het NS Trefpunt in Utrecht, riep ANVR-directeur Frank Radstake de branche op om daadwerkelijk aan &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Inspiratie alleen is niet meer genoeg. Tijdens het tweede duurzaamheidscongres van de ANVR, vrijdag in het NS Trefpunt in Utrecht, riep ANVR-directeur Frank Radstake de branche op om daadwerkelijk aan de slag te gaan met duurzaamheid. ‘Je gaat vanmiddag naar huis met dingen die je morgen anders kunt doen’, stelde hij.
Met circa 120 bezoekers evenaarde de tweede editie van het congres het aantal van vorig jaar. Een jaar geleden draaide het duurzaamheidscongres nog vooral om inspiratie. Mooie voorbeelden, nieuwe ideeën en verhalen van voorlopers moesten de reisbranche laten zien wat er mogelijk is. Dat lukte, blikte Radstake terug. De bezoekers gingen na die eerste editie geïnspireerd naar huis. Maar uit de reacties kwam ook een logische vervolgvraag naar voren: wat moeten we nu concreet doen?
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: gastvrije ontvangst door Yo-Lin Bemelmans en Anouk van der Haar van de ANVR.
Precies daarover ging de tweede editie van het congres vrijdag in het NS Trefpunt naast het NS station in Utrecht. ‘Vandaar dat het vandaag van inspiratie naar activatie gaat’, aldus Radstake. ‘De bedoeling is echt dat je aan het eind van de dag naar huis gaat met dingen die je morgen anders kunt doen. Sterker nog: met dingen die je morgen anders móét doen.’
Zelf actie ondernemen wordt wel steeds minder vrijblijvend, waarschuwde Radstake. Vanuit Brussel komt een groot aantal regels op de reisbranche af die raken aan duurzaamheid. De meest urgente die hij tijdens het congres noemde, is de Europese richtlijn Empowering Consumers for the Green Transition. Die wordt vanaf zondag 27 september dit jaar van kracht.
Dat betekent dat vanaf die datum voor duurzaamheidsclaims strengere regels gelden. Bedrijven kunnen daardoor niet zonder onderbouwing termen gebruiken als ‘groen’, ‘milieuvriendelijk’ of ‘ecologisch’. Volgens Radstake komt de lat aanzienlijk hoger te liggen voor hetgeen reisbedrijven op websites en in andere communicatie tegen consumenten over duurzaamheid kunnen zeggen.
(Tekst gaat verder onder de foto)

Zijn boodschap aan de zaal was daarom duidelijk: zorg dat je communicatie op orde is wanneer de strengere regels van toepassing worden. ‘Wees niet bang om te communiceren over hetgeen dat je doet, maar zorg ervoor dat hetgeen wat je vertelt in ieder geval te bewijzen is.’
Aansluitend stelde Daniel Turner van Animondial, een Britse organisatie gericht op dierenwelzijn en natuurbescherming binnen de reis- en toerismesector, de vraag: waarom reizen mensen? Zijn antwoord: niet om in een mooi hotel te zitten, maar voor de natuur, het uitzicht, voor de plek. Omgekeerd helpen de inkomsten uit toerisme om de natuur op de bestemming in stand te houden.
Heike Luiten, directeur van NS International, signaleert dat mensen steeds reislustiger worden. Waar tot voor kort de grens van 700-750 kilometer gold, reizen mensen steeds verder met de trein voor hun vakantie. Dat hangt mede af van het reismotief.
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: Sharon van Ede.
Sharon van Ede (ANVR) ging nader in op Due Diligance en hoe je als reisbedrijf het beste kan omgaan met ketenaansprakelijkheid als het gaat om zaken als kinderarbeid en mensenrechten. Gerda van ’t Land benoemde de uitdagingen en kansen van toegankelijk reizen, met aansprekende voorbeelden waarmee mensen met een beperking te maken krijgen tijdens een vakantie. ‘Ik ben 23 jaar actief geweest met Buitengewoon Reizen, maar ik blijf de luis in de pels.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: Els Huurman en Stefan Stuijvenberg van NS International.
Als partner van het congres verzorgde het Spaans Verkeersbureau een belangrijk deel van het inhoudelijke programma. Tijdens Spain Talks gingen vertegenwoordigers van de ANVR en het Spaans Verkeersbureau in gesprek over de veranderende rol van bestemmingen en de manier waarop reisbedrijven en bestemmingen samen kunnen bijdragen aan een betere balans tussen toeristische vraag, aanbod en draagkracht.
Meer in de volgende editie van TravMagazine.
Foto geheel boven: Frank Radstake (ANVR) met vertegenwoordigers van het Spaans Verkeersbureau (vlnr) Felix de Paz (directeur), Rosa Vicente (marketing &amp; communicatie) en Maria José Anton (marketing). (Foto&#8217;s (c) TravMagazine/Theo de Reus).
The post ANVR Duurzaamheidscongres: ‘Naar huis met dingen die je morgen anders kunt doen’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/09/Anvr-duurzaamheid-Utrecht-bewerkt-2026-2--730x421.jpg"
                    length="162615"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/anvr-duurzaamheidscongres-2026-van-inspiratie-naar-actie/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>INTERVIEW: Sebastiaan de Vries: nieuwe retailorganisatie TUI BeNe</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/interview-sebastiaan-de-vries-nieuwe-retailorganisatie-tui-bene/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/interview-sebastiaan-de-vries-nieuwe-retailorganisatie-tui-bene/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 23 Sep 2026 10:44:23 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132364</guid>

            
            <description><![CDATA[
TUI België-Nederland heeft zijn retailorganisatie ingrijpend vernieuwd. Vijf afzonderlijke afdelingen zijn samengebracht in één nieuwe structuur. ‘Het uiteindelijke doel is helder: klanten en reisagenten beter bedienen door efficiënter te werken &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
TUI België-Nederland heeft zijn retailorganisatie ingrijpend vernieuwd. Vijf afzonderlijke afdelingen zijn samengebracht in één nieuwe structuur. ‘Het uiteindelijke doel is helder: klanten en reisagenten beter bedienen door efficiënter te werken en sneller kunnen inspelen op ontwikkelingen’, zegt Sebastiaan de Vries, Head of Retail, Omnichannel &amp; 3rd Party Sales bij TUI BeNe.
‘Bij deze transitie gaat het om het toekomstbestendig maken van de organisatie’, zegt hij in een toelichting op de nieuwe structuur. ‘De verbetering van de klantbeleving staat hierbij voorop.’
Waarom was deze stap binnen de retailorganisatie nodig?
‘De aanleiding ligt eigenlijk veel breder dan alleen retail. Binnen TUI hadden diverse landen jarenlang hun eigen systemen en manier van werken. Als we bijvoorbeeld een technologische verbetering wilden doorvoeren, werd die voor alle afzonderlijke markten ontwikkeld, alsof iedereen opnieuw het wiel aan het uitvinden was. Dat kostte veel tijd, geld en energie.’
Hij vervolgt: ‘Tegelijk zien we nieuwe spelers op de markt die vanaf dag één beschikken over moderne technologie. Om concurrerend te blijven, moesten wij eenvoudiger georganiseerd worden, sneller kunnen handelen en efficiënter werken. Uiteindelijk moet vooral de klant daarvan profiteren. En met klant bedoelen we niet alleen de vakantieganger, maar ook onze reispartners en onze eigen medewerkers in de winkels.’
Hoe ziet de nieuwe retailorganisatie van TUI BeNe eruit?
‘Voorheen hadden we vijf verschillende afdelingen, met ieder een eigen managementstructuur, backoffice en supportorganisatie. Dat betekende veel dubbel werk. We hebben nu gekozen voor drie duidelijke verkoopkanalen. Allereerst TUI Retail, met circa 250 eigen reisbureaus in België en Nederland. Daarnaast Third Party Sales, oftewel onze reispartners die TUI-producten verkopen. En ten slotte TUI at Home, onze organisatie van zelfstandige reisadviseurs. Deze drie kanalen richten zich volledig op verkoop. Alles wat daarachter gebeurt, zoals ondersteuning, communicatie en procesverbetering, organiseren we centraal.’
Kun je een voorbeeld geven van die efficiëntie?
‘Een mooi voorbeeld zijn de studiereizen. Waar deze vroeger afzonderlijk per distributiekanaal werden georganiseerd, gebeurt dat nu centraal. Afhankelijk van het doel kunnen deelnemers uit verschillende kanalen of zelfs uit België en Nederland samen meedoen.’
Waarom zijn België en Nederland zo nadrukkelijk samengebracht?
‘Die vraag krijgen we regelmatig. Natuurlijk zijn er verschillen tussen beide markten, maar eerlijk gezegd zie ik meer overeenkomsten dan verschillen. Tijdens studiereizen of bijeenkomsten blijkt telkens weer dat reisadviseurs met dezelfde vraagstukken bezig zijn: hoe houd je klanten vast, hoe trek je nieuwe klanten aan en hoe blijf je relevant? Door mensen samen te brengen, ontstaat waardevolle kennisuitwisseling. Uiteraard blijven we luisteren naar feedback. Als blijkt dat bepaalde activiteiten toch beter apart gehouden kunnen worden, passen we dat aan.’
Welke ondersteunende afdelingen zijn nieuw ingericht?
‘Naast de drie verkoopkanalen hebben we twee ondersteunende onderdelen ingericht. Retail Commercial houdt zich bezig met commerciële optimalisatie. Denk aan marktanalyses, de spreiding van winkels, het assortiment van third party-touroperators en het verbeteren van de commerciële prestaties. Daarnaast zorgt Retail Operations ervoor dat de dagelijkse operatie soepel verloopt. Deze afdeling organiseert evenementen en studiereizen, en voorziet in de dagelijkse ondersteuning van reisagenten.’
Wat merkt een reisagent hiervan in de praktijk?
‘Een belangrijk verschil is dat er nu één ondersteunende organisatie is. Vroeger had ieder kanaal zijn eigen supportteam, waardoor vergelijkbare vragen soms verschillend werden behandeld. Nu werken we met één organisatie, wat zorgt voor meer uniformiteit én het eenvoudiger maakt om in één keer verbeteringen voor alle drie de distributiekanalen door te voeren.’
Zoals?
‘Neem het reserveringssysteem. Voorheen kwamen bij onze IT-afdeling wensen vanuit verschillende kanalen afzonderlijk binnen. Iedereen vroeg om net iets anders. Nu verzamelen we alle wensen centraal. Daardoor zien we veel sneller welke verbeteringen door een grotere groep worden gevraagd. Dat helpt ons om prioriteiten te stellen.’
Nieuwe naam Courtesy Club: &#8216;Loyaliteit aan onze belangrijkste partners onderstrepen&#8217;

De Courtesy Club van TUI krijgt een nieuwe naam: de TUI Experts. Inclusief de terugkeer van eigen ondersteuning. Kun je meer vertellen?
‘De TUI Expert Support-lijn keert inderdaad terug. Die is bedoeld voor onze best boekende reispartners. Het gaat nadrukkelijk niet om een voorrangslijn, maar om ondersteuning bij complexe dossiers waarvoor extra expertise nodig is. In België bestaat dit concept al langer onder de naam TUI Experts en wordt daar zeer gewaardeerd. Ook in Nederland introduceren we deze service opnieuw. Daarmee willen we onze loyaliteit aan onze belangrijkste partners onderstrepen.’
Er zijn opeens wel veel nieuwe namen (zie ook kader). Waar zijn de bekende salesgezichten gebleven van mensen met ervaring die iedereen kende?
‘Dat is misschien een misverstand. Veel collega&#8217;s zijn helemaal niet nieuw bij TUI. Ze werkten al jarenlang achter de schermen en kennen onze organisatie door en door. Ze stonden alleen minder op de voorgrond. Iedereen heeft tijdens de transformatie gekeken welke rol het beste bij hem of haar past. Uiteindelijk beschikken we nu over een team van ervaren professionals met een sterke inhoudelijke achtergrond én de ambitie om verder te bouwen aan de toekomst.’
Hoe reageren reisagenten op de veranderingen?
‘Het was de eerste maanden natuurlijk wennen. Nieuwe collega&#8217;s moesten hun weg vinden en soms duurde het iets langer voordat vragen werden beantwoord. Dat is onvermijdelijk bij zo&#8217;n grote verandering. Gelukkig krijgen we inmiddels veel positieve reacties terug. Agenten zien dat zaken steeds beter op hun plek vallen. Natuurlijk blijven we luisteren naar feedback. Kritiek betekent betrokkenheid. Juist door dat gesprek met onze partners te blijven voeren, kunnen we de organisatie verder verbeteren.’
&#8216;Kennis en ervaring zitten in ons DNA&#8217;
Wat is uiteindelijk de belangrijkste boodschap?
‘Dit jaar bestaat TUI 150 jaar. Die kennis en ervaring zitten nog altijd in ons DNA. Met de nieuwe retailorganisatie combineren we die ervaring met een toekomstbestendige manier van werken. Ons doel blijft hetzelfde: onze reispartners en collega’s zo goed mogelijk ondersteunen, zodat zij hun klanten de beste vakantie-ervaring kunnen bieden. Als wij intern slimmer samenwerken, merkt de klant dat uiteindelijk ook.’
Nieuwe namen
De vernieuwde retailorganisatie van TUI BeNe kent veel nieuwe namen. Voor TUI at Home zijn dat Jordi Bonouvrié (Senior Manager) en Petra van Kasteren (Accountmanager). Binnen TUI Retail staat Cécilia Trussart aan het roer. Zij is verantwoordelijk voor zowel België als Nederland en beschikt over veel ervaring op het gebied van customer experience en organisatieontwikkeling.
Bij Third Party Sales is Thierry Coppejans verantwoordelijk voor België en Sophie Deenen voor Nederland. Zij worden ondersteund door ervaren accountmanagers, onder wie Anne-Sophie Quintens en Stephane Gengoux in België, en Daphné Stevens en Inge Oerlemans in Nederland. Retail Commercial wordt geleid door Peter Efdé, terwijl Jill Verhoeven verantwoordelijk is voor Retail Operations.
Dit interview verscheen eerder in TravMagazine #12 van 9 september.
Lees hier de complete editie.
The post INTERVIEW: Sebastiaan de Vries: nieuwe retailorganisatie TUI BeNe appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/09/TUI-salesteam-2026-2--730x421.jpg"
                    length="199348"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/interview-sebastiaan-de-vries-nieuwe-retailorganisatie-tui-bene/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Jan Nijenhuis stopt als voorzitter van DTA, Bert Thijssen is opvolger</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/jan-nijenhuis-stopt-als-voorzitter-van-dta-bert-thijssen-is-opvolger/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/jan-nijenhuis-stopt-als-voorzitter-van-dta-bert-thijssen-is-opvolger/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 17 Sep 2026 07:59:41 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132236</guid>

            
            <description><![CDATA[
Jan Nijenhuis treedt terug als lid en als voorzitter van Raad van Commissarissen van DTA. Hij wordt opgevolgd door Bert Thijssen (Pelikaan Travel Group). Thijssen was sinds begin dit jaar &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Jan Nijenhuis treedt terug als lid en als voorzitter van Raad van Commissarissen van DTA. Hij wordt opgevolgd door Bert Thijssen (Pelikaan Travel Group). Thijssen was sinds begin dit jaar al vicevoorzitter van DTA.
Jan Nijenhuis is officieel per 1 september teruggetreden, maakte Dutch Travel Alliance donderdag bekend. Nijenhuis maakte sinds 2015 deel uit van de RvC en heeft in bijna elf jaar een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van DTA. In die periode groeide de organisatie verder en vervulde hij vanuit de RvC een betrokken rol, zegt DTA.
‘In de contacten met leveranciers en andere partners was hij daarnaast jarenlang een gewaardeerd ambassadeur van DTA.’
Jan Nijenhuis zegt positief terug te kijken op deze periode. ‘Ik heb mij sinds 2015 met veel plezier voor DTA ingezet en kijk met veel voldoening terug op de ontwikkeling die we in die jaren samen hebben doorgemaakt. De samenwerking en de contacten met aandeelhouders, leveranciers en andere relaties van DTA heb ik altijd als bijzonder waardevol ervaren. Ik wil iedereen dan ook hartelijk bedanken voor het vertrouwen, de samenwerking en de vele mooie momenten in de afgelopen jaren.’
Zijn terugtreden uit de Raad van Commissarissen betekent geen afscheid van DTA. Via Reisburo Woerden B.V. blijft Nijenhuis als aandeelhouder aan DTA verbonden. De directie en RvC bedanken hem voor zijn jarenlange inzet gedurende bijna elf jaar. ‘We waarderen het dat hij ook als aandeelhouder bij DTA betrokken blijft.’
Opvolger
Bert Thijssen is woensdag tijdens de aandeelhoudersvergadering officieel benoemd tot opvolger van Nijenhuis als voorzitter Raad van Commissarissen van DTA.  Hij is Managing Director van Pelikaan Travel Group en sinds november 2025 lid van de RvC.
Thijssen brengt brede ervaring binnen de reisbranche mee, met kennis van distributie, leveranciersrelaties en samenwerking binnen de sector, zegt DTA. ‘Daarmee vormt hij een waardevolle aanvulling op de verdere strategische ontwikkeling van DTA en de rol die de organisatie vervult voor haar aandeelhouders.’
Thijssen: ‘De reisbranche bevindt zich in uitdagende tijden, waarin samenwerking en een sterke gezamenlijke positie steeds belangrijker worden. Ik zie het als een mooie verantwoordelijkheid om het voorzitterschap van de RvC van DTA op mij te nemen. DTA heeft zich de afgelopen jaren sterk ontwikkeld en vervult een belangrijke rol voor haar aandeelhouders. Ik kijk ernaar uit om samen met de overige RvC-leden, de directie, aandeelhouders en partner-suppliers in een verbindende rol verder te bouwen aan een sterke en toekomstbestendige inkooporganisatie.’
Naast Bert Thijssen bestaat de RvC van DTA uit Wilma van Dillen (De Vakantiediscounter), Arjan Kastelein (Personal Touch Travel &amp; Reiscreaties) en Arjan Dijkshoorn (VakantieXperts De Reiszaak). Arnoud Meijer is directeur van DTA. De 39 aandeelhouders van DTA vertegenwoordigen samen een omzetvolume van meer dan 750 miljoen euro in 2025.
The post Jan Nijenhuis stopt als voorzitter van DTA, Bert Thijssen is opvolger appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/09/Bert-Thijssen-Pelikaan-2026-2-bewerkt--730x421.jpg"
                    length="161462"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/jan-nijenhuis-stopt-als-voorzitter-van-dta-bert-thijssen-is-opvolger/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Radstake (ANVR): ‘Pak dossier vliegbelasting Europees aan’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/radstake-anvr-pak-dossier-vliegbelasting-europees-aan/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/radstake-anvr-pak-dossier-vliegbelasting-europees-aan/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 16 Sep 2026 07:52:56 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132214</guid>

            
            <description><![CDATA[
Schiphol steunt het besluit van het kabinet om de vliegbelasting voor de verste vluchten gelijk te trekken met die in Duitsland. Dat heeft Schiphol laten weten als reactie op de &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Schiphol steunt het besluit van het kabinet om de vliegbelasting voor de verste vluchten gelijk te trekken met die in Duitsland. Dat heeft Schiphol laten weten als reactie op de Miljoenennota, waarin het kabinet dinsdag de plannen voor de komende jaren bekend heeft gemaakt. ANVR-directeur Frank Radstake pleit nog steeds voor een Europese aanpak van vliegtaks voor vluchten op de middellange afstand, zegt hij desgevraagd.
De stap van het kabinet om de vliegtaks voor verre vluchten gelijk te trekken met Duitsland scheelt de Nederlandse reiziger 15 euro per persoon. Het betekent concreet dat de vliegbelasting in deze categorie per 1 januari 2027 wordt verlaagd van de eerder voorziene 74,81 euro naar 59,43 euro per passagier. De gelijkstelling met het Duitse tarief moet de concurrentiepositie van Nederlandse luchthavens beschermen, zegt het kabinet.
Voor vluchten korter dan 2.000 kilometer wordt de belasting 31,04 euro en voor vluchten op de middellange afstand (tussen 2.000 en 5.500 kilometer) wordt de vliegbelasting 49,87 euro.
Stap
ANVR-directeur Frank Radstake sprak eerder deze maand, als reactie op gelekte Prinjesdagplannen, van ‘een stap in de goede richting’. Radstake benadrukte daarbij dat de huidige aanpassing onvoldoende is om het eerlijke speelveld voor Nederlandse reizigers en reisbedrijven te herstellen. Vooral op de middellange afstand blijven er volgens hem grote zorgen bestaan over de concurrentiepositie van Nederland ten opzichte van de buurlanden. ‘Voor bestemmingen zoals Turkije blijft er nog steeds een aanzienlijk verschil bestaan tussen vertrekken uit Nederland of Duitsland. Dat is niet de juiste beweging.’
Radstake laat woensdag desgevraagd weten nog steeds een aanpassing te willen voor vluchten op de middellange afstand. ‘Pak het dossier het liefst Europees aan, en zorg dat je anders gelijk loopt met de buurlanden, in ieder geval met Duitsland.’
Foto: Düsseldorf Airport (Foto Shutterstock).
The post Radstake (ANVR): ‘Pak dossier vliegbelasting Europees aan’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2023/04/Dusseldorf-Airport-foto-Shutterstock_1622156218-2023-2--730x421.jpg"
                    length="152231"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/radstake-anvr-pak-dossier-vliegbelasting-europees-aan/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column Frank Radstake: de renaissance van de reisagent</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-de-renaissance-van-de-reisagent/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-de-renaissance-van-de-reisagent/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:00:47 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Frank Radstake]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132146</guid>

            
            <description><![CDATA[
Na jaren van teruggang staat de reisagent terecht weer volop in de aandacht. Ik zie drie ontwikkelingen die deze comeback mede verklaren. Door de bomen het bos niet meer zien: &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Na jaren van teruggang staat de reisagent terecht weer volop in de aandacht. Ik zie drie ontwikkelingen die deze comeback mede verklaren.
Door de bomen het bos niet meer zien: de online overload
Het internet beloofde ooit vrijheid en eindeloze keuzemogelijkheden, maar voor veel reizigers is die overvloed uitgegroeid tot een bron van stress. Steeds meer mensen (onder wie veel jongeren) zien door de bomen het bos niet meer. Uit onderzoek blijkt dat het aandeel reizigers dat informatie inwint bij een fysiek reisbureau flink is gestegen; onder jongere generaties is dat zelfs verdubbeld. Daarmee hebben we nu voor het eerst weer een generatie die de reisagent vaker dan hun ouders onderdeel maakt van hun reisbeleving. De reden is helder: na jarenlang zelf alles te hebben gedaan, vergeleken en geboekt, willen reizigers niet langer de last dragen van te veel keuze. Niet nóg een tabblad open op de computer, maar een helder en betrouwbaar advies. De reisagent is degene die je helpt navigeren in een zee van informatie.
De reisagent heeft zichzelf opnieuw uitgevonden
Wie denkt aan de reisagent van vroeger, ziet een reisbureau in een drukke winkelstraat voor zich. Die tijd is voorbij. De huidige rol van de reisagent is hybride: soms in een winkel, soms bij je aan de keukentafel en natuurlijk ook altijd met een sterke online aanwezigheid. De huidige generatie reisagenten specialiseert zich vaak in specifieke bestemmingen, reistypes of doelgroepen. De daling van het aantal fysieke reisbureaus is al lang gestopt, en het aantal zelfstandige reisagenten stijgt gestaag door. Maar waar je je reisagent ook vindt: de aanpak is altijd persoonlijk. Veel minder een verkoper dan vroeger, en veel meer een adviseur. Ze combineren een menselijke touch met digitale slimheid en bieden maatwerk dat je zelf online niet bij elkaar kunt puzzelen. Van complexe rondreizen tot specifieke toegankelijkheidseisen: de moderne reisagent denkt mee, begrijpt je wensen echt en levert een op maat gemaakt voorstel.
AI drijft reizigers juist naar de reisagent
Paradoxaal? Ik ben er vast van overtuigd dat de opkomst van AI de reisagent relevanter maakt dan ooit. Meer dan de helft van de Nederlanders heeft inmiddels ervaring met het gebruik van AI bij het plannen of boeken van een reis. Reizigers gebruiken AI nog vooral om zich te oriënteren. AI levert een schets, soms zelfs een kant-en-klaar plan. Maar wat moet je daar vervolgens mee? Het antwoord op die vraag brengt mensen juist bij de reisagent. Ze komen met een door AI gegenereerd reisidee, een lijstje met wensen en een budget, en vragen: ‘Kun jij dit voor mij regelen?’ De reisagent wordt zo de uitvoerende partner die de AI-inspiratie omzet in een haalbare, geboekte reis. AI is de inspirator, de reisagent is de specialist die het werk afmaakt en daarmee de klant ook nog eens aan pakketreisgarantie helpt. #onbezorgdopreis dus.
Natuurlijk is er een verschil tussen AI als zoekmodel voor de reiziger en AI als optie voor de reisonderneming om de klant nog beter te helpen. Op deze verschillen tussen een LLM en Agentic Commerce kom ik de volgende keer in mijn column uitgebreid terug. We werken op dit moment als sector hard aan een stappenplan voor reisbedrijven.
Een nieuwe rol in een nieuw tijdperk
De renaissance van de reisagent is geen nostalgische gedachte van mij, maar een onvermijdelijk antwoord op de grenzen van het digitale tijdperk. Jonge generaties zoeken weer menselijk contact, reisagenten hebben zich gepositioneerd als gespecialiseerde gidsen, en AI fungeert als aanjager van de vraag naar persoonlijk maatwerk. De reisagent is nooit echt weggeweest, maar werkt niet langer zoals vroeger. Wel is de reisagent relevanter dan ooit.
Frank Radstake
Directeur ANVR
frank@anvr.nl
The post Column Frank Radstake: de renaissance van de reisagent appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/Frank-Radstake-2026-2--730x421.jpg"
                    length="103875"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-de-renaissance-van-de-reisagent/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>INTERVIEW: Paul van Laarhoven en opvolger Robert van den Heuvel</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/interview-paul-van-laarhoven-en-opvolger-robert-van-den-heuvel/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/interview-paul-van-laarhoven-en-opvolger-robert-van-den-heuvel/#respond</comments>

            <pubDate>Sat, 12 Sep 2026 00:02:13 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132102</guid>

            
            <description><![CDATA[
Na bijna zestien jaar neemt Paul van Laarhoven eind september afscheid als Manager Touroperating bij de Jong Intra Vakanties. Zijn opvolger is Robert van den Heuvel, die bijna tien jaar &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Na bijna zestien jaar neemt Paul van Laarhoven eind september afscheid als Manager Touroperating bij de Jong Intra Vakanties. Zijn opvolger is Robert van den Heuvel, die bijna tien jaar geleden juist onder Van Laarhoven bij het bedrijf begon. In gesprek met TravMagazine vertelt het duo over afscheid nemen, grote schoenen vullen, de nieuwe koers van de Jong Intra Vakanties, Jintra Holidays, een reiswereld die in razend tempo verandert en de vraag wat kunstmatige intelligentie met het vak gaat doen.
Paul, hoe voelt het om afscheid te nemen?
Van Laarhoven: ‘Vreemd, natuurlijk. Ik sluit meerdere hoofdstukken af. Maar het voelt ook heel goed. Het is een weloverwogen beslissing, anders had ik hem niet genomen. Ik ben er blij mee en ga leuke dingen doen. Tegelijkertijd zal ik de branche en mijn job ongetwijfeld missen. Ik ben iemand die voortdurend op zijn telefoon zijn mail zit te lezen. Straks staat die mail er gewoon niet meer op. Dat zal wennen worden. Ik woon vlak bij, dus ik zal ongetwijfeld nog eens binnenlopen, maar ik ben niet van plan iedere maand op de koffie te komen. Het is voor het eerst dat ik ergens echt helemaal mee stop. Ik moet het loslaten.’
Waar kijk je met het meeste plezier op terug?
Van Laarhoven: ‘De samenwerking met Coby van Dongen staat heel hoog. Ik heb veel geleerd van de manier waarop zij met externe relaties omging: reisagenten, collega-touroperators en leveranciers in het buitenland. Ze kon heel duidelijk zijn over wat ze wilde, maar wist de relatie goed te houden en kreeg daardoor vaak voor elkaar wat ze wilde. Daar heb ik dingen van overgenomen. Ik ben in de loop der jaren ook milder geworden.
Maar ik wil zeker ook de samenwerking met Maaike van der Windt noemen. Die is heel goed geweest. Maaike heeft haar eigen visie op het bedrijf en de toekomst. Er waait een nieuwe, frisse wind. We hebben veel en altijd prettig samengewerkt.’

Waar ben je trots op?
Van Laarhoven: ‘Toen ik hier begon, was ik verantwoordelijk voor de auto- en vliegvakanties in Europa en voor Groups &amp; Incentives. Uiteindelijk heb ik alle producten erbij gekregen en vielen het hele productportfolio en de inkoop onder mij. Dat is in de loop van de jaren zo gegroeid. Daar ben ik best trots op.’
‘Alles is dynamisch geworden’
Robert, jij neemt dat portfolio over. Zijn het grote schoenen om te vullen?
Van den Heuvel: ‘Absoluut. Het voelt als een eer dat ik hiervoor gevraagd ben en deze kans heb gekregen, maar ik realiseer me ook dat het grote schoenen zijn. Paul en ik kennen elkaar al langer dan mijn tijd bij de Jong Intra. Bijna tien jaar geleden ben ik hier bovendien onder Paul begonnen als productmanager. Voor mij was dat mijn eerste echte touroperating-functie na vooral retailervaring. Ook bij mijn eerste buitenlandse inkoopreis heeft Paul m
ij op weg geholpen. Zoals Paul Coby noemt als iemand van wie hij veel geleerd heeft, wil ik Paul zeker noemen.’
Welke koers gaat de Jong Intra varen?
Van den Heuvel: ‘We willen onze identiteit scherper neerzetten. Wat kan een directe klant bij de Jong Intra Vakanties halen en waarvoor komt een retailpartner bij ons? Daar moet je keuzes in maken. Richting de directe consument willen we veel duidelijker laten zien waar we goed in zijn.’
Van Laarhoven: ‘De Jong Intra Vakanties heeft heel lang geprofiteerd van een enorm breed assortiment. Als bepaalde productgroepen minder presteerden, waren er altijd andere die het juist goed deden. Dat heeft ons door veel stormen geholpen. Maar je kunt niet alles eindeloos in de lucht blijven houden. Je moet -vooral in deze tijd- keuzes maken.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Een belangrijke keuze is om de Jong Intra Vakanties nadrukkelijker als rondreisspecialist neer te zetten.
Van Laarhoven: ‘Ja, zowel richting retail als de directe klant leggen we het accent steeds meer op rondreizen, maatwerk en steden. De Jong Intra Vakanties moet de rondreisspecialist worden. Dat bouw je niet van het ene op het andere jaar op; productontwikkeling, distributie en marketing moeten daarin gelijk oplopen.’
En waar past het nieuwe merk Jintra Holidays in dat verhaal?
Van den Heuvel: ‘Jintra Holidays is juist gericht op de distributie, dus op onze partners. Zonvakanties, autovakanties en andere relatief eenvoudige vlucht-plus-hotelproducten blijven belangrijk, maar in het directe kanaal is de concurrentie enorm. Via onze retailpartners kunnen we daar juist een sterk product aanbieden. Die partners vertellen ons waar hun klanten behoefte aan hebben en wij vullen dat in.’
Van Laarhoven: ‘Jintra Holidays is pas op 1 juli officieel geïntroduceerd. Je kunt dus nog niet verwachten dat iedereen het merk kent. De komende maanden en het komende jaar moeten we die bekendheid opbouwen. De Jong Intra Vakanties staat daarbij voor rondreizen in de breedste zin: individueel, groepen, maatwerk, steden, flydrives. Jintra Holidays heeft een andere rol.’
Paul, wat is in al die jaren het meest veranderd in de reiswereld?
Van Laarhoven: ‘We hebben veel te veel aanbod. Door de komst van buitenlandse touroperators en de groeidrang van grote partijen wordt steeds meer capaciteit ingekocht. Die moet vervolgens verkocht worden en dan krijg je enorme kortingen en een gevecht op prijs. Zo heftig als nu heb ik dat in twintig jaar niet meegemaakt. Ik denk daarom dat er consolidatie komt: overnames, grote partijen die kleinere overnemen. Uiteindelijk blijven op bepaalde markten een paar grote spelers over, naast goede specialisten met echt onderscheidend aanbod.’
Is ook de manier van inkopen veranderd?
Van den Heuvel: ‘De klassieke inkoop bestaat niet meer zoals vroeger. Wij werken eigenlijk met een hybride model. We hebben nog steeds inkopers die unieke plekken en de juiste accommodaties zoeken, bijvoorbeeld voor groepsreizen. Tegelijkertijd komt een deel van het product via agenten en via API-koppelingen met aanbieders binnen. Daarmee kunnen we dynamisch producten samenstellen en als pakket verkopen. Juist die eigen inkoop blijft belangrijk om onderscheidend te zijn.’
Van Laarhoven: ‘Alles is dynamisch geworden. Vroeger had je brochures met vaste prijzen. Dat bestaat nauwelijks nog. Hotels, airlines en beddenbanken zijn bovendien niet alleen leveranciers meer, maar ook concurrenten. Onze grootste leveranciers zijn soms onze grootste concurrenten, omdat ze rechtstreeks aan de consument verkopen. Je moet dus ook nieuwe vormen van samenwerking zoeken. De hele reiswereld is één groot spinnenweb geworden.’
Kan de Jong Intra Vakanties zich snel genoeg aan die veranderingen aanpassen?
Van den Heuvel: ‘Dat aanpassingsvermogen is juist een kracht van de Jong Intra Vakanties. We zijn technisch sterk, kunnen verschillende verkoopkanalen bedienen en kijken voortdurend naar de toekomst. We hoeven als mkb-bedrijf niet bij iedere ontwikkeling voorop te lopen. Maar we moeten wel goed volgen wat er gebeurt en zorgen dat we aanhaken zodra dat nodig is.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Dan kom je onvermijdelijk bij AI uit. Wat gaat dat betekenen?
Van den Heuvel: ‘We gebruiken AI en automatisering al in interne processen, bijvoorbeeld voor contentcreatie en administratieve processen. Dat gaat steeds verder. Uiteindelijk kan een klant misschien met een persoonlijke AI-agent praten die hem kent, zijn gezinssituatie en voorkeuren weet en op basis daarvan een reis zoekt. Die toekomst is dichterbij dan we denken, al gaat het misschien minder snel dan sommigen voorspellen.’
Van Laarhoven: ‘Ik heb moeite met het idee dat het persoonlijke advies uiteindelijk door robots wordt overgenomen. Tegelijkertijd denk ik wel dat het gaat gebeuren. De generatie die nu opgroeit, is daar veel meer aan gewend. Maar AI is voor mij niet zoiets als blockchain, waar jaren geleden enorm veel over werd gesproken en waar je vervolgens bijna niets meer over hoort. AI gaat niet weg. Dit gaat door.’
Van den Heuvel: ‘Daarom blijft menselijke expertise belangrijk. Als je experts in huis hebt die nét dat stukje beleving en persoonlijke bevestiging kunnen toevoegen, blijf je relevant. Niet iedereen wil alles volledig automatiseren.’
Wat wil jij als opvolger als eerste aanpakken?
Van den Heuvel: ‘De visie en veranderingen waar we al mee bezig zijn, moeten goed landen in de teams. Paul heeft daar de afgelopen jaren een aanzet voor gegeven; daarop wil ik voortbouwen. We houden de drie businessunits: groepsreizen, individuele rondreizen en Jintra Holidays met daarbij ons eigen inkoopteam. Daarbij moeten we nog scherper kijken voor wie we iets doen: voor onze eigen klanten, voor de reisbureauklant of bijvoorbeeld voor een OTA. Daarnaast wil ik Pauls netwerk en relaties verder leren kennen en erop voortborduren.’
&#8216;Doe niet alsof je iets weet wat je niet weet&#8217;
Paul, welk advies geef je Robert mee?
Van Laarhoven: ‘Luister goed naar de mensen in je teams. Er zit enorm veel kennis in dit bedrijf, dus profiteer daarvan. En als iemand je iets vraagt waarop je het antwoord niet weet, wees daar eerlijk over. Doe niet alsof je iets weet wat je niet weet. Je kwetsbaar durven opstellen vind ik een van de beste menselijke eigenschappen die er zijn. En ja, ik heb er alle vertrouwen in dat Robert dat kan.’
Als je terugkijkt op je hele loopbaan, heb je ergens spijt van?
Van Laarhoven: ‘Niet van iets wat ik gedaan heb. Misschien wel van iets wat ik níét gedaan heb. Ik kom uit de hotelwereld en ben na een zware periode buiten de branche als reisleider naar Indonesië gegaan. Dat vond ik fantastisch. Ik was soms tien maanden per jaar weg. Uiteindelijk koos ik ervoor terug naar Nederland te gaan, maar ik heb nog geprobeerd werk te vinden op Bali of Jakarta. Dat is niets geworden. Achteraf denk ik: als ik daar iets meer mijn best voor had gedaan, was het misschien gelukt. Dat had ik heel mooi gevonden. Maar het is niet zo dat ik daar nu wakker van lig.’
En waarom nu stoppen?
Van Laarhoven: ‘Ik ben 66. Op een gegeven moment moet je gewoon plaatsmaken. Er komen jonge mensen binnen met frisse ideeën. Waarom zou iedereen tot ver na zijn pensioen moeten blijven zitten? Ik stop tien maanden voor mijn officiële pensioenleeftijd. Er komen weer andere leuke dingen.’
Robert, stel dat je Paul over een jaar tegenkomt en hij vraagt: ‘Hoe gaat het?’ Wat hoop je hem dan te kunnen vertellen?
Van den Heuvel: ‘Dat de Jong Intra nog steeds een heel gezond en mooi bedrijf is. Dat de plannen die we gemaakt hebben in grote lijnen hebben gebracht wat we ermee voor ogen hadden. Dat ik heb kunnen doorpakken op zijn legacy en dat we het bedrijf op basis van het sterke fundament verder hebben uitgebouwd in die nieuwe wereld. Niemand weet hoe die wereld er over drie jaar uitziet, met AI misschien niet eens over drie maanden. Maar je moet erop anticiperen. En ik denk dat wij dat kunnen.’
Van Laarhoven: ‘Het is straks jouw keuze, daar ga ik niet meer over. En zoals ik al zei: ik heb daar alle vertrouwen in.’
Wie is&#8230;
Paul van Laarhoven werkte aanvankelijk in de hotelwereld en begon in 1989 als tourleader Asia bij De Boer &amp; Wendel. Van 1999 tot 2010 was hij commercieel directeur bij Panta Reizen. Begin 2011 begon hij bij de Jong Intra Vakanties.
Robert van den Heuvel heeft veel ervaring in de retail, onder andere als Manager Vakantiewinkel bij D-reizen in Rotterdam (2000-2006) en Category Manager bij D-rt Groep. Na een jaar Thomas Cook begon hij in 2016 bij de Jong Intra, aanvankelijk als productmanager, later als manager website. (Foto&#8217;s TravMagazine/Theo de Reus).
The post INTERVIEW: Paul van Laarhoven en opvolger Robert van den Heuvel appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/09/De-Jong-Intra-Robert-en-Paul-2026-2--730x421.jpeg"
                    length="136379"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/interview-paul-van-laarhoven-en-opvolger-robert-van-den-heuvel/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>INTERVIEW Arjan Kers: TUI houdt toekomst van distributie tegen het licht</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/interview-arjan-kers-tui-houdt-toekomst-van-distributie-tegen-het-licht/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/interview-arjan-kers-tui-houdt-toekomst-van-distributie-tegen-het-licht/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 04 Sep 2026 06:47:37 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=131840</guid>

            
            <description><![CDATA[
TUI gaat zijn toekomstige distributiebeleid tegen het licht houden, als onderdeel van een nieuwe strategie. Arjan Kers, general manager TUI Nederland en België, geeft aan TravMagazine een toelichting en opent &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
TUI gaat zijn toekomstige distributiebeleid tegen het licht houden, als onderdeel van een nieuwe strategie. Arjan Kers, general manager TUI Nederland en België, geeft aan TravMagazine een toelichting en opent daarmee meteen de discussie. ‘De toekomst van distributie zal steeds meer draaien om de vraag wie waarde kan toevoegen.’
Wat gaat de nieuwe TUI-strategie betekenen voor de distributie?
Kers: ‘De reiswereld verandert sneller dan ooit. Daarom kijken wij ook kritisch naar onze distributiestrategie. Jarenlang hebben wij een zeer open model gehanteerd. Vrijwel iedereen kon TUI-producten verkopen: reisbureaus, OTA’s, ZRA-organisaties en zelfstandige reisadviseurs. Dat heeft de sector geholpen om te groeien en heeft TUI een groot bereik gegeven. Maar de vraag die wij ons vandaag stellen is of onbeperkte distributie ook het juiste model is voor de toekomst. Ik denk dat de discussie de komende jaren zal verschuiven van open distributie naar meer selectieve distributie.’
&#8216;Toegang tot een sterk merk mag niet vanzelfsprekend zijn&#8217;

Dat klinkt alsof niet iedereen in de toekomst nog TUI mag verkopen.
‘Dat zou een mogelijke uitkomst kunnen zijn. Laat me duidelijk zijn: dit is geen discussie tegen ZRA’s, OTA’s of reisbureaus. Het is een discussie over toegevoegde waarde. Als verticaal geïntegreerde speler investeert TUI miljarden in vliegtuigen, hotels, technologie, eigen retail, online platformen, klantenservice en een professionele TUI at Home-organisatie. Dan moeten we ons ook de vraag durven stellen welke distributiepartners daadwerkelijk waarde toevoegen voor klant, merk en winstgevendheid. Toegang tot een sterk merk mag niet vanzelfsprekend zijn.’
Waarom wordt die discussie juist nu gevoerd?
‘Omdat de markt volwassen wordt. Jarenlang lag de focus op groei. Meer verkooppunten, meer websites, meer distributie. Maar op een bepaald moment moet je jezelf afvragen of meer distributie automatisch meer waarde creëert. Sommige partners dragen substantieel bij aan omzet, klanttevredenheid en merkbeleving. Andere partijen voegen nauwelijks iets toe, behalve extra kosten in de keten. Dan wordt de vraag niet langer hoeveel verkooppunten je hebt, maar welke verkooppunten je nodig hebt.’
Je noemt specifiek de ZRA-markt. Wat zie je daar gebeuren?
‘Allereerst zie ik veel ondernemers die hun vak uiterst professioneel uitoefenen. Er zijn zelfstandige reisadviseurs die indrukwekkende omzetten realiseren, klanten fantastisch begeleiden en een voorbeeld zijn voor de hele sector. Maar tegelijkertijd zien we ook een explosieve groei van het aantal zelfstandigen. De toetredingsdrempel is relatief laag en daardoor ontstaat een enorme versnippering. De vraag die ik stel is niet of dat mag. De vraag is of het gezond is. Brengt een voortdurende groei van het aantal verkopers extra klanten naar de sector, of verdelen we vooral dezelfde omzet over steeds meer partijen? Dat debat mogen we best eens eerlijk voeren.’
Je hebt altijd een zwak gehad voor het traditionele reisbureau. Waarom?
‘Omdat ik oprecht geloof dat reizen verkopen een vak is. We verkopen geen televisie of een paar schoenen. We verkopen een ervaring waar veel emotie, verwachtingen en risico’s aan verbonden zijn. Juist wanneer er iets misgaat tijdens een vakantie zien we hoe belangrijk professionele begeleiding is. Dan wil een klant iemand spreken die verantwoordelijkheid neemt, oplossingen zoekt en kennis van zaken heeft. Dat is precies waar veel reisbureaus en professionele reisadviseurs hun waarde bewijzen.’
‘Welke partners zorgen voor hogere klanttevredenheid en helpen ons om duurzaam winstgevend te groeien?’

Wat is volgens jou de rol van OTA’s in dat verhaal?
‘OTA’s hebben absoluut hun plaats. Ze hebben de markt transparanter gemaakt, digitalisering versneld en consumenten veel gemak gebracht. Daar mogen we eerlijk over zijn. Maar ook voor OTA’s geldt dezelfde vraag als voor andere distributiepartners: welke toegevoegde waarde leveren zij bovenop de transactie? Ik denk dat de toekomst van distributie steeds minder zal draaien om wie een boeking kan maken en steeds meer om wie waarde kan toevoegen.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Arjan Kers (Foto (c) TravMagazine)
Speelt winstgevendheid daarin ook een rol?
‘Uiteraard. Te vaak wordt distributie uitsluitend bekeken vanuit omzet. Maar omzet is niet hetzelfde als waardecreatie. Wij moeten kijken naar de winstgevendheid van de volledige keten. Welke partners zorgen voor hogere klanttevredenheid? Welke partners realiseren herhaalboekingen? Welke partners investeren in opleidingen en kwaliteit? Welke partners vertegenwoordigen en versterken het merk? Welke partners helpen ons om duurzaam winstgevend te groeien? Dat zijn de vragen die uiteindelijk bepalend moeten zijn.’
Waarom kiest TUI dan niet voor een gesloten distributie?
‘Dat is inderdaad een discussie die regelmatig terugkomt. Een volledig gesloten distributiemodel lijkt op het eerste gezicht logisch voor een verticaal geïntegreerde speler als TUI, maar wij geloven dat de markt meer nuance vraagt. TUI heeft altijd geprofiteerd van een brede distributie. Goede reisbureaus, professionele zelfstandige reisadviseurs en kwalitatieve online partners zorgen voor bereik, expertise en klantcontact dat wij niet altijd zelf kunnen realiseren. De vraag is daarom niet of distributie open of gesloten moet zijn, maar hoe wij ervoor zorgen dat distributiepartners daadwerkelijk waarde toevoegen. Een volledig gesloten model beperkt mogelijk ook groei, keuzevrijheid voor de klant en ondernemerschap binnen de sector. Wij kijken daarom eerder naar een model van selectieve distributie: samenwerken met partners die investeren in kwaliteit, kennis, klantbeleving en merkontwikkeling. Op die manier behouden we de kracht van een breed netwerk, terwijl we tegelijkertijd sturen op duurzame waardecreatie voor klant, partner en TUI.’
Wat betekent verticale integratie in dat verhaal?
‘Voor TUI is verticale integratie een groot concurrentievoordeel. Wij beschikken over onze eigen luchtvaartmaatschappijen, hotels, excursies, cruises, retailkanalen, online platformen en een sterk netwerk van reisadviseurs. Daar willen we de komende jaren nog meer op inzetten. Ik geloof dat distributiepartners die bewust kiezen voor TUI-producten en de kracht van die geïntegreerde keten begrijpen, het beste gepositioneerd zijn om samen succesvol te zijn.’
‘Onze sector moet evolueren van onbeperkte distributie naar selectieve distributie’
Welke impact gaat AI hebben op de distributie?
‘Een enorme impact. Veel mensen denken dat AI de reisadviseur gaat vervangen. Ik denk juist het tegenovergestelde. AI zal vooral de eenvoudige transacties automatiseren. Daardoor wordt menselijke expertise waardevoller. Klanten zullen sneller dan ooit informatie kunnen vinden, prijzen vergelijken en reizen samenstellen. Maar wanneer het gaat om complexe reizen, risico’s, advies, maatwerk, duurzaamheid, veiligheid of hulp tijdens verstoringen, blijft menselijke deskundigheid cruciaal. De reisverkoper van morgen moet daarom meer adviseur zijn dan verkoper.’
Wat is uiteindelijk je visie voor de toekomst?
‘Ik denk dat onze sector moet evolueren van onbeperkte distributie naar selectieve distributie. Niet iedereen die vandaag reizen verkoopt, zal automatisch toegevoegde waarde leveren in de wereld van morgen. Kwaliteit, vakmanschap, kennis, technologie, veiligheid, compliance, klantbeleving en winstgevendheid worden steeds belangrijker. Dat geldt voor reisbureaus, voor ZRA’s, voor OTA’s en dat geldt ook voor TUI zelf.’
Dus wat is samengevat de essentie voor de toekomst?
‘Wij onderzoeken of de markt evolueert van open distributie naar selectieve distributie. Niet omdat we minder partners willen, maar omdat we steeds nadrukkelijker kijken naar toegevoegde waarde, merkfit en gezamenlijke groei. De vraag is niet langer hoeveel verkooppunten TUI nodig heeft. De vraag is welke partnerships de meeste waarde creëren voor klant, partner en TUI.’
The post INTERVIEW Arjan Kers: TUI houdt toekomst van distributie tegen het licht appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/09/Arjan-Kers-vertrek-ANVR-congres-2025-2--730x421.jpg"
                    length="149582"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/interview-arjan-kers-tui-houdt-toekomst-van-distributie-tegen-het-licht/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>TUI ziet boekingen aantrekken: ‘2026 is geen gewoon jaar’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/tui-ziet-boekingen-aantrekken-2026-is-geen-gewoon-jaar/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/tui-ziet-boekingen-aantrekken-2026-is-geen-gewoon-jaar/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 12 Aug 2026 09:52:11 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=131233</guid>

            
            <description><![CDATA[
De boekingen bij TUI Group zijn de afgelopen vier weken aangetrokken. Vooral de cruise- en hotelactiviteiten ontwikkelen zich goed. Toch blijft de geboekte omzet voor het zomerseizoen achter bij vorig &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De boekingen bij TUI Group zijn de afgelopen vier weken aangetrokken. Vooral de cruise- en hotelactiviteiten ontwikkelen zich goed. Toch blijft de geboekte omzet voor het zomerseizoen achter bij vorig jaar. De reisorganisatie handhaaft de in april verlaagde winstverwachting voor het lopende boekjaar.
‘2026 is geen gewoon jaar’, stelde CEO Sebastian Ebel woensdag bij de presentatie van de cijfers over het derde kwartaal.
TUI behaalde in het derde kwartaal van boekjaar 2026, dat loopt van april tot en met juni, een aangepaste winst voor rente en belastingen (EBIT) van 235 miljoen euro. Een jaar eerder was dat nog 321 miljoen euro. Het concern telde in deze periode in totaal 9,9 miljoen klanten, 3 procent minder dan een jaar geleden.
De resultaten werden onder meer gedrukt door de oorlog met Iran. Twee schepen van joint venture TUI Cruises kwamen na het uitbreken van de oorlog vast te liggen in de Golfregio. Alleen al het uitvallen van deze schepen kostte TUI 20 miljoen euro. Daarnaast waren reizigers terughoudender met nieuwe boekingen, vooral voor bestemmingen in het oostelijke Middellandse Zeegebied.
Na negen maanden van het boekjaar, dat eind september afloopt, bedraagt de aangepaste EBIT (winst voor rente en belastingen) circa 123 miljoen euro, tegen ongeveer 165 miljoen euro in dezelfde periode vorig jaar. De oorlog met Iran en de orkaan op Jamaica, waar hotelketen Riu sterk vertegenwoordigd is, drukten het resultaat gezamenlijk met 81 miljoen euro. Volgens TUI zou het concern zonder deze effecten het resultaat van vorig jaar duidelijk hebben overtroffen.
Zomeromzet
In de touroperator- en luchtvaartactiviteiten ligt de geboekte omzet voor het zomerseizoen momenteel 6 procent onder het niveau van vorig jaar. Dat is wel een verbetering van één procentpunt ten opzichte van medio mei.
Vooral de ontwikkeling van de afgelopen weken stemt TUI positiever. In de laatste vier weken trok de vraag aan. Deze lag 7 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Griekenland en Spanje, inclusief de Balearen en Canarische Eilanden, behoren deze zomer tot de populairste bestemmingen. Ook de vraag naar bestemmingen in het oostelijke Middellandse Zeegebied is weer toegenomen.
Bij de cruises ligt het aantal beschikbare passagiersdagen deze zomer 12 procent hoger. Die groei is onder meer het gevolg van de ingebruikname van Mein Schiff Flow, waarmee de totale vloot van TUI (bestaande uit Mein Schiff, Marella Cruises en Hapag-Lloyd Cruises) op negentien schepen komt. Ondanks de grotere capaciteit blijft de bezettingsgraad hoog. De gemiddelde dagprijs ligt 2 procent hoger.
Ook voor de hotelactiviteiten verwacht TUI een lichte groei. De bezettingsgraad ligt voor de zomer momenteel nog 3 procent lager, maar de gemiddelde prijzen zijn 4 procent hoger. TUI Musement, dat onder meer transfers en activiteiten op bestemmingen aanbiedt, moet een enkelcijferige groei realiseren.
Regio’s
In de regio Central, met de touroperators in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Polen, kwam de aangepaste EBIT na negen maanden uit op min 103 miljoen euro. Vorig jaar was dat min 66 miljoen euro. De omzet van deze regio Central, waarin TUI Duitsland de belangrijkste markt is, daalde met 1,6 procent tot 5,2 miljard euro.
De regio Northern, met Groot-Brittannië, Ierland en de Scandinavische landen, noteerde na negen maanden een aangepaste EBIT van min 223 miljoen euro, tegen min 225 miljoen euro een jaar eerder. In de regio Western, waartoe Nederland, België en Frankrijk behoren, verbeterde het resultaat van min 150 miljoen naar min 142 miljoen euro.
Voor de touroperators is vooral het vierde kwartaal, van juli tot en met september, bepalend. Zij verdienen het grootste deel van hun resultaat tijdens het zomerseizoen. De boekingen voor het komende winterseizoen zijn volgens Ebel ‘langzaam gestart’. Wel ziet TUI ook daar een gestage verbetering. Voor veel klanten ligt de aandacht momenteel echter nog bij de zomer- en herfstvakantie.
Winstverwachting blijft overeind
Voor het volledige boekjaar 2026 rekent TUI op een aangepaste EBIT van 1,1 tot 1,4 miljard euro. Vorig jaar bedroeg die 1,4 miljard euro. Voorwaarde is wel dat de geopolitieke situatie niet opnieuw verslechtert. Daarmee bevestigt TUI de in april verlaagde prognose. Aanvankelijk mikte het management onder leiding van Ebel nog op een winstgroei van 7 tot 10 procent.
‘2026 is geen gewoon jaar’, zegt Ebel. Volgens hem heeft TUI zich goed staande gehouden in een moeilijke marktomgeving. Reizen blijft volgens de topman belangrijk voor consumenten, maar het moment waarop zij hun reisbeslissing nemen, is verschoven. Oorlogen en geopolitieke spanningen, terughoudende consumenten, economische zwakte en de hogere inflatie in belangrijke Europese markten hebben volgens hem zowel de koopbereidheid als het boekingsmoment beïnvloed.
Veerkrachtig
Ebel: ‘Ons bedrijfsmodel blijkt veerkrachtig. Reizen blijft een belangrijk onderdeel van het leven van mensen, maar het moment waarop reisbeslissingen worden genomen, is veranderd. Oorlogen en geopolitieke spanningen, terughoudendheid van consumenten, economische zwakte en stijgende inflatie in de belangrijkste Europese markten, al deze factoren hebben het consumentenvertrouwen en het moment van aankoopbeslissingen beïnvloed. Ons geïntegreerde bedrijfsmodel heeft in deze omgeving de test doorstaan. Vooral onze portfolio van bekende eigen hotel- en cruisemerken belichaamt TUI&#8217;s bewezen belofte van kwaliteit en service. Sterke productmerken, in combinatie met onze touroperators, reisbureaus, onze aanwezigheid op bestemmingen en de activiteiten van TUI Musement, zullen een solide basis blijven vormen voor succes in de toekomst.’
De cijfers van TUI laten volgens Ebel duidelijk zien dat de vraag aanhoudt, zelfs tijdens geopolitieke crises, hoewel deze vraag steeds vaker last minute is. ‘Vooral de afgelopen vijf weken laten zien dat het boekingsgedrag weer aantrekt. Mensen reizen, maar nemen hun beslissingen momenteel op kortere termijn.’
TUI Group is volgens Ebel goed gepositioneerd voor het komende boekjaar. Hij wijst onder meer op de herpositionering van TUI&#8217;s eigen luchtvaartmaatschappij, die zichzelf nadrukkelijker in de markt gaat zetten, de nieuwe Britse budgetformule Sundeals, twee nieuwe schepen van TUI Cruises, talrijke geplande hotelopeningen en de verdere transformatie van het concern.
Foto: Sebastian Ebel (Foto TUI Group)
The post TUI ziet boekingen aantrekken: ‘2026 is geen gewoon jaar’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2022/06/Sebastian_Ebel_890x500px-1-730x419.jpg"
                    length="28413"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/tui-ziet-boekingen-aantrekken-2026-is-geen-gewoon-jaar/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>TUI lanceert budgetmerk Sundeals in UK</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/tui-lanceert-budgetmerk-sundeals-in-uk/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/tui-lanceert-budgetmerk-sundeals-in-uk/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 07 Aug 2026 19:00:25 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=131161</guid>

            
            <description><![CDATA[
Onder de naam Sundeals heeft TUI in het Verenigd Koninkrijk een nieuw budgetlabel gelanceerd. Hiermee wil de reisorganisatie inspelen op de groeiende vraag naar betaalbare pakketreizen in Europa. Het label &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Onder de naam Sundeals heeft TUI in het Verenigd Koninkrijk een nieuw budgetlabel gelanceerd. Hiermee wil de reisorganisatie inspelen op de groeiende vraag naar betaalbare pakketreizen in Europa.
Het label is eind juli als eerste van start gegaan in de UK en is bedoeld voor prijsbewuste vakantiegangers die hun pakketreis flexibel willen samenstellen.
Met de introductie van Sundeals voert TUI de strategie uit die topman Sebastian Ebel van TUI Group in februari dit jaar al aankondigde. Het reisconcern wil zijn marktaandeel vergroten in het zogeheten value-segment: reizen met een prijs tot 750 euro per persoon. Dit segment is goed voor ongeveer een derde van de Europese reismarkt, oftewel zo&#8217;n 13 miljoen boekingen per jaar.
Volgens Beate Einhäuser, Managing Director van L&#8217;tur, is TUI in dit marktsegment in veel Europese landen nog ondervertegenwoordigd, terwijl er juist aanzienlijke groeikansen liggen, melden Duitse media.
Opvallend is dat de nieuwe formule niet onder de naam TUI wordt gelanceerd. Volgens Einhäuser is dat een bewuste keuze. TUI wordt door veel consumenten gezien als een midden- tot premiummerk. Door dezelfde merknaam ook voor het budgetsegment te gebruiken, zou het vertrouwen dat TUI in de afgelopen decennia heeft opgebouwd onder druk kunnen komen te staan.
In Duitsland beschikt TUI bovendien al over L&#8217;tur als sterk budgetmerk. Daarom koos het concern voor een volledig nieuw merk. Aan die beslissing ging uitgebreid klantonderzoek vooraf in onder meer Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, België en Scandinavië.
Hieruit bleek dat veel consumenten het boeken van een vakantie steeds ingewikkelder vinden. Volgens Einhäuser is het zoeken naar de juiste reis voor veel mensen bijna een kunst op zich geworden: urenlang zoeken op internet leidt lang niet altijd tot de gewenste vakantie. Klanten willen zekerheid: ze willen precies weten wat zij boeken, en bovendien willen zij waar voor hun geld.
Onderdelen
Sundeals speelt daarop in door de diverse onderdelen van een pakketreis los van elkaar aan te bieden. Het basispakket bestaat uitsluitend uit een vlucht en hotelovernachtingen. Extra&#8217;s zoals ruimbagage, transfers en verschillende vormen van verzorging kunnen reizigers zelf toevoegen.
Tijdens het boekingsproces wordt voortdurend duidelijk weergegeven welke onderdelen bij de prijs zijn inbegrepen en wat de extra kosten voor aanvullende diensten zijn. Volgens TUI moet dit zorgen voor een eenvoudig en transparant boekingsproces. Reizigers kunnen bijvoorbeeld met enkele klikken ontbijt of een all-inclusive arrangement toevoegen. Ze zien dan direct wat dat met de totaalprijs doet.
Het aanbod van Sundeals omvat bij de lancering circa 20.000 hotels in meer dan honderd bestemmingen, met een duidelijke focus op klassieke zonbestemmingen. Voor de vluchten combineert Sundeals onder meer verbindingen van Ryanair, EasyJet, Vueling, Corendon, SunExpress en TUI Airways. Alle reizen worden volledig dynamisch samengesteld.
Bij de ontwikkeling van Sundeals speelde budgetdochter L&#8217;tur een centrale rol. Volgens TUI fungeerde de lastminutespecialist zowel technologisch als organisatorisch als fundament voor het nieuwe platform.
L&#8217;tur heeft als blauwdruk gefungeerd. Onderdelen van het L&#8217;tur-model worden nu overgebracht naar andere markten. Daarbij zijn onder meer de ervaring met dynamisch samenstellen van pakketreizen, het inkoopmodel en diverse technische componenten gebruikt. Volgens TUI vormde L&#8217;tur daarmee zowel de motor als de basis van Sundeals, melden Duitse media.
Voor L&#8217;tur zelf verandert er voorlopig niets. Het merk blijft actief in de Duitstalige markt (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland) en Frankrijk. Wel verwacht het bedrijf dat technologische ontwikkelingen die voor Sundeals worden ontwikkeld, op termijn ook beschikbaar komen voor de bestaande L&#8217;tur-platforms.
Het Verenigd Koninkrijk is de eerste markt waar Sundeals wordt uitgerold. TUI wil daar eerst aantonen dat het concept succesvol is voordat wordt besloten over uitbreiding naar andere Europese landen. Een concrete planning voor die verdere uitrol is nog niet bekend.
Budgetreizen
Sebastian Ebel, CEO van TUI Group, liet in februari dit jaar al weten dat TUI zich meer op budgetreizen wilde richten. Tegen TravMagazine verklaarde hij dat TUI Group nog voor de zomerpiek een Europees budgetlabel op de markt wilde brengen. Een naam werd nog niet bekendgemaakt. Ebel liet wel weten dat TUI het ‘prijslabel’ eerst in één van zijn Europese markten wilde lanceren en dan later wilde uitrollen naar andere landen.
Arjan Kers, General Manager van TUI België en Nederland, zegt vrijdagavond desgevraagd tegen TravMagazine:
&#8216;Sundeals stelt TUI Group in staat om ook de zeer prijsbewuste consument beter te bedienen. Waar TUI staat voor kwaliteit, service en een complete vakantie-ervaring, biedt Sundeals een eenvoudig, digitaal en flexibel concept voor reizigers die vooral op zoek zijn naar de beste deal. Beide proposities vullen elkaar aan en stellen ons in staat een bredere doelgroep aan te spreken. De introductie in het Verenigd Koninkrijk is de eerste stap; de ervaringen daar zullen bepalend zijn om het daarna in Nederland en België uit te rollen.&#8217; (Foto TUI Group).
The post TUI lanceert budgetmerk Sundeals in UK appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/08/TUI-hoofdkantoor-2026-2-730x421.jpg"
                    length="39945"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/tui-lanceert-budgetmerk-sundeals-in-uk/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>