<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/category/nieuws/rmc/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl/category/nieuws/rmc/</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Fri, 19 Jun 2026 00:27:57 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=7.0</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>RMC Archives - TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl/category/nieuws/rmc/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Jozef Verbruggen viert 25 jaar Untamed: ‘Ik wilde iets nieuws’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/jozef-verbruggen-viert-25-jaar-untamed-ik-wilde-iets-nieuws/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/jozef-verbruggen-viert-25-jaar-untamed-ik-wilde-iets-nieuws/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 17 Jun 2026 20:00:00 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129966</guid>

            
            <description><![CDATA[
Untamed Travelling bestaat 25 jaar. Een mooi moment om terug te kijken met oprichter Jozef Verbruggen, die eind jaren negentig de muziekwereld achter zich liet om zich volledig op reizen te storten. Wat begon met avontuurlijke reizen naar Botswana groeide uit tot een van de bekendste specialistische reisorganisaties van de Benelux. ‘Welkom in het paradijs’, &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Untamed Travelling bestaat 25 jaar. Een mooi moment om terug te kijken met oprichter Jozef Verbruggen, die eind jaren negentig de muziekwereld achter zich liet om zich volledig op reizen te storten. Wat begon met avontuurlijke reizen naar Botswana groeide uit tot een van de bekendste specialistische reisorganisaties van de Benelux.
‘Welkom in het paradijs’, zegt Jozef Verbruggen als hij de deur van zijn woonboerderij in het Gelderse Horssen openzwaait. In deze landelijke omgeving brengt hij tussen het vele reizen zijn spaarzame tijd in Nederland door. Na een kleine rondleiding is de schaduwrijke tafel naast het huis een prima gespreksplek.
Je verruilde 25 jaar geleden de muziekwereld voor de reisbranche. Was dat achteraf gezien de juiste beslissing?
‘Absoluut. Een van de beste beslissingen die ik ooit genomen heb. Ik was eind dertig en had het gevoel dat ik alles in de muziek had meegemaakt. Er lag nog een aanbieding om manager te worden van een aantal operasterren, maar ik wilde iets nieuws. Ik zocht een nieuwe uitdaging. Als ik eerlijk ben: ik denk dat ik me kapot had verveeld als ik was gebleven. De muziekwereld veranderde bovendien enorm door de opkomst van IT. Ik zag dat aankomen. Net zoals AI nu weer een grote verandering teweegbrengt, zag ik toen dat digitalisering de muziekindustrie volledig zou veranderen.’
Was je bezoek aan Botswana de aanleiding?
‘Dat was de trigger. Ik was op zoek naar iets anders en maakte een kampeerreis door Botswana. Dat was een openbaring. Je moet je voorstellen dat Botswana toen nog echt afgelegen was. De Okavango Delta zag je af en toe in een documentaire op de BBC en verder wist bijna niemand ervan. Ik kwam uit een wereld van artiesten, platenmaatschappijen en concertzalen. Plotseling zat ik midden in de Afrikaanse bush. Alles was nieuw: de natuur, de stilte, het avontuur. Ik dacht: dit wil ik gaan doen. Alleen had ik geen idee hoe de reiswereld werkte.’
En dan stap je een sector in die je helemaal niet kent?
‘Ik wist werkelijk niets van de reisbranche. Ik kende het verschil tussen een retailer en een touroperator niet. Maar soms is dat misschien ook een voordeel. Dan kijk je onbevangen naar een markt. Ik ben gewoon begonnen vanuit mijn gevoel. Ik wilde reizen organiseren die ik zelf geweldig vond. Niet omdat ik een businessplan had gemaakt.’
Untamed werd al snel synoniem voor belevingsreizen. Was dat een bewuste keuze?
‘Nee, dat zat gewoon in mijn DNA. Ik heb daar nooit bewust over nagedacht. Ik wilde reizen organiseren die mensen iets lieten beleven. In het begin verkochten we zelfs geen Zuid-Afrika. Dat vond ik veel te commercieel. We begonnen met Botswana, Zambia en Zimbabwe. Daarna kwam Oost-Afrika. Pas later ben ik Zuid-Afrika gaan doen. Ik wilde mijn tijd besteden aan reizen die me echt interesseerden. Dat was veel belangrijker dan de vraag of iets commercieel aantrekkelijk was.’
Tegenwoordig heeft iedereen het over beleving. Was je daarmee je tijd vooruit?
‘Daar ben ik van overtuigd. Honderd procent. Wat je nu ziet, zagen wij 25 jaar geleden al. Mensen willen beleven. Ze willen verhalen verzamelen. Ze willen iets meemaken dat niet iedereen doet. Sterker nog: ik zie nu dat veel mensen met veel geld juist weer terug willen naar het eenvoudige. Een perfecte barbecue in de bush. Een goede gids. Een glas wijn in een prachtige omgeving. Dat zijn de dingen die blijven hangen. Bij Untamed mocht het altijd botsen. De ene dag slaap je eenvoudig omdat je op een plek iets bijzonders kunt beleven. De volgende dag zit je in een fantastisch hotel. Die combinatie maakt een reis interessant.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Afrika speelt een belangrijke rol in 25 jaar Untamed Travelling. Hoe komt dat?
‘Afrika blijft speciaal. Mijn eerste reizen door Zuid-Afrika maakten enorme indruk. Ik reed met een Toyota Celica door het Krugerpark. Overdag zat je uren in de auto, ’s avonds kookte je bonen op een vuurtje. Nelson Mandela was net vrijgelaten. Er hing een bijzondere sfeer in het land. Alles voelde alsof je getuige was van de geschiedenis. Later kwam Botswana. Ik hoorde ’s nachts het tromgeroffel van boeren die nijlpaarden uit hun akkers probeerden te houden. Dat soort ervaringen vergeet je nooit meer.’
Creativiteit speelt ook een belangrijke rol bij Untamed. Waar komt dat vandaan?
‘Dat weet ik eigenlijk niet. Ik heb het altijd gehad, denk ik. Maar ik stond er zelf nooit zo bij stil. Iemand zei me ooit: Jozef, wat jij doet, daar huren andere bedrijven dure bureaus voor in.  Ik doe veel op gevoel. Dat geldt voor nieuwe bestemmingen, onze studiereizen, marketingcampagnes én fotografie. Die beroemde foto met alle medewerkers alsof het een schilderij is. Dat soort ideeën ontstaan spontaan. Hetzelfde geldt voor foto’s waarop ik in smoking uit de zee kom lopen. Dat is gewoon plezier hebben met marketing.’
Een van die ideeën werd de slogan: Where the world can’t find you. Hoe ontstond die?
‘Dat zijn van die dingen die ineens binnenkomen. De voormalige Amerikaanse president Obama had natuurlijk zijn beroemde ‘Yes we can’. Dat soort krachtige slogans fascineert me. En eerlijk gezegd heeft Oad ook een rol gespeeld. Die had vroeger die bekende slogan: ‘Je ziet ons overal’, met die bussen. Toen dacht ik: dat wil ik juist niet. Ik wil Untamed niet overal zien. Ik wil juist plekken waar de wereld je niet vindt. Zo ontstond: ‘Where the world can’t find you’.’

Hoe moeilijk is het om Untamed ook echt ‘Untamed’ te houden?
‘Dat is altijd een uitdaging naarmate je groeit. We hebben inmiddels tientallen mensen die voor Untamed werken. Met z’n allen zetten we ons ervoor in om dezelfde filosofie vast te houden. We blijven kritisch kijken naar de bestemmingen die we aanbieden, met wie we samenwerken en naar onze marketingcampagnes. We willen geen standaardbeelden van een stelletje dat hand in hand over een strand loopt. Als iemand een foto ziet, moet hij direct denken: dat is Untamed.’
De eerste jaren waren niet eenvoudig.
‘Nee. Helemaal niet. Lid worden van de ANVR duurde bijvoorbeeld ontzettend lang. In die tijd gingen veel reisbedrijven failliet en de branche was voorzichtig. Daarnaast moest je luchtvaartmaatschappijen overtuigen, leveranciers vertrouwen geven en goede tarieven krijgen. Je was nieuw en moest jezelf bewijzen. Gelukkig waren er partijen die in ons geloofden. Die zeiden: wij geven jullie een kans. Dat heeft enorm geholpen.’
Wanneer ontstond de samenwerking met de retail?
‘Dat kwam eigenlijk vanuit de retail zelf. Klanten die een Afrikareis bij ons hadden geboekt, gingen voor een andere bestemming soms naar een reisagent. Daardoor ontstonden vanzelf contacten. We hebben de retailtak verder ontwikkeld en werken nu al jaren samen met geweldige retailpartners die echt met ons zijn meegegroeid.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: Jozef Verbruggen (Foto Theo de Reus/TravMagazine).
Tegenwoordig richt Untamed zich ook op klanten in de Verenigde Staten, waarom?
‘Ja, dat is een enorme uitdaging. We zijn aangesloten bij het wereldwijde netwerk Virtuoso en dat heeft ons veel publiciteit opgeleverd. We willen Amerikaanse reizigers naar onze bestemmingen brengen. Maar Amerikanen zijn anders dan Europese reizigers. De markt werkt anders. De betalingssystemen zijn anders. Alles is anders. Maar we zien dat het werkt. We krijgen steeds meer aanvragen. Zeker voor bijzondere bestemmingen. Mijn droom is dat Amerikaanse reizigers onze bestemmingen gaan ontdekken via Untamed.’
Maak je je zorgen over geopolitieke spanningen en de toekomst van verre reizen?
‘Nee, eigenlijk niet. Reizen is voor veel Europeanen en Amerikanen een verworven recht geworden. Mensen willen de wereld zien. Ze willen leren. Ze willen ontdekken. Natuurlijk zijn er bestemmingen die tijdelijk wegvallen. Mali bijvoorbeeld. Daar heb ik prachtige reizen gemaakt, maar momenteel kan dat niet. Aan de andere kant ontstaan er ook weer nieuwe mogelijkheden. Angola is daar een mooi voorbeeld van. Sommige landen komen na jaren van isolatie weer beschikbaar.’
Hoe leer jij een bestemming eigenlijk kennen?
‘De eerste keer probeer ik zoveel mogelijk te zien. Dan ga ik van A naar B naar C naar D. Je wilt de bestemming begrijpen. De tweede keer ga ik terug naar twee plekken die me echt interesseerden. Dan ga ik de diepte in. Dat geldt voor Brazilië, Azië, Afrika, overal. Zo bouw je kennis op.’

Je spreekt vaak over specialisten. Is dat de kracht van Untamed?
‘Ja. Absoluut. Iedereen kan tegenwoordig online informatie vinden. Maar kennis zit in details. Eén rondreis door Australië maakt je nog geen specialist. Onze mensen hebben jaren gewoond, gewerkt of gereisd op de plekken die ze verkopen. Aangevuld met de beste lokale partners. Een architect die je de verborgen geschiedenis van een stad laat zien. Een lokale expert die kan vertellen wat de betekenis achter een ritueel is of weet waar zeldzame diersoorten zitten. Dat zijn dingen die je niet uit een standaardreis haalt.’
Je bent inmiddels 25 jaar reisondernemer. Wanneer stop je?
‘Daar denk ik nog helemaal niet aan. Veel van mijn vrienden zijn met pensioen. Prima, maar ik geniet nog steeds van wat ik doe. Ik maak de mooiste reizen en ontdek nog steeds nieuwe plekken. Waarom stoppen? Kijk, als ik mezelf een oude man ga vinden, dan stop ik ermee. Schrijf dat maar op. Maar voorlopig heb ik daar nog helemaal geen zin in.’
Heb je zelf nog een bucketlist?
‘Nee. Ik heb een hekel aan dat woord. Dan moet ik altijd denken aan Hyacinth Bucket uit die Engelse comedyserie. ‘It’s Bouquet, not Bucket.’ Nee, ik heb geen bucketlist, wel een wensenlijst. Er zijn nog bestemmingen in Azië waar ik dieper in wil duiken. Ik wil terug naar Congo-Brazzaville. Terug naar de Pantanal. Maar als iets niet gebeurt, dan gebeurt het niet. Zo simpel is het.’
Dit interview is eerder verschenen in TravMagazine #8.
The post Jozef Verbruggen viert 25 jaar Untamed: ‘Ik wilde iets nieuws’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/Untamed-Travelling-groep-buiten-2026-2-730x421.jpg"
                    length="215880"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/jozef-verbruggen-viert-25-jaar-untamed-ik-wilde-iets-nieuws/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Consumentenbond werkt aan rechtszaak tegen ‘lokkertjes’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/consumentenbond-werkt-aan-rechtszaak-tegen-lokkertjes/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/consumentenbond-werkt-aan-rechtszaak-tegen-lokkertjes/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 16 Jun 2026 21:00:21 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129943</guid>

            
            <description><![CDATA[
ANVR-directeur Frank Radstake begon zijn dag dinsdagochtend in alle vroegte bij BNR Nieuwsradio en eindigde die met een optreden bij het actualiteitenprogramma Een Vandaag. De reden: het weerspreken van het lokkertjes-artikel uit de Telegraaf van die ochtend. In een reportage bij Een Vandaag kwam dinsdagavond ook de Consumentenbond aan het woord, die aankondigde een rechtszaak &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
ANVR-directeur Frank Radstake begon zijn dag dinsdagochtend in alle vroegte bij BNR Nieuwsradio en eindigde die met een optreden bij het actualiteitenprogramma Een Vandaag. De reden: het weerspreken van het lokkertjes-artikel uit de Telegraaf van die ochtend.
In een reportage bij Een Vandaag kwam dinsdagavond ook de Consumentenbond aan het woord, die aankondigde een rechtszaak tegen ‘een van de grote reisorganisaties’ voor te bereiden. Hiermee wil de bond afdwingen dat overal op websites gebruik wordt gemaakt van actueel kloppende prijzen.
Volgens woordvoerder Babs van der Staak van de Bond verschuilt de reisbranche zich achter het argument dat wordt gewerkt op basis van dynamisch prijzen en heeft de Reclame Code Commissie volgens haar in het verleden bepaald dat de prijs ‘gewoon moet kloppen’, ongeacht de reden.
‘We zien wel enkele verbeteringen. Eerder werd bijvoorbeeld niet netjes vermeld wanneer een vlucht vertrok vanaf een buitenlandse luchthaven of dat er bijkomende kosten waren tijdens het boeken. Daar zien we wel verbeteringen, maar dit soort lokkertjes moet ook nog stoppen.
En we bereiden daar een rechtszaak over voor.’
Radstake weersprak de beschuldigingen en benadrukte dat prijswijzigingen bij dynamisch samengestelde reizen een logisch gevolg zijn van de manier waarop de moderne reisindustrie werkt.
´In sommige gevallen gaat die prijs omhoog, in het merendeel van de gevallen blijft die prijs hetzelfde en in sommige gevallen gaat die prijs ook naar beneden’, stelde Radstake. Volgens hem heeft dit alles te maken met de flexibele prijsstructuren die tegenwoordig in de reisbranche worden gebruikt.
Bij dynamisch pakketteren worden vluchten, hotelkamers en andere reisonderdelen op het moment van boeken gecombineerd. De prijzen van die componenten veranderen voortdurend. Wanneer een consument een reis selecteert, wordt daarom eerst de meest actuele prijs opgehaald bij de betreffende luchtvaartmaatschappij en accommodatie.
De presentator vroeg zich af waarom die actuele prijs niet direct wordt getoond. Volgens Radstake is dat technisch niet haalbaar. ‘Omdat het onmogelijk is om van alle luchtvaartmaatschappijen, van alle vluchten, van alle hotels altijd consequent steeds op te halen wat de prijs is op dat moment’, legde hij uit. Pas wanneer een klant daadwerkelijk interesse toont in een specifieke reis, wordt de actuele prijs opgevraagd.
De Consumentenbond stelt echter dat consumenten recht hebben op de prijs die in eerste instantie wordt gecommuniceerd. Daarbij verwijst de organisatie naar uitspraken van de Reclame Code Commissie, die volgens de bond heeft geoordeeld dat een geadverteerde prijs moet overeenkomen met de prijs die uiteindelijk betaald wordt.
&#8216;Inherent aan werk in reissector&#8217;
Radstake ziet dat anders en verwees naar een uitspraak van de rechter in een procedure tussen reisbedrijven en de Autoriteit Consument &amp; Markt (ACM). Daarin heeft de rechter erkend dat flexibele prijzen een wezenlijk onderdeel vormen van de reisbranche.
‘De rechter heeft eigenlijk gezegd: deze flexibele prijzen zijn inherent aan het werk in de reissector. En zolang je maar duidelijk maakt dat prijzen op het moment van boeken nog kunnen veranderen, dan is dat volkomen toegestaan’, aldus Radstake.
Volgens Radstake biedt dynamisch pakketteren consumenten juist voordelen. Reizigers krijgen daardoor toegang tot een veel groter aanbod aan vluchten en accommodaties dan bij traditioneel vooraf ingekochte pakketten. Dat leidt volgens Radstake tot meer keuzevrijheid en vaak ook scherpere tarieven.
Lees hier de eerdere reactie van Prijsvrij/D-reizen op het artikel over lokkertjes. In deze reactie op Travelpro.nl wordt de manier van werken met dynamische prijzen uitvoerig uitgelegd.
Bekijk hier het fragment uit Een Vandaag (start bij 10.00)
(Afbeelding: screenshot Een Vandaag).
The post Consumentenbond werkt aan rechtszaak tegen ‘lokkertjes’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/Frank-Radstake-Een-Vandaag-2026-2--730x421.jpg"
                    length="120244"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/consumentenbond-werkt-aan-rechtszaak-tegen-lokkertjes/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Ryanair onder vuur van Britse consumentenwaakhond</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/ryanair-onder-vuur-van-britse-consumentenwaakhond/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/ryanair-onder-vuur-van-britse-consumentenwaakhond/#comments</comments>

            <pubDate>Thu, 11 Jun 2026 20:00:42 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129842</guid>

            
            <description><![CDATA[
Ryanair ligt onder vuur van de Britse mededingings- en consumentenwaakhond CMA (Competition and Markets Authority). De toezichthouder is een onderzoek gestart naar de toeslag die ouders moeten betalen om tijdens een vlucht naast hun kinderen te kunnen zitten. Volgens de CMA kan die praktijk mogelijk in strijd zijn met de Britse consumentenwetgeving. Centraal staat het &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Ryanair ligt onder vuur van de Britse mededingings- en consumentenwaakhond CMA (Competition and Markets Authority). De toezichthouder is een onderzoek gestart naar de toeslag die ouders moeten betalen om tijdens een vlucht naast hun kinderen te kunnen zitten. Volgens de CMA kan die praktijk mogelijk in strijd zijn met de Britse consumentenwetgeving.
Centraal staat het zogenoemde ‘mandatory family seat’-beleid van Ryanair. De luchtvaartmaatschappij schrijft in haar voorwaarden voor dat ten minste één ouder of voogd naast een kind van twee tot en met elf jaar moet zitten. Om dat te garanderen, moet een volwassene een gereserveerde stoel boeken. Die reservering kost volgens de CMA doorgaans ongeveer acht pond per enkele reis. De toeslag geldt zowel voor de heen- als terugvlucht, meldt The Guardian donderdag.
De toezichthouder onderzoekt of Ryanair hiermee ouders laat betalen voor het nakomen van verplichtingen die de maatschappij op grond van luchtvaartregels al heeft op het gebied van kindveiligheid en ondersteuning van passagiers met een beperking. Ook wordt bekeken of deze contractvoorwaarde mogelijk als ‘oneerlijk’ kan worden beschouwd onder de Britse consumentenwetgeving.
Volgens de CMA lijkt Ryanair de enige grote luchtvaartmaatschappij te zijn die vanuit het Verenigd Koninkrijk opereert en een dergelijke toeslag rekent. Andere maatschappijen plaatsen kinderen doorgaans kosteloos naast een ouder of voogd, of wijzen tijdens het boekingsproces automatisch naast elkaar gelegen stoelen toe.
Daarnaast onderzoekt de toezichthouder of de verplichte gezinstoeslag pas later in het boekingsproces zichtbaar wordt. Wanneer een onvermijdbare toeslag niet direct wordt getoond, kan sprake zijn van zogeheten ‘drip pricing’, waarbij extra kosten pas gaandeweg het boekingsproces aan de consument worden gepresenteerd. De CMA heeft de afgelopen jaren juist extra aandacht besteed aan transparantie rondom totaalprijzen.
Hayley Fletcher, directeur consumentenbescherming bij de CMA, wijst erop dat veel gezinnen sparen voor een betaalbare zomervakantie. ‘Extra kosten kunnen de prijs van een vakantie snel opdrijven’, aldus Fletcher.
Ryanair verwerpt de beschuldigingen en noemt het onderzoek ‘ongegrond’. De maatschappij benadrukt dat slechts één volwassene per boeking hoeft te betalen voor een gereserveerde stoel. Vervolgens kunnen maximaal vier kinderen op dezelfde reservering gratis naast die volwassene worden geplaatst. Volgens Ryanair voldoet het gezinszitplaatsenbeleid volledig aan alle relevante wet- en regelgeving.
De prijsvechter haalt ook uit naar de Britse regering van premier Keir Starmer. Volgens Ryanair is het onderzoek een afleidingsmanoeuvre van het feit dat de overheid de Britse vliegbelasting, de Air Passenger Duty (APD), niet heeft afgeschaft. De luchtvaartmaatschappij stelt dat het schrappen van die belasting juist direct zou leiden tot lagere ticketprijzen en economische groei.
De CMA benadrukt dat het onderzoek zich nog in een beginfase bevindt en dat er nog geen conclusies zijn getrokken over de vraag of Ryanair daadwerkelijk de wet heeft overtreden. (Foto Shutterstock).
The post Ryanair onder vuur van Britse consumentenwaakhond appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2023/06/Ryanair-Vigo-Spanje-foto-Shutterstock_1369038614-2023-2--730x421.jpg"
                    length="109199"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/ryanair-onder-vuur-van-britse-consumentenwaakhond/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Gert Nieuwboer (SNP) draagt stokje over aan Manon van Dilgt</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/gert-nieuwboer-snp-draagt-stokje-over-aan-manon-van-dilgt/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/gert-nieuwboer-snp-draagt-stokje-over-aan-manon-van-dilgt/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 15:15:39 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129702</guid>

            
            <description><![CDATA[
Veertig jaar nadat hij als jonge bioloog voor het eerst bij SNP Natuurreizen binnenstapte, neemt Gert Nieuwboer afscheid van het bedrijf dat hij (mede) groot maakte. In oktober wordt hij 65. ‘Dat vond ik wel een mooie datum’, zegt hij. ‘Ik heb nog een half jaar een beetje uitloop, wat leuke klusjes. Dan probeer ik &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Veertig jaar nadat hij als jonge bioloog voor het eerst bij SNP Natuurreizen binnenstapte, neemt Gert Nieuwboer afscheid van het bedrijf dat hij (mede) groot maakte. In oktober wordt hij 65. ‘Dat vond ik wel een mooie datum’, zegt hij. ‘Ik heb nog een half jaar een beetje uitloop, wat leuke klusjes. Dan probeer ik Manon zo min mogelijk in de weg te lopen.’
Manon is Manon van Dilgt, sinds begin dit jaar algemeen directeur van SNP. TravMagazine spreekt beide directieleden in het nieuwe pand, nabij de levendige hotspot Nyma in Nijmegen. Voor de buitenwereld is de wisseling misschien een groot moment, intern voelt die vooral logisch. Van Dilgt werkt sinds 2009 bij SNP en voerde sinds de verzelfstandiging in 2019 samen met Nieuwboer de directie. ‘Manon is gewoon de aangewezen persoon’, zegt Nieuwboer. ‘Zij heeft draagvlak, heeft zichzelf bewezen en iedereen vindt het logisch dat zij mij opvolgt. Dat geeft mij ook heel veel rust om weg te gaan.’
Droombaan
De geschiedenis van Nieuwboer en SNP begint bijna toevallig. SNP werd in 1984 opgericht door biologen uit Nijmegen die hun kennis wilden gebruiken om mensen mee de natuur in te nemen. Nieuwboer studeerde biologie in Wageningen en maakte voor het blad Missing Link een themanummer over biologen en werkgelegenheid. ‘Er was helemaal geen werk’, vertelt hij. ‘Ik werd als een soort razende reporter naar Nijmegen gestuurd om die jongens van SNP te interviewen. Ze zaten nog in een huiskamer. Het was heel klein, maar ik had meteen: wauw, dit wil ik ook.’ Toen hij in 1986 afstudeerde, belde hij SNP. Er was geen vaste baan, maar wel werk genoeg. Hij mocht een reis in Toscane uitzetten. ‘Ik ben blijven hangen en nooit meer weggegaan. Ik heb mijn droombaan gevonden en daar heb ik nooit spijt van gehad.’
SNP groeide mee
Wat begon als idealistisch initiatief, werd al snel serieus. In 1989, vijf jaar na de oprichting, veranderde SNP van stichting in bv. ‘We hadden al een paar miljoen gulden in omzet’, zegt Nieuwboer. ‘Het bestuur zei: ‘Jongens, jullie zijn gewoon een reisorganisatie geworden’. In de jaren negentig volgde de grote groei. Avontuurlijk toerisme kwam op, specialistische reisorganisaties schoten omhoog en SNP groeide mee. ‘We zijn in tien jaar tijd van twee miljoen naar 25 miljoen euro omzet gegaan.’ In 2004 werd SNP gekocht door de ANWB. Niet omdat het bedrijf nadrukkelijk in de etalage stond, maar omdat de markt veranderde. Na 9/11, Sars en de oorlog in Irak kreeg de reisbranche voor het eerst met stevige terugval te maken. Grote partijen begonnen specialisten over te nemen. ‘Toen kregen wij ook zoiets van: moeten wij ook niet? En dan word je benaderd door de ANWB. Misschien was dit wel het moment.’
Buy-out
SNP bleef in Nijmegen en mocht zijn eigen naam en werkwijze behouden. Dat was cruciaal. ‘In eerste instantie hield de ANWB zich daar keurig aan’, zegt Nieuwboer. ‘We zaten ver weg van de rest en konden onze zelfstandigheid behouden.’  Van Dilgt herinnert zich dat de labels binnen ANWB Reizen aanvankelijk allemaal hun eigen gezicht hadden. ‘Fox was Fox, Pharos was Pharos en SNP was SNP. Later kwam er meer druk op synergie.’ Die druk werd op den duur te groot. Het moest richting één merk, één callcenter, één locatie. Voor Nieuwboer was dat een grens. ‘Ik heb gezegd: als dit de strategie is, moet je een andere directeur zoeken, want ik ga dat niet doen. Of je moet me de kans geven voor een buy-out.’ Die kans kwam er. Samen met de oorspronkelijke eigenaren en investeerders van Partners in Travel Group kocht Nieuwboer SNP terug. Op 1 november 2019 werd het contract getekend. Vier maanden later brak corona uit. Achteraf overheerst toch het gevoel dat het net op tijd was. ‘Als we bij de ANWB waren gebleven, hadden we het waarschijnlijk niet gered als zelfstandig merk’, zegt Van Dilgt. ‘Dan waren we meegegaan in de samenvoeging. Onze klanten zouden ook niet zomaar ANWB Reizen zijn gaan boeken. We hebben een eigenwijze klantengroep.’
‘We hebben een eigenwijze klantengroep’
De coronaperiode werd zwaar, maar SNP kwam er doorheen. Nieuwboer is daar trots op, net als op de cultuur van het bedrijf. ‘Ik vind SNP een ontzettend mooi bedrijf, vooral door de mensen. We hebben een grote club die hier al heel lang werkt. Mensen voelen zich vrij, worden gerespecteerd. Dat we dat tot stand hebben kunnen brengen, vind ik mooi.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: Manon van Dilgt en Gert Nieuwboer.
Groen DNA
De kern van SNP is in veertig jaar opvallend constant gebleven: de natuur beleven. Nieuwboer beschrijft het bijna als een levensgevoel. ‘Je gaat wandelen, van A naar B, naar C, naar D. Je wereld wordt heel simpel en overzichtelijk. Je ontbijt, je loopt de hele dag door de natuur, je bagage wordt vervoerd, je hebt een plek om te slapen en de volgende dag ga je weer verder. Dat is zo zen. Die beleving is na veertig jaar nog identiek.’ Wat SNP onderscheidt, is volgens hem niet alleen dat er gewandeld of gefietst wordt, maar dat de natuur centraal staat. ‘Wij hebben groen DNA. We zijn begonnen met biologen. Het gaat niet alleen om wandelen in de natuur, maar ook om kennis, om iets te vertellen over wat je ziet. Dat kan heel subtiel zijn, of intensief bij bijvoorbeeld een vogelreis.’
Meer Europa gericht
Tegelijk is er veel veranderd. Technologie heeft het avontuur minder ongewis gemaakt. Waar reisleiders vroeger in de binnenlanden van Turkije zonder telefoon of gps echt moesten improviseren, zijn routes nu tot in detail vindbaar. Veiligheid en regulering spelen een veel grotere rol. Ook het reisgedrag veranderde. Van Dilgt: ‘Niet meer altijd twee weken monomaan wandelen. Het zijn kortere trekkings, onderdeel van een vakantie. En we zijn meer op Europa gericht. Buiten Europa gaan we nog steeds, maar dan moet het echt een bestemming zijn waar we voor de natuur iets halen of brengen.’
SNP is SNP
De grote opdracht voor Van Dilgt is vernieuwing zonder de basis kwijt te raken. ‘SNP laten we gewoon SNP’, zegt ze. ‘We hebben veel vaste klanten en repeaters. Voor oudere klanten hebben we SNP Plus: meer verzorgd, soms iets luxere accommodaties en vaker samen met de reisleider vanuit Nederland op pad.’ De verjonging zit vooral in Trail Markers, het vroegere Yomads. Het label richt zich op twintigers, dertigers en veertigers met huttentochten, korte trekkings, gravelbiken en trailrunnen. De reis kan soms bijna dezelfde zijn als bij SNP, maar de taal, beeldkeuze en kanalen zijn anders. Nieuwboer: ‘Bij SNP hebben we het over wandelen, bij Trail Markers over hiken. SNP promoot via nieuwsbrief en website, Trail Markers via social media en influencers. Jongere klanten zeggen bij SNP: daar reizen mijn ouders mee. Bij Trail Markers zeggen ze: dit is voor mij.’ Van Dilgt ziet dat de formule werkt. ‘We zijn elk jaar aan het verdubbelen. Dat kan omdat de basis van SNP goed staat: de kennis, de techniek, onze routes, de navigatie-app, de kwaliteit.’
Retail past daar minder bij. SNP verkoopt bewust niet via reisbureaus. Niet uit principiële afstand, maar omdat de klantvraag specialistisch is. ‘Mensen hebben vragen over zwaarte, materiaal, schoenen, of ze een reis aankunnen’, zegt Nieuwboer. ‘Die kennis moeten wij zelf kunnen geven.’ Van Dilgt vult aan: ‘Onze mensen moeten feeling met het product hebben. Dat is eigenlijk de grootste voorwaarde om hier te kunnen werken.’
‘Ik heb mijn droombaan gevonden en daar nooit spijt van gehad’
Rode draad
Duurzaamheid loopt als rode draad door het verhaal. SNP was ermee bezig voordat het woord gemeengoed werd. Nieuwboer verbond zich jarenlang binnen ANVR aan duurzaamheidsinitiatieven, waaronder de kopgroep duurzaamheid, de ontwikkeling van CO2-calculaties en opleidingen voor reisleiders. ‘Als bioloog heb je zorg voor de natuur meegekregen. We wilden niet alleen binnen SNP iets doen, maar de hele branche mee krijgen.’ Een concreet voorbeeld is Giving Back to Nature, opgericht rond het veertigjarig bestaan. Klanten betalen vijf euro per dossier, SNP verdubbelt dat naar tien euro. Het geld gaat naar lokale biodiversiteitsprojecten op bestemmingen waar SNP reist. Jaarlijks is er ongeveer 100.000 euro beschikbaar, goed voor zeven à acht projecten. Denk aan aankoop en begrazing van natuurgebied in Noord-Portugal of herstel van stenen muurtjes op Andros (Griekenland),  belangrijk tegen erosie en voor kleine ecosystemen. Ook Labrys uit Nijmegen doet mee, net als buitenlandse touroperators. Voor Nieuwboer is het een project dat hij na zijn afscheid blijft doen. ‘Dat geld gaat honderd procent naar de stichting. Ik vind het dankbaar werk om geld te kunnen geven aan projecten die niet van jezelf zijn, maar wel belangrijk zijn.’
Volledige vrijheid
En dan zijn er nog de eigen reizen. Wat heeft het duo zelf nog op de reisagenda staan? Van Dilgt denkt aan bergen en het South West Coast Path in Engeland. Nieuwboer gaat in juni wandelen in de Cevennen en wil na zijn pensioen zes weken alleen door Italië lopen, richting Rome. Terug naar het land waar hij ooit zijn eerste SNP-reis uitzette. ‘Ik wil volledige vrijheid ervaren’, zegt hij. ‘Dat lijkt mij een mooie afsluiting van mijn professionele leven.’
Na veertig jaar is SNP voor Nieuwboer nog altijd ‘een mooi verhaal om te vertellen’. Alleen wordt dat verhaal vanaf nu door Manon van Dilgt verder geschreven. (Foto&#8217;s TravMagazine/Theo de Reus).
(Dit interview is eerder verschenen in TravMagazine 7)
&nbsp;
The post Gert Nieuwboer (SNP) draagt stokje over aan Manon van Dilgt appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/SNP-Gert-Nieuwboer-en-Manon-van-Dilgt-2026-2-730x421.jpg"
                    length="165459"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/gert-nieuwboer-snp-draagt-stokje-over-aan-manon-van-dilgt/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>TravMagazine &#8211; De Podcast: Frank Lammers, infectie-bangmakerij, ECTAA, Curaçao, Gerda van ’t Land, easyJet, Sunny Cars</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/travmagazine-de-podcast-frank-lammers-infectie-bangmakerij-ectaa-curacao-gerda-van-t-land-easyjet-sunny-cars/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/travmagazine-de-podcast-frank-lammers-infectie-bangmakerij-ectaa-curacao-gerda-van-t-land-easyjet-sunny-cars/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 01 Jun 2026 23:50:39 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Redactie TravMagazine]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[Podcast]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129489</guid>

            
            <description><![CDATA[
Frank Lammers die afgeeft op het feit dat ‘iedereen’ naar de Dominicaanse Republiek of Costa Rica wil, omdat men anders niet meer tevreden is. Verder; de strijd om easyJet, Corendon dat een nieuwe verbindingen van Düsseldorf naar Curaçao start, de onnodige &#8216;bangmakerij&#8217; over infectieziekten in populaire bestemmingen als Spanje en Turkije, de persbijeenkomst van Sunny &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Frank Lammers die afgeeft op het feit dat ‘iedereen’ naar de Dominicaanse Republiek of Costa Rica wil, omdat men anders niet meer tevreden is. Verder; de strijd om easyJet, Corendon dat een nieuwe verbindingen van Düsseldorf naar Curaçao start, de onnodige &#8216;bangmakerij&#8217; over infectieziekten in populaire bestemmingen als Spanje en Turkije, de persbijeenkomst van Sunny Cars en de &#8216;grande dame&#8217; van de aangepaste vakanties, Gerda van het Land. De aflevering wordt afgesloten met een scherpe blik op de naderende WK-gekte en de impact daarvan op de boekingen naar bestemmingen als de Verenigde Staten en Mexico.

The post TravMagazine &#8211; De Podcast: Frank Lammers, infectie-bangmakerij, ECTAA, Curaçao, Gerda van ’t Land, easyJet, Sunny Cars appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/tmpodcast123-730x420.png"
                    length="400186"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/travmagazine-de-podcast-frank-lammers-infectie-bangmakerij-ectaa-curacao-gerda-van-t-land-easyjet-sunny-cars/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Nico Bleichrodt (HAL): ‘Europa krijgt er een bijzonder winterproduct bij’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/nico-bleichrodt-hal-europa-krijgt-er-een-bijzonder-winterproduct-bij/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/nico-bleichrodt-hal-europa-krijgt-er-een-bijzonder-winterproduct-bij/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 28 May 2026 08:02:12 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129383</guid>

            
            <description><![CDATA[
Holland America Line verlengt vanaf winter 2027/2028 het seizoen in Europa met de Nieuw Statendam: het schip gaat niet na de zomer naar het Caribisch gebied, zoals gebruikelijk, maar blijft in Europa. Het is voor het eerst dat een van de schepen van HAL de volledige winter in Europa blijft varen. Vanuit Rotterdam worden in &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Holland America Line verlengt vanaf winter 2027/2028 het seizoen in Europa met de Nieuw Statendam: het schip gaat niet na de zomer naar het Caribisch gebied, zoals gebruikelijk, maar blijft in Europa. Het is voor het eerst dat een van de schepen van HAL de volledige winter in Europa blijft varen.
Vanuit Rotterdam worden in winter 2027/2028 nieuwe kerstmarkt- en feestdagcruises aangeboden, waarna het schip koers zet naar de Middellandse Zee voor een serie wintercruises. ‘Als marktleider in Nederland versterken we hiermee onze positie’, zegt Nico Bleichrodt, Vice President International Sales &amp; Marketing bij Holland America Line.
Waarom kiest Holland America Line ervoor om de Nieuw Statendam in de winter in Europa te houden?
‘We verlengen eigenlijk het seizoen’, zegt Bleichrodt tegen TravMagazine. ‘In 2027 varen we natuurlijk het hele seizoen vanuit Rotterdam naar Noord-Europa, de Middellandse Zee en de Canarische Eilanden. Dat trekken we vervolgens door met kerstmarktcruises in december en daarna met een kerst- en oud-en-nieuwcruise.’ Volgens Bleichrodt betekent dat een belangrijke koerswijziging voor de rederij. ‘Normaal gesproken vaart de Nieuw Statendam in de winter in het Caribisch gebied. Nu blijft het als enige schip van Holland America Line in Europa varen. We halen dus echt capaciteit weg uit het Caribisch gebied om een nieuw product in de wintermaanden aan te bieden.’
Hoe ziet dat winterprogramma er concreet uit?
‘Eerst komen de kerstmarktcruises vanuit Rotterdam. Daarna volgt de kerst- en nieuwjaarscruise. Na 2 januari 2028 vertrekt de Nieuw Statendam vervolgens richting Middellandse Zee.’ Wel maakt Bleichrodt duidelijk dat de haven van Rotterdam daarna niet langer de winterbasis van het schip blijft. ‘De Nieuw Statendam vaart vanuit Rotterdam naar de Middellandse Zee, en blijft daar vervolgens ook. Het schip krijgt dan standplaatsen in de Middellandse Zee, zoals Athene. Dat duurt tot eind maart. Daarna komt het schip weer terug naar Noord-Europa, met Rotterdam als thuishaven.’
Waarom denkt Holland America Line dat hier markt voor is?
‘Europa draait ontzettend goed’, zegt Bleichrodt. ‘Voor dit seizoen zitten we alweer bijna vol. We zien veel groei in Noord-Europa en bovendien willen we meer variatie in het aanbod brengen. In de winter hebben we normaal gesproken zes schepen in het Caribisch gebied en daar is eigenlijk al een oververtegenwoordiging van capaciteit, ook als je naar andere rederijen kijkt.’
De vraag komt volgens hem uit meerdere richtingen. ‘We zien veel potentie in Amerikanen die Europa in de winter willen ontdekken, maar ook Europese gasten die liever niet ver weg reizen en ook in de winter een cruise willen maken. Nu kunnen we ook een grote groep mensen bedienen die dichter bij huis wil cruisen.’
Zijn de kerstmarktcruises volledig nieuw in het aanbod van Holland America Line?
‘Ja, dat is echt nieuw’, zegt Bleichrodt. ‘We hebben het daar intern vaak over gehad: moeten we het wel of niet doen? Maar vooral in Amerika verwachten ze er ontzettend veel van.’
Ook voor Nederlandse cruisereizigers ziet hij kansen. ‘Wij zitten natuurlijk dichter bij die kerstmarkten, maar juist daarom is het leuk om meerdere kerstmarkten in één reis te combineren. We varen richting Duitsland en Scandinavië.’
Bleichrodt noemt als voorbeeld de 13-daagse zogeheten Baltic &amp; Scandinavian Christmas Market-cruise. Deze vertrekt vanuit Rotterdam en doet onder meer Kiel in het noorden van Duitsland aan, de toegangspoort tot de bekende kerstmarkten van Hamburg, evenals Tallinn en Kopenhagen. Overnachtingen in Helsinki en Stockholm geven gasten de mogelijkheid om de feestelijke stadscentra ook ’s avonds te beleven. Vanuit Helsinki is bovendien een excursie mogelijk naar ‘Santaland’ boven de poolcirkel, in de regio Rovaniemi waar de kerstman woont.
Wat wordt het onderscheidende element van de Middellandse Zeecruises in de winter?
‘We gaan daar veel meer inzetten op excursies en lokale beleving’, zegt Bleichrodt. ‘In de winter is het natuurlijk iets koeler in de Middellandse Zee dan in de zomer, maar dat kan juist ook voordelen bieden.’ Vooral cultuur en gastronomie krijgen een grotere rol. ‘Het culinaire aspect wordt belangrijk, net als excursies in de steden die we bezoeken. We willen de lokale cultuur echt aan boord halen.’
Holland America Line heeft in het hoogseizoen van 2027 opnieuw drie schepen vanuit Nederland varen: de Zuiderdam vanuit Amsterdam en de Rotterdam en Nieuw Statendam vanuit Rotterdam. Met de verlenging van het seizoen van de Nieuw Statendam in winter 2027/2028 komt HAL in 2027 op totaal 52 vertrekken uit Nederland. Het aantal bedden vanuit Nederland gaat richting 130.000. ‘Wat capaciteit betreft, gaat het om forse aantallen’, erkent Bleichrodt. ‘Hiermee verstevigen we onze positie als marktleider in Nederland.’
Zie je de winter als een uitdaging?
Bleichrodt lacht. ‘Ik ga niet zeggen dat het makkelijk wordt, maar ik geloof echt in deze cruises. Vooral van die kerstmarktcruises verwacht ik veel. Ook kerst en oud en nieuw hebben veel potentie. Veel mensen willen in die periode gewoon lekker weg.’
Hij benadrukt dat het nieuwe aanbod uniek is binnen het huidige programma van Holland America Line. ‘We voegen echt iets nieuws toe. Niet iedereen wil in de winter naar verre bestemmingen vliegen. Nu bieden we ook dichtbij huis cruises aan waarmee we verder kunnen groeien.’ Volgens Bleichrodt krijgt Europa er een bijzonder winterproduct bij. ‘Ik denk dat dit precies laat zien hoe de cruisebranche verandert: meer variatie, meer beleving en meer focus op regionale markten.’
Foto: TravMagazine/Nils van Houts
The post Nico Bleichrodt (HAL): ‘Europa krijgt er een bijzonder winterproduct bij’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2024/12/Nico-Bleichrodt-1-730x421.jpg"
                    length="72152"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/nico-bleichrodt-hal-europa-krijgt-er-een-bijzonder-winterproduct-bij/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column Frank Radstake: vastlopen cao-onderhandelingen teleurstellend</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-vastlopen-cao-onderhandelingen-teleurstellend/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-vastlopen-cao-onderhandelingen-teleurstellend/#comments</comments>

            <pubDate>Wed, 27 May 2026 21:25:18 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Frank Radstake]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129376</guid>

            
            <description><![CDATA[
Sinds 1992 onderhandelt de ANVR namens werkgevers in de reissector de cao reisbranche met de vakbonden. Vier jaar later kwam daar ook nog eens een eigen pensioenregeling bij in het toenmalige pensioenfonds Global (later Reiswerk Pensioenen), en weer twee jaar later verstevigden de sociale partners in de sector hun samenwerking met de oprichting van het &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Sinds 1992 onderhandelt de ANVR namens werkgevers in de reissector de cao reisbranche met de vakbonden. Vier jaar later kwam daar ook nog eens een eigen pensioenregeling bij in het toenmalige pensioenfonds Global (later Reiswerk Pensioenen), en weer twee jaar later verstevigden de sociale partners in de sector hun samenwerking met de oprichting van het Fonds voor Opleiding en Ontwikkeling in de Reisbranche (FOOR), dat later zijn naam omvormde naar Reiswerk. In de beginjaren bestond ook het FKR, het Fonds voor de Kinderopvang in de reisbranche, ter ondersteuning van de kinderopvangkosten voor werknemers in de reisbranche. Sinds covid-19 zijn werknemers verzekerd tegen het verlies van het derde WW-jaar via Stichting PAWW.
Dat maakt wel duidelijk dat werkgevers en werknemers al meer dan drie decennia intensief samenwerken binnen de sector op het gebied van arbeidsvoorwaarden. Lang zaten er aan de kant van de werknemers drie bonden, maar met het vertrek van De Unie zitten tegenwoordig alleen nog FNV en CNV aan tafel.
De onderhandelingen over de cao reisbranche liepen overigens lang niet altijd even soepel. Zeker in de jaren rond de kredietcrisis, begin jaren ’00, was het ingewikkeld om te komen tot passende afspraken. Tijdens de eerste jaren van de covid-pandemie konden werkgevers en werknemers niet anders dan de cao steeds met zes maanden doorrollen, in de hoop dat het snel beter zou gaan in de sector. Ook de uitkomsten van de onderhandelingen die wel slaagden, leverden lang niet altijd blije gezichten aan beide kanten van de tafel op. Een aantal keren hebben de bonden de uitkomsten van de onderhandelingen negatief voorgelegd aan de achterban. Maar altijd kwamen werkgevers en werknemers er uiteindelijk wel weer uit. Dat had vooral te maken met het feit dat op momenten dat het wel kon, werkgevers en werknemers werk maakten van het moderniseren van de collectieve arbeidsovereenkomst.
Zo schaften we in de sector de jeugdlonen al af voordat daar op landelijk en politiek niveau sprake van was, en we moderniseerden als inclusieve sector de cao voor regenbooggezinnen. Recent pakten we het loongebouw in de sector aan, én voegden we het recht op een reiskostenvergoeding en thuiswerkvergoeding toe. Met de nominale verhoging in de laatste cao kregen met name de werknemers met startsalarissen een enorme verhoging van hun loon, oplopend tot ver boven de 10 procent.
Daarom verbaast het mij enorm dat in deze tijden van geopolitieke onzekerheid, waar de reissector als geen ander door geraakt wordt, de leden van de vakbonden een meer dan genereuze loonsverhoging van 2,75 procent hebben afgewezen. Gezien de wijze waarop de bonden het voorstel voorlegden aan hun leden &#8211; met een wel heel negatief advies &#8211; is dat misschien aan de ene kant nog wel te begrijpen, maar het betekent ook dat er helemaal geen cao-verhoging volgt voor de medewerkers in de sector op 1 juli aanstaande. En dat is natuurlijk niet alleen vervelend voor de werknemers in de sector die lid zijn van de vakbond, maar voor iedereen.
Laten we hopen dat de sociale partners elkaar snel alsnog vinden aan de onderhandelingstafel. Werkgevers laten het loonbod daarom voorlopig nog gewoon even op tafel liggen. Het zou teleurstellend zijn als in tijden als deze de vakbonden actie zouden gaan voeren in de sector. Daar wordt helemaal niemand beter van.
Frank Radstake
Directeur ANVR
frank@anvr.nl
Frank Radstake schrijft als directeur van de ANVR maandelijks een column voor TravMagazine waarin hij zijn licht laat schijnen over de (internationale) reiswereld. (Foto TravMagazine/Nils van Houts).
The post Column Frank Radstake: vastlopen cao-onderhandelingen teleurstellend appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2025/03/Frank-Radstake-ANVR-2025-2-foto-Nils-van-Houts-730x421.jpg"
                    length="113754"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-vastlopen-cao-onderhandelingen-teleurstellend/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>4</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Vakantie Award ‘Aangepaste Vakanties’ heet voortaan Gerda van ’t Land Award</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/vakantie-award-aangepaste-vakanties-heet-voortaan-gerda-van-t-land-award/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/vakantie-award-aangepaste-vakanties-heet-voortaan-gerda-van-t-land-award/#comments</comments>

            <pubDate>Tue, 26 May 2026 23:20:56 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129344</guid>

            
            <description><![CDATA[
De Vakantie Award voor Aangepaste Vakanties, die elk jaar in januari tijdens het Reisgala van TravMagazine wordt uitgereikt, krijgt de naam Gerda van ’t Land Award. Dat werd dinsdagavond tijdens de afscheidsreceptie van Gerda van ’t Land bekendgemaakt. Het idee is afkomstig van ANVR-directeur Frank Radstake, die zijn plan recent voorlegde aan  T.J. van Apeldoorn, &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De Vakantie Award voor Aangepaste Vakanties, die elk jaar in januari tijdens het Reisgala van TravMagazine wordt uitgereikt, krijgt de naam Gerda van ’t Land Award.
Dat werd dinsdagavond tijdens de afscheidsreceptie van Gerda van ’t Land bekendgemaakt.
Het idee is afkomstig van ANVR-directeur Frank Radstake, die zijn plan recent voorlegde aan  T.J. van Apeldoorn, directeur van TRAVel Media (uitgever van TravMagazine en Travelpro). Deze omarmde het plan meteen. Hij spreek van een ‘grandioos idee’.
Van Apeldoorn: ‘Wij reiken de Vakantie Awards al 26 jaar uit en ze zijn echt een begrip in de branche. In overleg met de ANVR hebben wij besloten dat vanaf nu de award voor Aangepaste Vakanties de Gerda van ‘t Land Award gaat heten.’
Volgens Van Apeldoorn is er maar één persoon die deze award kan uitreiken: Gerda zelf. ‘Daarom nodig ik je uit om voor altijd onze gast te zijn op het Reisgala.’
De volgende editie van het Reisgala wordt in januari volgend jaar weer gehouden.
Foto: Gerda van &#8216;t Land met Frank Radstake en T.J. van Apeldoorn (Foto © Theo de Reus/TravMagazine).
The post Vakantie Award ‘Aangepaste Vakanties’ heet voortaan Gerda van ’t Land Award appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/1-Frank-Gerda-en-TJ-bewerkt-2026-2-730x421.jpg"
                    length="212305"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/vakantie-award-aangepaste-vakanties-heet-voortaan-gerda-van-t-land-award/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Alltours benoemt nieuwe retaildirecteur als opvolger van Georg Welbers</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/alltours-benoemt-nieuwe-retaildirecteur-als-opvolger-van-georg-welbers/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/alltours-benoemt-nieuwe-retaildirecteur-als-opvolger-van-georg-welbers/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 25 May 2026 21:00:37 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129312</guid>

            
            <description><![CDATA[
Alltours heeft Uwe Mohr aangesteld als nieuwe directeur retail. Mohr, die uiterlijk per 1 oktober dit jaar 2026 aantreedt in zijn nieuwe functie, wordt de opvolger van Georg Welbers, die recent naar Dertour overstapte. Welbers onderhield nauwe contacten met de Nederlandse retail. Mohr wordt verantwoordelijk voor de reisbureauverkoop van Alltours Flugreisen en voor de reisbureauketen &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Alltours heeft Uwe Mohr aangesteld als nieuwe directeur retail. Mohr, die uiterlijk per 1 oktober dit jaar 2026 aantreedt in zijn nieuwe functie, wordt de opvolger van Georg Welbers, die recent naar Dertour overstapte. Welbers onderhield nauwe contacten met de Nederlandse retail.
Mohr wordt verantwoordelijk voor de reisbureauverkoop van Alltours Flugreisen en voor de reisbureauketen Alltours-Reisecenter, die bestaat uit circa 170 reisbureaus. Het verkoopteam van Alltours bedient circa 8.000 reisbureaus en zelfstandige reisagenten in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, België en Nederland.
Met de komst van Mohr haalt Alltours een ervaren toerismeprofessional binnen, met tientallen jaren commerciële ervaring in de reisbranche. Sinds 2018 was hij als Vice President Sales bij AIDA Cruises verantwoordelijk voor de wereldwijde verkoopkanalen van de rederij.
Daarvoor was Mohr vijf jaar actief als Director Sales Travel Agencies, waarbij hij verantwoordelijk was voor de reisbureauverkoop van AIDA Cruises en Costa Cruises in Duitsland. Voor zijn periode bij AIDA bekleedde hij verschillende leidinggevende salesfuncties bij TUI Deutschland en Hapag-Lloyd Flug.
Zijn voorganger Georg Welbers heeft als directeur Marketing &amp; Retail bij Alltours de relatie met de Nederlandse retail fors uitgebouwd, onder andere met DTA. Tegen TravMagazine zei Welbers eind vorig jaar dat Alltours nog lang niet klaar is in Nederland.
Foto: Uwe Mohr (Foto Christian Wyrwa/Alltours).
The post Alltours benoemt nieuwe retaildirecteur als opvolger van Georg Welbers appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/Alltours-Uwe-Mohr-foto-Christian-Wyrwa-Alltours-2026-2--730x421.jpg"
                    length="88207"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/alltours-benoemt-nieuwe-retaildirecteur-als-opvolger-van-georg-welbers/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Walter Schut tijdens afscheidsreceptie: &#8216;Toen ik begon had ik niks met reizen, nu is het mijn grootste hobby&#8217;</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/walter-schut-tijdens-afscheidsreceptie-toen-ik-begon-had-ik-niks-met-reizen-nu-is-het-mijn-grootste-hobby/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/walter-schut-tijdens-afscheidsreceptie-toen-ik-begon-had-ik-niks-met-reizen-nu-is-het-mijn-grootste-hobby/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 21 May 2026 19:45:31 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Sharon Evers]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129242</guid>

            
            <description><![CDATA[
Walter Schut (adjunct-directeur ANVR) gaat met pensioen en nam vandaag afscheid van de branche waarin hij niet alleen 27 jaar actief was, maar al die tijd in dienst was van de branchevereniging. &#8216;Adieu, Goodbye, Auf Wiedersehen. Die Zeit mit dir war schön.&#8217; In 1999 kwam de destijds 39-jarige macro-econoom de reisbranche binnen. Hij had destijds &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Walter Schut (adjunct-directeur ANVR) gaat met pensioen en nam vandaag afscheid van de branche waarin hij niet alleen 27 jaar actief was, maar al die tijd in dienst was van de branchevereniging. &#8216;Adieu, Goodbye, Auf Wiedersehen. Die Zeit mit dir war schön.&#8217;
In 1999 kwam de destijds 39-jarige macro-econoom de reisbranche binnen. Hij had destijds nog niks speciaals met reizen, maar in de afgelopen jaren is het uitgegroeid tot zijn grootste hobby en levenspassie, vertelt hij tegen de vele aanwezigen. &#8216;De afgelopen jaren sprak ik me fel uit tegen de soms neerbuigende blik die buitenstaanders op onze sector hebben. Voor mij is reizen absoluut geen nice to have, maar een need for life. Het verrijkt je geest, je leert de wereld beter begrijpen en het zorgt voor onuitwisbare herinneringen. Als je laatste uur geslagen is, denk je niet aan materiële zaken, maar aan de prachtige reizen die je met familie en vrienden hebt gemaakt.&#8217;
&#8216;Ik ben ongelooflijk trots dat ik in deze sector heb mogen werken om die onvergetelijke ervaringen van klanten te faciliteren. Dat dit niet onopgemerkt is gebleven, bleek wel uit de Lifestyle Achievement Award die ik recent mocht ontvangen. Vanaf 1 juni gaat mijn out of office aan en draag ik mijn tasks over aan mijn opvolgster, de juriste Lonneke van Rossum. Toch verdwijn ik niet helemaal; ik blijf actief in de Raad van Toezicht bij SGR en het Calamiteitenfonds, en ik hoop nog regelmatig over luchtvaart en bestemmingen te schrijven en bedrijven te adviseren.&#8217;
Walter benadrukte dat hij dit werk nooit alleen had kunnen doen en bedankte zijn fantastische (oud-)collega&#8217;s met wie hij soms al 27 jaar heeft mogen samenwerken. &#8216;Maar uiteindelijk staat het gezin op nummer één&#8217;, zegt Hij. Walter bedankte zijn vrouw Anja &#8211; zijn grote liefde &#8211; met wie hij al 41 jaar getrouwd is, en stond stil bij hun drie zonen, zijn schoondochter en schoonzoon, en de kleinkind.
Walter sloot zijn toespraak af met een knipoog met een zinnetje uit een nummer (Zeit) van de band Rammstein: &#8216;Adieu, Goodbye, Auf Wiedersehen. Die Zeit mit dir war schön.&#8217;
De aanstaande pensionado werd tijdens de avond ook toegesproken door Jurist Nick de Leeuw (huisadvocaat ANVR), Jeroen Martron (Airtrade), Martine de Knoop (The Travel Club), Raymond Reedijk (KLM) en Frank Radstake (ANVR). Ze spraken mooie woorden over en vertelden anekdotes. Bij een afscheid hoort ook een cadeau. Hij gaf zelf aan donaties te ontvangen voor het goede doel (een stichting die Oekraïense oorlogskinderen een vakantie bezorgt). Van zijn collega&#8217;s ontving Walter een ludiek cadeau: mooie cheque voor een pakketreis in te wisselen bij een ANVR-reisbureau. Walter staat bij de ANVR bekend als iemand die enorm veel reist, maar vrijwel nooit een pakketreis boekt. 
TravMagazine had eerder een uitgebreid interview met Walter Schut onder meer over zijn afscheid van de branche. Je leest het door hier te klikken en klik op het onderstaande Facebook-bericht voor meer foto&#8217;s. 


The post Walter Schut tijdens afscheidsreceptie: &#8216;Toen ik begon had ik niks met reizen, nu is het mijn grootste hobby&#8217; appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/TravMagazine-Website-1-1-730x420.png"
                    length="544562"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/walter-schut-tijdens-afscheidsreceptie-toen-ik-begon-had-ik-niks-met-reizen-nu-is-het-mijn-grootste-hobby/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>