<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/category/magazine/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl/category/magazine/</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 09:47:10 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>Magazine Archives - TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl/category/magazine/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Lufthansa 100 jaar: ‘De mooiste hoofdstukken moeten nog worden geschreven’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/lufthansa-100-jaar-de-mooiste-hoofdstukken-moeten-nog-worden-geschreven/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/lufthansa-100-jaar-de-mooiste-hoofdstukken-moeten-nog-worden-geschreven/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 08 Apr 2026 14:33:27 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Interview]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128146</guid>

            
            <description><![CDATA[
Lufthansa viert dit jaar een mijlpaal die in de luchtvaartwereld zeldzaam is: een eeuw in de lucht. Wat op 6 januari 1926 begon met houten vliegtuigen en papieren tickets in Berlijn, is honderd jaar later de spil van een wereldwijd luchtvaartconcern. TravMagazine spreekt uitgebreid met Anja Lehmann (General Manager Sales Lufthansa Group Nederland) over de &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Lufthansa viert dit jaar een mijlpaal die in de luchtvaartwereld zeldzaam is: een eeuw in de lucht. Wat op 6 januari 1926 begon met houten vliegtuigen en papieren tickets in Berlijn, is honderd jaar later de spil van een wereldwijd luchtvaartconcern.

TravMagazine spreekt uitgebreid met Anja Lehmann (General Manager Sales Lufthansa Group Nederland) over de pioniersgeest van weleer, de enorme logistieke operatie achter het nieuwe Allegris-product en de uitdagende koers naar 2050.
‘Als je terugkijkt naar 6 januari 1926, de dag van de formele oprichting in Berlijn, besef je pas welke enorme sprongen we hebben gemaakt. Slechts drie maanden later, op 6 april, vloog het eerste toestel van Berlijn-Tempelhof naar Zürich-Dübendorf. In die tijd was vliegen nog een puur avontuur. Lufthansa was een absolute pionier; we voerden toen al nachtvluchten uit op routes naar Venetië en Moskou, en Lufthansa vloog zelfs al met talloze tussenstops richting Peking. Die durf en die drang om grenzen te verleggen zitten nog steeds in ons DNA’, begint Lehmann bij het daadwerkelijke begin.
Het huidige Lufthansa kende vanaf de eerste dagen van de overgang van propeller- naar straalmotor een duidelijke wens. ‘De missie was al vroeg helder: een moderne, veilige en internationaal georiënteerde luchtvaartmaatschappij bouwen die Duitsland weer met de wereld zou verbinden. Dat erfgoed vieren we dit jaar met de campagne ‘We Are The Journey’. We brengen iconische designs terug, waaronder de Airbus A321 in het legendarische ‘parabool-design’ uit de jaren vijftig. Destijds stond dat symbool voor snelheid en futurisme, en het is prachtig om te zien hoe dat ontwerp nu weer schittert op onze modernste korteafstandstoestellen.’
De (r)evolutie aan boord
Hoewel nostalgie een glimlach op het gezicht van de liefhebber tovert, ligt de werkelijke focus voor de reisprofessional op de enorme productvernieuwing die momenteel plaatsvindt. Lufthansa investeert miljarden in wat Lehmann de ‘grootste transformatie in de geschiedenis van de maatschappij’ noemt. Centraal hierin staat Allegris, de nieuwe generatie cabines voor de lange afstand.
‘Vliegen is een beleving, en die ervaring tillen we nu naar een niveau van individualisering dat we niet eerder hebben gezien’, legt Lehmann uit. ‘Neem de Boeing 787-9 die vanuit Frankfurt vliegt. Vanaf april kunnen passagiers in de Business Class kiezen uit verschillende stoelopties die specifiek zijn afgestemd op hun behoeften. Of je nu een suite wilt voor extra privacy of een stoel met extra lange bedden, de passagier heeft de regie. Het is een enorme stap voorwaarts waar we na de eerste introductie op de A350 vanuit München zeer positieve feedback op hebben gekregen.’

Maar de vernieuwing stopt niet bij de stoelen. Onder de noemer Project Fox ondergaat het gehele soft product een metamorfose. Lehmann: ‘Dit is een project dat vaak onderbelicht blijft, maar cruciaal is voor de premiumervaring. We vernieuwen alles: van het servies en de kussens tot de catering en de amenity kits. Het doel is dat je aan alles voelt dat je bij een premium luchtvaartmaatschappij aan boord bent, of je nu in First, Business, Premium Economy of Economy Class zit.’
Korte afstand, grote ambities
Ook de Europese vloot wordt niet vergeten. Tussen 2025 en 2029 ondergaat een groot deel van de vloot een retrofit. ‘We hebben inmiddels 38 Airbus A320-toestellen uitgerust met volledig nieuwe cabines’, vertelt Lehmann. ‘Voor de passagier betekent dit concreet 60 procent meer ruimte in de overhead bins, snellere USB-poorten en houders voor tablets of telefoons. Dankzij ergonomisch ontworpen stoelen hebben we meer beenruimte kunnen creëren zonder stoelen op te offeren. Het gaat om een slimmere benutting van de ruimte.’
Nederlandse markt
Voor de Nederlandse reisagent is de positie van Lufthansa in de Benelux uniek. Lehmann ziet een interessante verschuiving in het gedrag van de Nederlandse reiziger. ‘We merken dat de Nederlander zeer pragmatisch is. Onze verbindingen vanaf Amsterdam naar de hubs Frankfurt en München zijn uiteraard de kern, maar we zien ook een enorm duidelijke groei in het gebruik van de andere hubs in de groep, zoals Brussel, Wenen en Zürich.’
Lehmann herinnert zich de uitdagende tijden op de nationale luchthavens. Zodra het tot een verstoring op de luchthaven komt of er sprake is van een hoge bezetting, wijken sommige passagiers uit naar Düsseldorf of Brussel. ‘Vooral zakenreizigers waarderen deze flexibiliteit. We zijn niet alleen een Duitse luchtvaartmaatschappij; we zijn een Europese groep met airlines zoals SWISS, Austrian, Brussels Airlines en, nieuw toegevoegd, ITA Airways, die samen een wereldwijd en dicht netwerk bieden. Toch vertrekken onze Nederlandse gasten het liefst vanaf Schiphol.’
Geen woorden, maar tonnen brandstof
Het gesprek komt onvermijdelijk op de grootste uitdaging voor de volgende eeuw: verduurzaming. Lufthansa heeft zichzelf ambitieuze doelen gesteld: een netto CO2-reductie van 50 procent in 2030 (ten opzichte van 2019) en volledig Net Zero in 2050.
‘Het is een onderwerp waar veel over gesproken wordt, maar wij laten het zien in de cijfers’, zegt Lehmann stellig. In 2024 verbruikte de groep 9,17 miljoen ton brandstof, een cijfer dat omlaag moet. ‘Onze belangrijkste pijler is vlootvernieuwing. Elke keer dat we een oud toestel vervangen door een hypermoderne Airbus A350 of Boeing 787, besparen we direct aanzienlijke hoeveelheden brandstof en CO2. Daarnaast zijn we een drijvende kracht achter het gebruik van SAF (Sustainable Aviation Fuel). Hoewel de wereldwijde beschikbaarheid nog moeilijk is, hebben we in 2024 al 20.000 ton SAF verbruikt. Dat is een begin en komt overeen met 0,2 procent van ons brandstofverbruik.’
Ook op de grond wordt elke kans aangegrepen. ‘Neem het Reduced Engine Taxi-In. Door op minder motoren naar de gate te taxiën, besparen we op jaarbasis 2.750 ton kerosine. Dat klinkt misschien als een detail op het totaal, maar het laat zien dat we elk onderdeel van de operatie onder de loep nemen.’
Star Alliance en de toekomst
Lufthansa is tevens bekend als medeoprichter van de Star Alliance. Lehmann benadrukt het belang van samenwerking. ‘De alliantie blijft een cruciale pijler. Het biedt onze klanten toegang tot lounges, gedeelde mijlen en een naadloos netwerk dat geen enkele maatschappij alleen kan bieden. Met nieuwe partners zoals ITA Airways bouwen we aan een nog sterker fundament voor ’s werelds grootste luchtvaartalliantie.’
Glazenbolvoorspellingen zijn er niet bij in de luchtvaart, maar een duidelijke wens heeft Lehmann wel. ‘De luchtvaart is een industrie van emotie en verbinding. De afgelopen eeuw was een reis vol uitdagingen, maar ook van ongelooflijke innovatie. Mijn wens is dat we die pioniersgeest behouden om de luchtvaart voor de volgende generaties niet alleen comfortabeler, maar vooral ook duurzamer te maken. De mooiste hoofdstukken moeten nog geschreven worden.’
EXTRA: het laatste nieuws

De huidige vlootvernieuwing van Lufthansa is de omvangrijkste in de geschiedenis van de maatschappij, met de vervanging van circa 38.000 stoelen wereldwijd. Centraal hierin staat het Allegris-concept voor de lange afstand. Op strategisch niveau is de verdere integratie van ITA Airways in 2026 een belangrijke stap voor de groep. De Italiaanse luchtvaartmaatschappij wordt momenteel opgenomen in de commerciële structuren en loyaliteitsprogramma’s, waardoor de overstapprocedures op de hubs vaak al vergelijkbaar zijn met die van de overige airlines. Deze uitbreiding gaat hand in hand met een versnelde vlootmodernisering.
&nbsp;
The post Lufthansa 100 jaar: ‘De mooiste hoofdstukken moeten nog worden geschreven’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Anja-Lehmann-730x421.jpeg"
                    length="31653"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/lufthansa-100-jaar-de-mooiste-hoofdstukken-moeten-nog-worden-geschreven/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Keulen-Bonn: ‘Dichterbij dan je denkt’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/keulen-bonn-dichterbij-dan-je-denkt/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/keulen-bonn-dichterbij-dan-je-denkt/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 07 Apr 2026 12:23:27 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128158</guid>

            
            <description><![CDATA[
De Duitse grensluchthaven Keulen-Bonn groeit gestaag door en richt zich steeds nadrukkelijker op de Nederlandse markt. Een gesprek met Thilo Schmid (CEO) en Cenk Özötürk (COO). Keulen-Bonn ontving vorig jaar meer dan tien miljoen passagiers. Van hen kwamen er iets meer dan 500.000 uit Nederland en de rest van de Benelux. De luchthaven ziet de &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De Duitse grensluchthaven Keulen-Bonn groeit gestaag door en richt zich steeds nadrukkelijker op de Nederlandse markt. Een gesprek met Thilo Schmid (CEO) en Cenk Özötürk (COO).
Keulen-Bonn ontving vorig jaar meer dan tien miljoen passagiers. Van hen kwamen er iets meer dan 500.000 uit Nederland en de rest van de Benelux. De luchthaven ziet de belangstelling vanuit Nederland al enkele jaren groeien. ‘Het doel is om dit aandeel verder te vergroten door de luchthaven bekender te maken onder Nederlandse reizigers. Hiervoor worden onder meer speciale parkeeracties tijdens Nederlandse schoolvakanties ingezet. Met de slogan ‘dichterbij dan je denkt’ willen we benadrukken dat Keulen-Bonn snel en eenvoudig bereikbaar is.’
Waarom is Nederland een strategisch belangrijke markt?
‘Nederlanders staan bekend als reislustige vakantiegangers. Keulen-Bonn speelt daarop in met meer dan 100 bestemmingen voor vakantie- en stedentrips. Belangrijke luchtvaartpartners zijn Eurowings, Ryanair en Corendon, waarbij Corendon momenteel veertien bestemmingen vanaf Keulen-Bonn aanbiedt. Vooral voor reizigers uit Zuid- en Zuidoost-Nederland vormt de combinatie van aantrekkelijke ticketprijzen, goede bereikbaarheid en voordelige parkeermogelijkheden een interessant vertrekpunt voor vakanties.’
Keulen-Bonn richt zich bewust op Nederlandse klanten: de website en parkeerinformatie zijn beschikbaar in het Nederlands, en op het parkeerplatform kunnen ook Nederlandse kentekens worden ingevoerd.
Hoe positioneert Keulen-Bonn zich?
‘Voor veel Nederlanders uit de grensregio kan Keulen-Bonn sneller en eenvoudiger bereikbaar zijn dan Schiphol. We bieden korte loopafstanden: parkeergarages liggen dicht bij de terminals en op slechts enkele minuten van check-in en security. Daarnaast wordt 25 miljoen euro geïnvesteerd in een nieuwe veiligheidscontrole, die tot de modernste van Europa moet behoren. Door investeringen in technologie en digitalisering willen we processen sneller en efficiënter maken.’
Welke rol spelen Nederlandse reisbureaus?
‘We willen de samenwerking met Nederlandse reisbureaus versterken. Daarbij werken we al samen met partners als Corendon en Dertour. We maken promotie op evenementen, zoals het Vakantiefestival. Daarnaast houden we informatiedagen op de luchthaven, zodat reisagenten het product zelf kunnen ervaren. Ook kunnen reisprofessionals zich aanmelden voor een speciale nieuwsbrief voor reisbureaus.’
Welke bestemmingen zijn populair?
‘Onze populairste vakantiebestemmingen zijn Turkije en Spanje, die ook bij Nederlandse reizigers zeer in trek zijn. In het zomerprogramma staan 115 bestemmingen in 38 landen, met elf nieuwe routes, waaronder extra verbindingen naar Europese hoofdsteden.’
Hoe worden comfort en reiservaring verbeterd?
‘Binnen het programma CGN Next Chapter investeren we sterk in comfort en kwaliteit. Een nieuwe veiligheidscontrole met moderne CT-scanners zorgt ervoor dat reizigers geen vloeistoffen of elektronica meer uit hun handbagage hoeven te halen en dat tot twee liter vloeistof kan worden meegenomen.’
Wat is het doel voor de Nederlandse markt?
‘De focus op Nederland is een langetermijnstrategie. Keulen-Bonn wil het aantal Nederlandse passagiers structureel laten groeien door marketing en samenwerking met partners. We verwachten dat de combinatie van goede bereikbaarheid, uitgebreid routenetwerk en scherpe prijzen steeds meer Nederlandse reizigers zal aantrekken.’
Foto: Cenk Özötürk en Thilo Schmid (Foto © TravMagazine/Theo de Reus)

&nbsp;
The post Keulen-Bonn: ‘Dichterbij dan je denkt’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Cenk-Ozoturk-en-Thilo-Schmid-Keulen-Bonn-2026-2--730x421.jpg"
                    length="57802"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/keulen-bonn-dichterbij-dan-je-denkt/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Wie betaalt de rekening als het luchtruim plotseling sluit?</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/wie-betaalt-de-rekening-als-het-luchtruim-plotseling-sluit/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/wie-betaalt-de-rekening-als-het-luchtruim-plotseling-sluit/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 25 Mar 2026 10:00:40 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Sharon Evers]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[Annuleringen]]></category>
		<category><![CDATA[annuleringsverzekering]]></category>
		<category><![CDATA[HanseMerkur]]></category>
		<category><![CDATA[Midden-Oosten]]></category>
		<category><![CDATA[reisverzekering]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127843</guid>

            
            <description><![CDATA[
De recente escalaties in het Midden-Oosten kunnen voor grote onzekerheid bij reizigers zorgen. Wat als het luchtruim plotseling sluit? Wie betaalt de extra hotelovernachtingen als reizigers niet naar huis kunnen, en hoe zit het met de dekking van de verzekering in een gebied dat plotseling &#8216;rood&#8217; kleurt? We leggen deze en andere veelvoorkomende vragen voor &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De recente escalaties in het Midden-Oosten kunnen voor grote onzekerheid bij reizigers zorgen. Wat als het luchtruim plotseling sluit? Wie betaalt de extra hotelovernachtingen als reizigers niet naar huis kunnen, en hoe zit het met de dekking van de verzekering in een gebied dat plotseling &#8216;rood&#8217; kleurt?
We leggen deze en andere veelvoorkomende vragen voor aan Jasper Wiersema (Country Manager Nederland bij HanseMerkur), die helderheid schept in de complexe wereld van zorgplicht, calamiteiten en kleine lettertjes.
Als een reiziger vast komt te zitten op een vakantiebestemming doordat het luchtruim plotseling sluit, wie vergoedt dan de extra hotelovernachtingen en maaltijden? Is dit een zaak voor de luchtvaartmaatschappij of de reisverzekering?
‘‘Dit hangt af van hoe de reis is geboekt. Bij een losse vlucht is de luchtvaartmaatschappij op basis van de Europese Verordening (EG 261/2004) verplicht zorg te dragen voor hotelovernachtingen en maaltijden, ook bij overmacht zoals een gesloten luchtruim. Bij een pakketreis ligt de eerste verantwoordelijkheid bij de reisorganisator (zorgplicht). Zij moet de extra kosten voor verblijf en repatriëring regelen. Het Calamiteitenfonds fungeert hierbij als financieel vangnet voor de reisorganisator. De reisverzekering dekt deze kosten dus niet, omdat dit wettelijk bij de vervoerder of organisator ligt.’
In hoeverre verschilt de rol van de verzekeraar wanneer een reiziger strandt met een pakketreis versus een reiziger die zelf losse tickets en hotels heeft geboekt? Wie heeft de eerste zorgplicht bij een luchtruimsluiting door oorlogsgeweld?
‘Voor ons zit er geen verschil in bovenstaande situaties. De reisorganisator is verantwoordelijk bij een pakketreis, en bij losse tickets in beginsel de vliegmaatschappij.’
Als een reiziger door een gesloten luchtruim een week later thuiskomt en daardoor niet kan werken (inkomstenderving), bieden jullie daar enige vorm van dekking of rechtsbijstand voor, of valt dit onder het ‘algemene risico’ van reizen in een onrustige regio?
‘Een reisverzekering is niet bedoeld om gemiste werkuren of inkomensverlies af te dekken. Dit soort gevolgschade kan ook niet worden verhaald op de reisorganisator of vliegmaatschappij, aangezien er sprake is van overmacht.  Het is in feite dus het algemene risico van reizen.’
Wat gebeurt er met de reisverzekering als de oorspronkelijke einddatum van de vakantie verstrijkt, terwijl de reiziger nog vastzit door bijvoorbeeld een gesloten luchtruim?
‘Vanuit HanseMerkur is het zo dat als een verzekerde langer moet blijven omdat hij niet terug kan komen door speciale omstandigheden (bijvoorbeeld door het conflict in het Midden-Oosten), wij automatisch de verzekeringsdekking voor de lopende reis- en/of annuleringsverzekering verlengen. Dit gaat automatisch en is kosteloos voor de reiziger.’
Waar stopt de verantwoordelijkheid van het Calamiteitenfonds en waar begint de dekking van de annuleringsverzekering bij een plotseling uitbrekend conflict?
‘Een annuleringsverzekering dekt de kosten als een reiziger om een verzekerde reden niet op vakantie of reis kan gaan. Standaard is molest (oorlog) in dit soort verzekeringen uitgesloten. Het Calamiteitenfonds dekt dit soort claims wanneer dit fonds het als een calamiteit ziet.’
Wanneer valt angst onder een gedekte annuleringsreden en wanneer is het voor eigen rekening?
‘Angst voor bijvoorbeeld oorlog of onrust is geen geldige reden voor vergoeding onder onze annuleringsverzekering. Zolang de bestemming bereikbaar is en de reisorganisatie de reis kan uitvoeren, zijn de kosten bij annulering voor eigen rekening. Wij baseren de dekking op officiële richtlijnen, zoals het reisadvies van de overheid, en niet op persoonlijke afwegingen en gevoelens.’
Worden medische kosten nog vergoed als deze het gevolg zijn van oorlogshandelingen (bijvoorbeeld een verdwaalde raketinslag) in een gebied dat bij vertrek nog veilig was?
‘Ja. Schade door oorlogshandelingen (molest) is normaal gesproken wereldwijd uitgesloten, echter vergoeden we in het Midden-Oostenconflict ook medische kosten die het gevolg zijn van een oorlogshandeling. Wij vergoeden dus ook medische kosten in gebieden die als onveilig (oranje of rood) zijn aangemerkt. De enige uitsluiting is wanneer een reiziger zelf actief deelneemt aan oorlogshandelingen. Voor de gewone vakantieganger die onverhoopt betrokken raakt bij een incident, bieden wij dus de noodzakelijke financiële zekerheid.’
Wat is de grootste misvatting die reizigers op dit moment hebben over hun verzekering in relatie tot de oorlog in het Midden-Oosten?
‘De grootste misvatting is dat een oranje of rood reisadvies betekent dat de reisverzekering volledig komt te vervallen. Bij HanseMerkur is dat niet het geval: wij werken niet met kleurcodes voor de geldigheid van de verzekering. Zaken zoals ziekte, diefstal of ongevallen blijven dus verzekerd, ongeacht het advies van Buitenlandse Zaken. Een ander groeiend probleem dat ik graag wil aanstippen is dat reizigers in toenemende mate afgaan op berichten op sociale media, die ofwel met een zonnige post suggereren dat het wel meevalt of anderzijds het juist erger voorspiegelen dan het is.  In dit soort situaties is er maar één betrouwbare bron en dat is de website van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Reisverzekeringen zijn bedoeld om vakantiegangers en reizigers te helpen als ze onverwacht hulp nodig hebben, bijvoorbeeld medisch, bij een ongeval of met bagage. Soms ontstaan er onverwachte, uitzonderlijke situaties. In deze gevallen proberen we de reiziger zo goed mogelijk te helpen.’
Dit interview staat in TravMagazine van 26 maart 2026. 
&nbsp;
The post Wie betaalt de rekening als het luchtruim plotseling sluit? appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/TravMagazine-Website-730x420.png"
                    length="814605"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/wie-betaalt-de-rekening-als-het-luchtruim-plotseling-sluit/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>‘Hetzelfde als Lapland, maar zonder massatoerisme’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/hetzelfde-als-lapland-maar-zonder-massatoerisme/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/hetzelfde-als-lapland-maar-zonder-massatoerisme/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 19 Mar 2026 09:52:18 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Arjen Lutgendorff]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Reportage]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127691</guid>

            
            <description><![CDATA[
Wie op zoek is naar winterse magie in een gebied dat wordt gekenmerkt door uitgestrekte meren en bossen, ver weg van de stedelijke drukte, geluidsoverlast en lichtvervuiling, is in het Finse Arctic Lakeland (op zo’n drie uur vliegen) aan het juiste adres. TravMagazine gaat met TUI naar het gebied waar je met vrachtwagens over de &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Wie op zoek is naar winterse magie in een gebied dat wordt gekenmerkt door uitgestrekte meren en bossen, ver weg van de stedelijke drukte, geluidsoverlast en lichtvervuiling, is in het Finse Arctic Lakeland (op zo’n drie uur vliegen) aan het juiste adres. TravMagazine gaat met TUI naar het gebied waar je met vrachtwagens over de bevroren meren kunt rijden, de sneeuw knispert onder je snowboots en het landschap kleurt, én waar je tot rust komt na een dag (actief) genieten van de natuur bij een kampvuur, in de sauna en tijdens een smakelijk diner.
Foto boven: Nicole Koershuis en Anke van Nieuwenhuizen.
Hoog op de bucketlist
Voor Nicole Koershuis (Product Manager Finland TUI Benelux) is het de derde keer dat ze het gebied bezoekt. ‘Ik vind het elke keer weer mooier. De mensen zijn supervriendelijk, het eten is heerlijk en de excursies maken het helemaal af. Arctic Lakeland is geschikt voor stellen van elke leeftijd en gezinnen met kinderen. In Vuokatti bieden we tot 8-persoons cottages aan, gelegen aan het meer met eigen sauna. De excursies zijn voor kinderen, vanaf vier of vijf jaar, goed te doen. We zien ook steeds vaker dat meerdere generaties met elkaar op pad gaan.’
Skiën met het noorderlicht
TUI is vorig jaar van start gegaan met Arctic Lakeland en het pakt goed uit. Koershuis: ‘Lapland is heel gewild, maar het aanbod is er beperkt en er wordt weinig bijgebouwd. In Arctic Lakeland kun je hetzelfde zien en doen. Het grote verschil is dat het er een stuk minder druk is. Je kunt er husky-, sneeuwscootersafari’s en sneeuwschoenwandelingen maken, bij rendieren op bezoek, je laten meevoeren door de rivier in speciale pakken, fatbiken, sleeën, schaatsen, cross-country skiën (langlaufen) en snowboarden en skiën met het noorderlicht.’ Skiën en snowboarden doen we in Vuokatti Ski Resort. Dit gebied heeft veertien skipistes van blauw tot zwart, uitzicht op de meren en er is zeeën van ruimte. Geen ski-ervaring? Er is de mogelijkheid tot lessen voor volwassenen en kinderen.
Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Accommodatieaanbod TUI
TUI biedt reizen aan vanaf de tweede week van januari en vliegt elke vrijdag. De eerste vrijdag van maart is de laatste vlucht. Het aanbod blijft volgend jaar hetzelfde. Koershuis: ‘We bieden nu drie plaatsen aan in Arctic Lakeland, namelijk Kajaani (waar ook de luchthaven is), waar we Hotel Kajanus en Original Sokos Hotel Valjus aanbieden. Vuokatti, op een half uurtje rijden van de luchthaven. Daar bieden we vijf hotels aan: Hotel &amp; appartementen Aateli Hillside, Hotel Aateli Lakeside, Hotel Holiday Club Katinkulta, Break Sokos Hotel Vuokatti en Appartementen Vuokatinmaa Cottages. Op zo’n drie kwartier van de luchthaven bieden we één hotel aan in Kuhmo: Hotel Kalevala. Reizigers kunnen kiezen voor pakketten met vlucht, transfer, hotel en zelf excursies toevoegen, maar je kunt ook kiezen voor de excursierondreizen waarbij alles vooraf is geregeld.’
Noorderlicht
We hebben het geluk het noorderlicht te zien. Koershuis: ‘De kans om hier het noorderlicht te zien is een stuk groter dan in Nederland, maar net zo groot als in Lapland. Het noorderlicht zien in een gebied met sneeuw, met witte bomen, dat is toch ook veel bijzonderder dan vanuit je achtertuin.’ Leena Penttinen (Manager, International Trade &amp; Investors Vuokatti Tourism): ‘Vanaf eind september, als de avonden donker worden, maar de meren nog niet bevroren zijn, hebben we hier de dubbele aurora. Het noorderlicht weerspiegelt dan prachtig in het open water van de meren rondom Vuokatti en Kuhmo. Een van onze belangrijkste verkoopargumenten is de afwezigheid van massatoerisme. Arctic Lakeland is geen Lapland, Arctic Lakeland ligt ten zuiden van Lapland. Wij beloven een ervaring zonder hordes mensen. Zelfs in de drukke kerstperiode voelt het hier nooit vol.’
Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Vuokatti Ski Resort
Winterervaringen
De eerste volledige dag in Vuokatti staat in het teken van winterexperiences, beginnend met een huskysafari bij Jake Colebourn. Hij runt zijn huskykennel bewust kleinschalig en met maximale aandacht voor dierenwelzijn. Hij wil dan ook dat zijn gasten méér meekrijgen dan alleen een safari. ‘De meeste mensen vertrekken hier met nieuwe kennis over de honden’, zegt hij. Toeristen laat hij liever niet zelf sturen. ‘Ik kan mijn honden niet vervangen, zoals een sneeuwscooter.’ De ervaring van de safari is in één woord ‘geweldig’: het enthousiaste blaffen van de honden, met een slee door de sneeuw dwars door de bossen en de liefde van de medewerkers voor de honden.
Volgend jaar 
TUI fly vliegt volgend seizoen vanaf Rotterdam naar Kajaani (terugreis met tussenstop in Kuusamo) in plaats van vanaf Schiphol. De eerste vlucht is op 15 januari 2027 en de laatste uitgaande vlucht op 5 maart 2027. Het aanbod blijft gelijk aan dat van het 2026-seizoen, dat je kunt terugvinden in de TUI-brochure ‘Fins Lapland &amp; Zweden’.
De kunst van de kleine groep
Voordat we een sneeuwscootersafari gaan maken, neemt Vuokatti Safaris ons mee om te proberen een vis onder het ijs te pakken te krijgen. Een Fin gaat gerust een dagje het ijs op om te ijsvissen, wij proberen het in een uurtje. Samuli Junttila, mede-eigenaar van Vuokatti Safaris, over de sneeuwscootersafari die ook tot de excursie behoort die wij maken in Vuokatti: ‘We hanteren een strikte bovengrens van tien tot twaalf voertuigen. Hoewel we soms grotere aanvragen krijgen, splitsen we die groepen liever op. De reden is simpel: veiligheid en beleving. Zodra je met vijftien of twintig scooters op pad gaat, vertraagt het tempo aanzienlijk. Je staat constant te wachten bij het oversteken van wegen en de sliert wordt te lang om goed toezicht te houden. In een kleinere groep blijft de ervaring persoonlijk en behouden we de vaart die bij het rijden hoort.’
Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wildernis
Tijdens het tweede gedeelte van onze reis bevinden we ons in Kuhmo, drie kwartier rijden ten oosten van Kajaani. We bevinden ons in een gebied dat wordt gekenmerkt door uitgestrekte meren en bossen, ver weg van de stedelijke drukte, geluidsoverlast en lichtvervuiling. Hannu Lehtonen, toeristisch expert in de regio die onder andere diverse excursies aanbiedt: ‘Vrijwel alle winteractiviteiten starten direct voor de deur van het hotel, waardoor gasten nergens naartoe hoeven te reizen. Het aanbod is zeer divers: van langlaufen en fatbiking tot het bezoeken van een rendierenboerderij.’
In Kuhmo overnachten we in Hotel Kalevala, gelegen aan het Lammasjërvimeer, midden in de natuur. Een van de meest opmerkelijke activiteiten die we hier meemaken is het ‘rapid floating’, ofwel drijven in de Vajahkokoski-stroomversnelling. Gasten krijgen een volledig waterdicht reddingspak aan à 1.700 euro per stuk. Hierdoor blijf je warm en droog, zelfs wanneer het water tussen de 0 en 3 graden Celsius is en de buitenlucht tot -15 graden daalt. Na een oefensessie in stilstaand water laten we ons meevoeren door de rivier. Een onwerkelijke ervaring.
Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Het hele jaar kerstmagie
Hoewel de kerstperiode een hoogtepunt is (naast het Kuhmo Festival, waarvoor honderden mensen Kuhmo bezoeken in de zomer), is de kerstman in Kuhmo het hele jaar door op afspraak beschikbaar voor groepen en families. ‘We hebben een speciale locatie op slechts 300 meter van het hotel waar gasten kennis kunnen maken met de kerstman en kunnen deelnemen aan activiteiten zoals het bakken van traditionele gemberkoekjes’, aldus Lehtonen. Onze reis met TUI eindigt met een sneeuwschoenwandeling door de prachtige natuur, een mountainbiketocht door de sneeuw en een braadworst bij een kampvuur. Terugkijkend op de trip keren we met warme gevoelens terug uit een gebied waar het in de winter met gemak vijftien graden vriest.
Dit artikel komt uit TravMagazine #3. Hieronder lees je de volledige editie van het magazine.

The post ‘Hetzelfde als Lapland, maar zonder massatoerisme’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/arcticlakeland1-730x420.png"
                    length="618222"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/hetzelfde-als-lapland-maar-zonder-massatoerisme/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>60 jaar ANVR: ‘Samen krijg je het wél voor elkaar’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/60-jaar-anvr-samen-krijg-je-het-wel-voor-elkaar/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/60-jaar-anvr-samen-krijg-je-het-wel-voor-elkaar/#respond</comments>

            <pubDate>Sat, 14 Mar 2026 23:11:25 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127574</guid>

            
            <description><![CDATA[
De ANVR viert dit jaar haar zestigste verjaardag. Wat begon als een noodzaak om orde te scheppen in een snel groeiende reiswereld, is uitgegroeid tot een vereniging die tegelijk keurmerk, werkgeversorganisatie, belangenbehartiger en platform is: de bekende spin in het web in de reisbranche. Frank Radstake (directeur ANVR) kijkt terug op de professionalisering van de &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De ANVR viert dit jaar haar zestigste verjaardag. Wat begon als een noodzaak om orde te scheppen in een snel groeiende reiswereld, is uitgegroeid tot een vereniging die tegelijk keurmerk, werkgeversorganisatie, belangenbehartiger en platform is: de bekende spin in het web in de reisbranche.
Frank Radstake (directeur ANVR) kijkt terug op de professionalisering van de sector, maar blikt vooral vooruit naar grote thema’s als duurzaamheid, arbeidsmarkt en AI. ‘Samenwerken is gewoon effectiever.’
De oprichting van de ANVR was een logisch gevolg van maatschappelijke ontwikkelingen, zegt Radstake. ‘De belangrijkste reden was dat toerisme in de jaren zestig veranderde van iets voor de happy few naar iets dat voor steeds meer mensen bereikbaar werd. Tegelijk kwamen er in Nederland heel veel reisbureaus bij. Er ontstond een duidelijke behoefte om te reguleren en te normeren. Niet alleen op kwaliteit van dienstverlening, maar ook op kwaliteit van medewerkers, want opleidingen bestonden nog nauwelijks.’
Was professionalisering dus een belangrijke reden?
‘Ja. Een van de eerste grote rollen van de ANVR was opleiden. Vanaf begin jaren zeventig bood de ANVR opleidingen aan via de toenmalige vakschool. Dat leidde later tot vakdiploma’s. Je kreeg het vakbekwaamheidsdiploma voor het reisbureaubedrijf, later SEPR, met de bekende niveaus één en twee. In elk verkooppunt moest iemand met de juiste papieren zitten. Dat heeft lang bestaan. Op een gegeven moment werd het reguliere onderwijs beter en was een eigen vakdiploma minder nodig, maar het laat zien hoe serieus er toen al werd nagedacht over kwaliteit.’
Hoewel ANVR formeel misschien geen keurmerk meer is zoals vroeger, is dat effectief nog steeds het geval, zegt Radstake. ‘Met voorwaarden die de consument bescherming bieden en met een systeem eromheen: geschilbeslechting, garanties, afspraken. In de jaren tachtig is daar veel van opgebouwd.’ Radstake noemt als voorbeeld de SGR, die in de jaren tachtig is ontstaan. Het bieden van een collectieve vorm van garantie is een wens die vanaf de beginjaren van de ANVR leeft. In 1971 kwam de ANVR daarom met een eigen ANVR Garantiefonds. Na het faillissement van Christoffel Reizen in Rotterdam, dat een miljoenenschade veroorzaakte, werd in 1983 uiteindelijk SGR opgericht. Radstake: ‘En later de Europese Richtlijn Pakketreizen, die pas in de jaren negentig kwam: daar liepen we in zekere zin op vooruit. En we hebben het vervolmaakt met de verplichte deelname van ANVR-bedrijven aan het Calamiteitenfonds. Daarmee is er voor situaties waarin de klant extra zekerheid nodig heeft, veel geregeld. Het totaalpakket maakt het verschil: als er iets misgaat, dan wordt het opgelost.’
Toch was er één periode waarin de ANVR ineens bij iedereen op het netvlies stond: corona.
Radstake: ‘Dat was een moment waarop extreem evident werd wat je bereikt als je samenwerkt. De voucherregeling, later de voucherbank, de gesprekken met de overheid over reisadviezen, de steunmaatregelen die moesten passen bij de bedrijfsvoering van reisbedrijven. Het was uitleggen, uitleggen, uitleggen, want veel mensen snapten niet hoe de sector werkte, laat staan dat ze het verdienmodel begrepen.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: het ANVR-congres in Asturias, Noord-Spanje (2023). Foto © TravMagazine/Theo de Reus.
&nbsp;
Is de relatie met Den Haag door corona veranderd?
‘De contacten waren nooit slecht, maar tijdens corona zijn ze intensiever geworden. Tegelijk waren we het fundamenteel oneens over bepaalde keuzes. Een belangrijk punt was dat reisadviezen ineens anders werden geïnterpreteerd. Voorheen ging het om veiligheid op bestemming. En tijdens corona ging het steeds meer om wat terugkomst betekende voor Nederland. Dat maakte de belofte richting consumenten, ‘een oranje reisadvies is kosteloos annuleren’, veel ingewikkelder.’
De hamvraag is: hoe blijf je relevant na zestig jaar?
‘Je moet je toegevoegde waarde laten zien. Vroeger werd je vanzelf lid van een vereniging, dat hoorde bij de tijd. Nu vragen bedrijven terecht: wat is de return on investment? En tegelijkertijd blijft er ook iets wat niet altijd in euro’s is te vangen: samenwerken werkt. Ik ben echt een overtuigd fan van samenwerken en zie hoe dat via de ANVR met succes in de praktijk gebracht wordt.&#8217;
Jij bent sinds 1 juli 2024 directeur. Was je insteek: vernieuwen, vernieuwen, vernieuwen?
Radstake: ‘Nee. Ik wilde de ANVR niet opeens vernieuwen om het vernieuwen. De ANVR gaat mee met haar tijd omdat de wereld verandert. Vernieuwing is daar een logisch gevolg van, maar de basis moet overeind blijven.’
Wat is die basis?
‘Het keurmerk, of beter gezegd: de kwaliteitslat en de zekerheden die daarbij horen. Leden voldoen aan de eisen. Je kunt niet zomaar lid worden. Je werkt met voorwaarden, accepteert geschilbeslechting, houdt je aan de reclamecode, je zit bij een garantiefonds, bij het Calamiteitenfonds, je hebt een aansprakelijkheidsverzekering en je onderschrijft de duurzaamheidsactiviteiten. Daarmee weet de consument: er kunnen altijd problemen ontstaan, maar als er wat gebeurt, dan wordt het geregeld.’
Wat doet de ANVR vandaag concreet voor leden?
‘Ik vat het vaak samen in vier rollen. De keurmerkorganisatie, met eisen en zekerheden. Daarnaast de werkgeversorganisatie. We sluiten cao’s af, niet alleen de arbeidsvoorwaarden-cao, maar ook pensioenafspraken, een sociaal fonds en afspraken rond aanvullende compensatie. Punt drie: brancheorganisatie voor lobby en belangenbehartiging, richting overheid en externe partijen. En vier: platformorganisatie. We brengen ondernemers bij elkaar, per segment of per onderwerp. Daarom faciliteren we platforms: voor retailers, voor zelfstandige serviceorganisaties, voor mkb-touroperators, voor zakelijk reizen, voor reisleiding, voor aangepaste vakanties. Soms is het ad hoc, zoals bij bustouroperators. En we kijken ook naar nieuwe niches, zoals treinreizen. Daarnaast zijn er stuurgroepen, bijvoorbeeld duurzaamheid en arbeidszaken.’
Over duurzaamheid gesproken, wat is de stand van zaken bij de stuurgroep duurzaamheid?
‘Er gebeurt veel. We hebben een ambitie geformuleerd en daaruit volgen jaarlijks activiteiten. Een grote stap is bedrijven helpen om de impact van reizen in kaart te brengen. Dat is een enorme klus, maar wel de basis. Als je de impact niet kunt meten, kun je ook niet aantonen of je vermindert.’
Je hamert erop dat het verhaal niet alleen over negatieve impact mag gaan.
‘Klopt. Natuurlijk moet je de negatieve impact serieus nemen, daar kijkt de buitenwereld kritisch naar, terecht. Maar we moeten óók durven praten over de positieve impact van reizen, voor bestemmingen en voor mensen. Reizen draagt bij aan welzijn, aan begrip voor andere culturen. Als sector zijn we dat misschien te weinig blijven uitdragen.’
ANVR wil ook met één verhaal naar buiten. Waarom duurt dat zo lang?
‘Omdat je het zorgvuldig moet doen. Als je leden vraagt om met duurzaamheidsclaims naar buiten te gaan, moet je zeker weten dat het standhoudt bij toetsing. Denk aan de regels rond groene claims. We laten het verhaal extern toetsen, zodat we niet alleen inhoudelijk gelijk hebben, maar ook juridisch en in de communicatie verantwoord handelen.’
(Tekst gaat verder onder de foto)

Foto: het ANVR-congres in Bremen in 2022. Fotos © TravMagazine/Theo de Reus.
Naast duurzaamheid is technologie een thema. Jij noemde AI zelfs als factor die de sectorstructuur verandert.
‘AI gaat veel veranderen. Niet alleen in de voorbereiding van reizen, maar op termijn ook in het boeken. Dat vraagt dat bedrijven ongelooflijk goed vindbaar zijn, ook in een wereld waarin “winner takes all” sterker kan worden. Tegelijk zie ik vooral kansen: bedrijven gebruiken AI nu al om backoffice en klantenservice slimmer te maken. Dat kan arbeidsproductiviteit verhogen, terwijl de sector moeite heeft om in mensen te groeien.’
Wordt de reissector daardoor een wereld van een paar grote spelers en veel niches?
‘Dat verwacht ik wel. Een beperkt aantal heel grote partijen, en daarnaast veel bedrijven die zich richten op niches, in type vakantie of bestemming. En dat betekent óók dat wij als ANVR moeten meebewegen, met kennis in huis om leden hierbij te ondersteunen.’
De ANVR wil toegankelijker zijn voor kleinere bedrijven. Wat verandert daar?
‘We hebben gekeken naar contributie als drempel. Er waren bedrijven die lid kónden worden, professioneel waren, maar die de basiscontributie in de eerste jaren te hoog vonden. Dat is zonde, want ik heb ze liever binnen, ook voor de kwaliteit van de sector. Daarom is er een systeem met staffels gekomen, zodat de stap minder groot is.’
En dan de vraag die steeds terugkomt: wanneer worden Booking.com en Airbnb lid van ANVR?
‘De deur staat altijd open. Ik wil als ANVR zo breed mogelijk de sector vertegenwoordigen. In andere landen zie je dat brancheorganisaties ook airlines of cruisebedrijven als leden hebben. Hoe mooi zou het zijn als grote platforms meedoen. Tegelijk is er een spanningsveld met het keurmerk en de eisen. En heel eerlijk, ik zie het op korte termijn niet gebeuren. Maar het gesprek kan altijd, en uiteindelijk is samenwerken in dezelfde sector logisch.’
Als je één zin mag kiezen voor 60 jaar ANVR, welke is dat?
‘Dat samenwerken de sector sterker maakt, vroeger bij het bouwen van kwaliteit, en nu bij het blijven uitleggen, verbeteren en vooruitkijken. Alleen red je het niet, samen krijg je het wél voor elkaar.’
Het 60-jarig bestaan van de ANVR wordt dinsdag 17 maart aanstaande gevierd met een receptie (16.00–20.00 uur) in het kantoor van DPG Media in Amsterdam. De receptie is alleen toegankelijk voor leden na aanmelding via de website van ANVR.
Van Verbond naar Vereniging
‘Er schieten in ons land honderden kantoortjes als kool omhoog’, zegt Frank Benningen, directeur van reisbureau Müller en Co en bestuurslid van de Algemene Nederlandse Vereniging van Reisbureaus (ANVR) in maart 1966 in Het Parool. ‘Maar we zullen erop toezien dat alleen representatieve bureaus tot de ANVR behoren.’ Een maand daarvoor is de ANVR opgericht. In de nieuwe vereniging gaan de Algemene Vereniging van Organisatoren van Reizen (AVOR) en de Nederlandse Vereniging van Passage- en Reisbureaus (NVPR) samen. Al snel sluit ook de Federatie van Nederlandse Reisadviseurs (FNR) zich erbij aan. Daarmee bundelt de ANVR alle krachten binnen de reisbranche, aanvankelijk als Verbond en sinds 2007 als Vereniging. Vandaar dat veel mensen nog de ANVR zeggen. (Bron: 50 jaar Nederlandse reiswereld.)
(Foto’s © TravMagazine/Theo de Reus).
(Dit interview verscheen eerder in TravMagazine #3 van 4 maart 2026)
The post 60 jaar ANVR: ‘Samen krijg je het wél voor elkaar’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/60-jaar-anvr-samen-krijg-je-het-wel-voor-elkaar/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Lysanne Mekers (Prijsvrij Vakanties): ‘Leeftijd speelt geen rol, ambitie wel’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/lysanne-mekers-prijsvrij-vakanties-leeftijd-speelt-geen-rol-ambitie-wel/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/lysanne-mekers-prijsvrij-vakanties-leeftijd-speelt-geen-rol-ambitie-wel/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 26 Feb 2026 15:00:29 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Dylan Cinjee]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=126843</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het is niet voor het eerst dat de prestigieuze ‘Talent of the Year’ award naar een professional van Prijsvrij Vakanties &amp; D-reizen gaat. Dit jaar is de eer aan Lysanne Mekers (Director Conversion &amp; Revenue Growth). Hoewel ze zich liever op de achtergrond beweegt, stond ze tijdens het Reisgala volledig in de spotlights. ‘Het was &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het is niet voor het eerst dat de prestigieuze ‘Talent of the Year’ award naar een professional van Prijsvrij Vakanties &amp; D-reizen gaat. Dit jaar is de eer aan Lysanne Mekers (Director Conversion &amp; Revenue Growth). Hoewel ze zich liever op de achtergrond beweegt, stond ze tijdens het Reisgala volledig in de spotlights.
‘Het was een heel bijzonder moment, heel gaaf om mee te maken. Ik ben zelf altijd liever actief op de achtergrond, dus het was even wennen om op een podium te staan. Maar het was een fantastische avond, ik heb onwijs veel leuke reacties en felicitaties gehad. Voor mij voelt deze prijs vooral als een bevestiging dat ik op de goede weg zit. Dat ik impact maak en dat mijn manier van werken wordt gezien en gewaardeerd. Het motiveert me om door te gaan en mezelf nog verder te ontwikkelen’, aldus Mekers.
Groeien
Dat Prijsvrij Vakanties &amp; D-reizen de afgelopen jaren veel talent voortbrengt, komt volgens Mekers doordat het een enorm jonge organisatie is die de afgelopen jaren snel is gegroeid. ‘Daardoor ontstaan er telkens nieuwe rollen en krijg je snel heel veel verantwoordelijkheid in een functie. Als je ambitie hebt, kun je bij Prijsvrij heel ver komen. Daarnaast komt het ook omdat Marc van Deursen (CEO Prijsvrij Vakanties) jonge mensen de ruimte geeft om door te groeien. Hij weet heel goed hoe hij mensen echt in hun kracht kan zetten. Leeftijd speelt daarbij geen rol; het gaat vooral om snel kunnen schakelen, leergierig zijn en de wil hebben om je te blijven ontwikkelen. Ervaring is natuurlijk mooi meegenomen, maar niet doorslaggevend. Alles bij elkaar maakt dit Prijsvrij een omgeving waarin talent kan groeien en zich verder kan ontwikkelen.’
Een roadmap vol plannen
Ook dit jaar hoopt Prijsvrij Vakanties opnieuw flink te groeien. ‘We zijn nog lang niet klaar. Er ligt een mooie roadmap vol plannen klaar, met nieuwe features en campagnes die eraan komen. Daarmee willen we het boeken via onze websites en in onze winkels nóg makkelijker én leuker maken. Zodat het boeken van een vakantie echt een feestje wordt en iedereen zorgeloos zijn of haar vakantie kan boeken. Op persoonlijk vlak hoop ik mij dit jaar verder te kunnen ontwikkelen binnen Prijsvrij Vakanties. De focus ligt daarbij vooral op het uitbreiden van het team en het begeleiden en opleiden van een nieuwe lichting collega’s, zodat we samen kunnen blijven bouwen aan verdere groei en verbetering.’
Kritisch en nieuwsgierig
Haar gouden tip voor andere jonge professionals: ‘Blijf altijd kritisch en nieuwsgierig. Zowel in de projecten waar je aan werkt, als op jezelf. Blijf continu zoeken naar verbeteringen en probeer elke dag weer een klein stapje beter te worden. Durf vragen te stellen, laat zien wat je kunt en neem verantwoordelijkheid op je waar het kan. Door te doen, te testen en continu te blijven leren, groei je denk ik het snelst.’
Foto: T.J. van Apeldoorn &amp; Lysanne Mekers.
Dit artikel verscheen eerder in TravMagazine 2. 
The post Lysanne Mekers (Prijsvrij Vakanties): ‘Leeftijd speelt geen rol, ambitie wel’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/02/TravMagazine-Website-44-730x420.png"
                    length="386137"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/lysanne-mekers-prijsvrij-vakanties-leeftijd-speelt-geen-rol-ambitie-wel/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>‘Je doet gewoon je best, dat doet iedereen toch?’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/je-doet-gewoon-je-best-dat-doet-iedereen-toch/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/je-doet-gewoon-je-best-dat-doet-iedereen-toch/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 13 Feb 2026 12:00:55 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Arjen Lutgendorff]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Interview]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[ANVR]]></category>
		<category><![CDATA[Huis ter Duin]]></category>
		<category><![CDATA[lifetime]]></category>
		<category><![CDATA[Reisgala]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=126686</guid>

            
            <description><![CDATA[
Tijdens het recente Reisgala in Huis ter Duin werd Walter Schut, adjunct-directeur van de ANVR, verrast met de prestigieuze Lifetime Achievement Award. De bekroning op zijn indrukwekkende loopbaan begint langzaam te landen. Toch is stilzitten het laatste waaraan hij denkt. Schut werkte voorheen bij het Algemeen Verbond Bouwbedrijf (tegenwoordig Bouwend Nederland) en trad op 1 &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Tijdens het recente Reisgala in Huis ter Duin werd Walter Schut, adjunct-directeur van de ANVR, verrast met de prestigieuze Lifetime Achievement Award. De bekroning op zijn indrukwekkende loopbaan begint langzaam te landen. Toch is stilzitten het laatste waaraan hij denkt.
Schut werkte voorheen bij het Algemeen Verbond Bouwbedrijf (tegenwoordig Bouwend Nederland) en trad op 1 mei 1999 in dienst bij de branchevereniging. Hij begon als secretaris retail bij de VRA (Vereniging van Reisagenten) en de VLZ (de Vereniging van Luchtvaart en Zakenreisagenten)  in een tijd dat de VRA en de VLZ nog afzonderlijke bloedgroepen waren binnen de federatie ANVR, die in 2007 fuseerde tot de huidige vereniging. Met nog enkele maanden voor de boeg bij de ANVR vindt Schut het nog niet het moment om uitgebreid achterom te kijken.
Bescheiden vakmanschap
‘Ik heb altijd de instelling: je doet gewoon je best, dat doet iedereen. Waarom verdien juist ik de Lifetime Achievement Award? Is het zo bijzonder dat je je volledig inzet voor de zaak? Dat doet iedereen toch? Wat maakt mij anders dan anderen? Dat begrijp ik nog steeds niet helemaal’, vertelt hij in gesprek met TravMagazine. Toch geniet hij zichtbaar van de erkenning die hij ontving uit handen van zijn vakgenoten. ‘Ik had het niet verwacht, maar ik ben er ontzettend blij mee.’ Vrij naar de woorden van schrijver Gerard Reve concludeert hij met een knipoog: ‘Het is niet onopgemerkt gebleven dat ik in de branche werk.’
Geen ontslag, maar pensioen
De reacties op zijn award waren tweeledig. Naast de felicitaties was er hier en daar verwarring bij aanwezige reisprofessionals die zich niet bewust waren van de naderende pensionering van Schut. ‘Mensen vroegen: ‘waarom ga je weg?’. Voor de duidelijkheid: ik ga gewoon met pensioen, want ik word in juni 67 jaar.’ Zijn officiële afscheid staat gepland op 21 mei 2026. Het wordt geen standaardreceptie, de ANVR koppelt er een inhoudelijk symposium aan vast om de sector nog een laatste keer te inspireren. ‘Ik vind het leuk om handen te schudden, maar met een symposium hebben de leden ook nog wat aan mijn afscheidsreceptie.’
IJzer op het vuur
Wie denkt dat Schut de laatste maanden rustig achteroverleunt, heeft het mis. ‘De maandagochtend na het Reisgala was het direct weer vol aan de bak.’ Er liggen complexe dossiers op zijn bureau die hij zorgvuldig wil overdragen aan zijn opvolger. Het dossier ‘DAC7’ en overleggen met de Belastingdienst vragen om directe aandacht. Daarnaast zet hij zich in voor opleidingstrajecten en duurzaamheid. Ook politieke dossiers rondom het regeerakkoord, Schiphol en Lelystad Airport eisen zijn volledige focus op. Branchecollega’s die zich afvragen hoe het verder moet als Walter is gestopt, hoeven volgens hem niet te vrezen voor een gat in de kennisoverdracht. Tot de laatste dag blijft hij zich onvermoeibaar inzetten voor de belangen van de leden. Schut: ‘Ik ga nu zeker niet achterover leunen en denken ‘laat de bloemen maar komen’. Er staat nogal wat ijzer op het vuur.’
Foto: Walter Schut (links) ontvangt de award en oorkonde uit handen van Theo de Reus (hoofdredacteur TravMagazine). Foto © Dave Kroet/Keepfocus Photography.
The post ‘Je doet gewoon je best, dat doet iedereen toch?’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/02/walterschutlifetime-730x420.png"
                    length="456926"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/je-doet-gewoon-je-best-dat-doet-iedereen-toch/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>‘Ik snap heel goed dat onze reizigers dit heel leuk vinden’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/ik-snap-heel-goed-dat-onze-reizigers-dit-heel-leuk-vinden/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/ik-snap-heel-goed-dat-onze-reizigers-dit-heel-leuk-vinden/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 13 Feb 2026 11:27:55 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Arjen Lutgendorff]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Interview]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[bus]]></category>
		<category><![CDATA[De Jong Intra Vakanties]]></category>
		<category><![CDATA[riviercruise]]></category>
		<category><![CDATA[vakantie]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=126673</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het is zaterdag vroeg in de ochtend wanneer we Maaike van der Windt, directeur/managing director de Jong Intra Vakanties, in Rotterdam spreken op het dek van het riviercruiseschip The Gentlemen. Samen met Captain Cruise verkoopt de Jong Intra Vakanties afvaarten van het schip van Van Loon Cruises.  Waarom werkt de Jong Intra Vakanties samen met Captain &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het is zaterdag vroeg in de ochtend wanneer we Maaike van der Windt, directeur/managing director de Jong Intra Vakanties, in Rotterdam spreken op het dek van het riviercruiseschip The Gentlemen. Samen met Captain Cruise verkoopt de Jong Intra Vakanties afvaarten van het schip van Van Loon Cruises. 
Waarom werkt de Jong Intra Vakanties samen met Captain Cruise?
‘We werkten eerder samen op de Vakantiebeurs en daar is het idee ontstaan. Beide bedrijven zitten in de regio Rotterdam (Schiedam/Ridderkerk) en de Jong Intra heeft een flinke riviercruiseportfolio. Samen met Robert-Pieter Gardenier, eigenaar Captain Cruise, zijn we gaan kijken naar de mogelijkheden.’
Gaat het goed met de riviercruises?
‘We bieden al heel lang riviercruises aan en ons portfolio groeit elk jaar. Afgelopen jaar hadden we 10% meer pax en ook voor het nieuwe boekjaar zien we een positieve trend. De riviercruises zitten goed in de lift. Zeecruises verkopen we niet.’
Gaat de Jong Intra in de toekomst wel zeecruises aanbieden?
‘Nee. We hebben een mooi portfolio en ik denk niet dat we dat gaan toevoegen.’
Zit er verjonging in de passagiers die een riviercruise boeken?
‘Het is overwegend een wat oudere doelgroep. De gemiddelde leeftijd ligt rond de 70 jaar.’
Heb je zelf al eens een riviercruise gemaakt?
‘Tot deze minicruise op The Gentleman ben ik nog niet eerder mee geweest op een riviercruise. Ik kies zelf vaak voor actievere vakanties, maar snap heel goed dat mensen dit heel leuk vinden. Je hebt niet de stress van zelf rijden of parkeren. Ik vind dit schip echt heel comfortabel, maar deze schepen zijn ook weer een stap luxer.’
De Jong Intra breidt haar portfolio steeds verder uit…
‘Dat klopt, we hebben een groot assortiment riviercruises en breiden dat ook nog steeds uit. Dit jaar hebben we bijvoorbeeld ook actievere fietscruises toegevoegd. We hebben ook flink uitgebreid in ons rondreizenaanbod, zo hebben we Vietnam, Costa Rica en Tanzania toegevoegd en heel veel nieuwe rondreizen op al bestaande bestemmingen. Ook hebben we veel nieuw, extra aanbod in onze strand-, steden- en wintersportportfolio toegevoegd.’
Hoe is het afgelopen boekjaar geweest?
‘Ons boekjaar loopt tot eind oktober. Het was een ingewikkeld jaar. We hadden hogere verwachtingen, maar uiteindelijk hebben we er het beste uitgehaald. Vanaf het moment dat Trump en Zelensky openlijk de discussie met elkaar aangingen, merkten we een negatieve impact op de boekingen. We hadden een periode waarin het langzamer ging dan verwacht, maar in september en oktober hebben we gelukkig nog wat extra boekingen binnengehaald, ook doordat we ons portfolio hebben verbreed. Het nieuwe boekjaar ziet er veelbelovender uit.’
Tekst gaat verder onder de afbeelding.
Maaike van der Windt samen met Jeoen Otto (Manager Retail &amp; Sales).
Je verwacht niet dat Trump en Zelensky weer ruzie krijgen?
‘Ik hoop van niet, maar de wereldpolitiek is instabiel en dat blijft voorlopig zo, ben ik bang. Maar mensen raken daar inmiddels ook aan gewend. Als ik kijk naar onze boekingen, zie ik een positieve ontwikkeling, met nieuwe verre bestemmingen, nieuwe riviercruises, nieuwe groepsreizen en rondreizen en het Ontspannen-product, dat enorm is uitgebreid. Daarnaast hebben we nieuwe retailpartners in België.’
En jullie hebben de AI-tool-assistent Eva genoemd?
‘Ja, we hebben haar naar de eerste vrouw op aarde vernoemd.’
Ik las dat je verwacht meer AI-assistenten in te gaan zetten?
‘Ja, we proberen AI in te zetten voor dingen die veel tijd kosten om onze collega’s te ontlasten, zodat ze zich meer kunnen inzetten waar ze meer waarde toevoegen. Wat ik veel om me heen hoor in de reissector, is dat met dezelfde mensen meer boekingen worden binnengehaald en meer groei wordt gerealiseerd door AI in te zetten. We zijn hier al op de goede weg, maar kunnen zeker verder optimaliseren. Dat is ook onze intentie.’
De Jong Intra biedt onder andere winterbelevenissen in Canada aan. Hoe zie je de toekomst van wintersport in Europa?
‘Het is best ingewikkeld. Wintersport wordt steeds vaker zelf geboekt, dus je moet goed kijken wat je rol is als touroperator. We horen wel van partners dat ze het fijn vinden dat wij wintersport aanbieden. We winnen elk jaar de award voor beste aanbieder van wintersport, dus de retail kent ons er ook van. Oostenrijk is onze grootste markt, maar dat is prijzig geworden. Een ander thema is natuurlijk de sneeuwonzekerheid. Wintersport is een markt die we goed in de gaten houden. We zien wel een groeiende vraag naar winterbelevingen en daarom hebben we onze winterbelevingen uitgebreid met Canada en Scandinavië.’
30% van de pakketreizen wordt door jongeren geboekt. Welke ontwikkelingen zie jij?
‘Wij zien dat ook. We zien bijvoorbeeld dat scholieren die na hun eindexamen op reis gaan, vaak via een reisbureau boeken. Ouders vinden het fijn als er een partij is waar ze op kunnen terugvallen. Deze reizen worden ook veel geboekt voor het nieuwe boekjaar. Bepaalde weken in juni/juli zitten al vol. We hebben een speciale jongerenflyer voor de retail uitgebracht waarin precies staat naar welke accommodatie je kunt met welke leeftijd en onder welke voorwaarden.’
Voor deze functie bij de Jong Intra Vakanties, was je directeur Aviation Marketing bij Schiphol. Welke overeenkomsten zijn er?
‘Bij Schiphol was ik niet operationeel verantwoordelijk en keek ik meer naar  zaken die effect konden hebben op het aantal passagiers en vluchten. Wanneer er ergens iets gaande was, of als er ergens onrust uitbrak, dan ging we meteen nadenken over het mogelijke effect op het aantal reizigers op Schiphol. Nu kijk ik vooral of er reizigers van de Jong Intra  zijn op een plek waar iets gebeurt. Dat voelt wel eens heel ‘onaardig’ dat als er ergens een aardbeving is geweest en je ‘alleen’ denkt aan je eigen reizigers.’
Je bent Master of Science in Industriële en Bedrijfsstatistiek. Kijk je vaak naar de cijfers bij de Jong Intra?
‘Ja, vanochtend heb ik al naar het dagrapport over de boekingen van gisteren gekeken, dat doe ik elke ochtend om half negen. Ik vind het altijd interessant om te zien wat er gebeurt en waarom iets gebeurt, wat erachter zit en of ik het kan verklaren en of we ergens moeten bijsturen, natuurlijk.’
Vraag je ChatGPT om een verklaring?
‘Nee, achter de cijfers kijken is iets wat je echt moet leren. Daarnaast vind ik het leuk en is het cruciaal voor de bedrijfsvoering.’
Waarom om half negen in de ochtend, maakt of kraakt het je dag?
‘Rond half negen ontvangen we altijd de update van de dag ervoor. En zeker kun je er natuurlijk een goed of minder goed gevoel bij krijgen, maar ik probeer me altijd te richten op wat nóg beter kan.’
Ongeveer 20% van de omzet bij de Jong Intra komt uit busreizen. Hoe zie je de toekomst van het busproduct?
‘Wij hebben een hele solide vaste klantenbasis. We kijken nu naar hoe we een jongere doelgroep kunnen aanspreken en waar die naar op zoek is. We doen nu marktonderzoek om te zien of er interesse is bij deze groep om met groepsreizen mee te gaan. We doen niet alleen groepsreizen naar Europa, maar ook individuele rondreizen. Wat we natuurlijk zien is, dat je als touroperator echt toegevoegde waarde hebt bij het samenstellen van een rond- of groepsreis. Dat kan AI nooit vervangen. Ik denk dat er nog veel mogelijkheden zijn voor het uitbreiden van onze groepsreizen.’
Wat staat er nog meer op je lijstje die je bij de Jong Intra gaat introduceren?
‘We hebben het afgelopen jaar echt heel veel nieuwe (rond)reizen producten toegevoegd. Dit jaar willen we vooral optimaliseren en zorgen dat onze partners weten waarvoor ze bij ons terecht kunnen. Wat we daarnaast wel blijven doen, is producten toevoegen aan onze scherp geprijsde pakketreizen naar de zon, stad en wintersport. Die verkopen we niet zelf, maar uitsluitend via onze partners in Nederland en België.’
The post ‘Ik snap heel goed dat onze reizigers dit heel leuk vinden’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/02/mvdwdjimaaike-730x420.png"
                    length="420349"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/ik-snap-heel-goed-dat-onze-reizigers-dit-heel-leuk-vinden/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>‘Dit is het belangrijkste jaar sinds de opening van Disneyland Paris’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/dit-is-het-belangrijkste-jaar-sinds-de-opening-van-disneyland-paris/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/dit-is-het-belangrijkste-jaar-sinds-de-opening-van-disneyland-paris/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 28 Jan 2026 09:23:48 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Dylan Cinjee]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Interview]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[Disneyland]]></category>
		<category><![CDATA[Disneyland Paris]]></category>
		<category><![CDATA[Isabelle Willemsens]]></category>
		<category><![CDATA[Paris]]></category>
		<category><![CDATA[World of Frozen]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=126362</guid>

            
            <description><![CDATA[
De aankondiging van World of Frozen, dat op 29 maart 2026 de deuren opent, markeert meer dan alleen een nieuwe attractie. Voor Disneyland Paris is het een kantelpunt in een meerjarige transformatie die het resort fundamenteel verandert. TravMagazine spreekt met Isabelle Willemsens (Country Director Northern Europe bij The Walt Disney Company) over deze enorme uitbreiding. &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De aankondiging van World of Frozen, dat op 29 maart 2026 de deuren opent, markeert meer dan alleen een nieuwe attractie. Voor Disneyland Paris is het een kantelpunt in een meerjarige transformatie die het resort fundamenteel verandert. TravMagazine spreekt met Isabelle Willemsens (Country Director Northern Europe bij The Walt Disney Company) over deze enorme uitbreiding.
Welke impact heeft de aankondiging van World of Frozen?
‘Sinds we de openingsdatum van World of Frozen hebben aangekondigd, zien we een enorme stijging in websiteverkeer. De interesse voor de nieuwe uitbreiding is enorm. Ook in Nederland zien we iets bijzonders gebeuren. Nederlanders staan bekend als vroege boekers, maar we krijgen zelfs al boekingen binnen voor 2027. Zo vroeg hebben we dat nog nooit gezien. Dat laat wel zien hoe populair Frozen is en dan hebben we het nog niet eens gehad over de rest van de uitbreidingen van Disney Adventure World.’.
Wat gaat er concreet gebeuren?
‘Op 29 maart 2026 transformeert het Walt Disney Studios Park tot Disney Adventure World, met als hoogtepunt de opening van World of Frozen. Het nieuwe gebied start met Adventure Way &#8211; een nieuwe promenade met entertainment &#8211; een gloednieuwe attractie geïnspireerd op de Walt Disney Animation Studios film Rapunzel, veertien nieuwe eetgelegenheden en Adventure Bay &#8211; een groot centraal meer waar ook een adembenemende avondshow te zien is. Het hoogtepunt van deze uitbreiding, het indrukwekkende nieuwe World of Frozen, neemt gasten mee naar het hart van de iconische films. In het Koninkrijk Arendelle dat op ware grootte is nagebouwd, komt een nieuwe familieattractie, een dagshow, een koninklijke ontmoeting met koninginnen Anna en Elsa, interacties met geliefde Disney Figuren, waaronder een levensechte Olaf, een ultramoderne robotfiguur dat is gemaakt door het Walt Disney Imagineering team, een herberg en winkels. Later komt er nog een vierde themawereld geïnspireerd op de klassieke Disney Animation film The Lion King.’
Waar zit de aantrekkingskracht?
‘Frozen is een van de meest herkenbare Disney-franchises in heel Europa. Of je nu in Nederland, België of Duitsland bent, iedereen kent het liedje ‘Let it Go’. De personages, de muziek en het verhaal zijn bekend bij heel veel mensen, dat maakt het bij uitstek een geschikte franchise om te transformeren tot een heel land. World of Frozen is geen losse toevoeging, maar onderdeel van een grotere uitbreiding. Het park wordt bijna verdubbeld in omvang. Voor wie het park al jaren kent, is het straks bijna onherkenbaar groot. Daarbij past ook de naamsverandering naar Disney Adventure World. We positioneren het Disneyland Park als het klassieke, sprookjesachtige park met onze traditionele verhalen. Disney Adventure World wordt de plek waar de grote franchises tot leven komen, denk aan Marvel, Pixar, Frozen en straks ook The Lion King.’
Hoe zorgen jullie ervoor dat deze verandering duidelijk wordt bij de consument?
‘Hier ligt een hele belangrijke rol voor de reisprofessionals, we hebben hen meer dan ooit nodig om toelichting te geven. Veel Nederlanders denken nog altijd dat we maar één park hebben, we hebben dus echt professionals nodig die ons product goed kennen. Met twee parken, zeven hotels en talloze arrangementen is advies van één persoon nog altijd het beste. Vandaar dat we blijven hameren en focussen op het trainen van onze reisprofessionals met onder meer onze Disney Stars-app. Maar ook trainingen op locatie, zo hebben we onlangs een training georganiseerd in Snow World. Maar ook de nieuwe naam moeten we onder de aandacht brengen. Dat doen we met webinars en trainingen voor de branche, maar ook met prachtige campagnes richting de consument. Zoals elke naamverandering zal het wat tijd gaan vergen.’
&#8220;
&#8216;Frozen is een van de meest herkenbare Disney-franchises in heel Europa&#8217;
&#8220;
Hoe belangrijk is de Nederlandse markt?
‘Ik kan geen exacte cijfers noemen, maar Nederland is absoluut een grote en relevante markt voor ons. We zien graag dat Nederlanders verblijven in onze mooie high-end hotels, maar we verwelkomen ze ook graag in onze Disney Davy Crockett Ranch, de populairste accommodatie voor Nederlanders, waar de blokhutten momenteel worden vervangen door nieuwe blokhutten met een Donald Duck-thema. Ons team is druk bezig om de lokale relevantie te vergroten, dat wil zeggen dat we Nederlanders in video’s aan het woord laten over hun ervaringen tijdens een verblijf. In België zien we dat Disney Hotel New York &#8211; The Art of Marvel en Disney Newport Bay Club het heel goed doen. Disney Sequoia Lodge wordt dit jaar volledig verbouwd. Het hotel blijft open tijdens de renovatie en dit wordt in fasen uitgevoerd. We zijn onze producten constant aan het verbeteren, van uitbreidingen in de parken, het transformeren van onze hotels tot het vernieuwen van Disney Village. We zijn de grootste toeristische bestemming van Europa, dus we blijven investeren.’
Zijn er verschuivingen in het direct boeken versus het boeken via de reisagent?
‘We zien inderdaad dat er de laatste jaren meer direct wordt geboekt. Dat heeft natuurlijk ook met de digitalisatie te maken. Maar wat we wel zien is dat een reisprofessional een grotere meerwaarde heeft in het meedenken en upsellen van het product. We zien dat boekingen via reisprofessionals gemiddeld een veel hogere waarde hebben, dat laat zien hoe belangrijk die rol blijft. Een reisprofessional die het resort kent kan zeggen: ‘Jouw kind is fan van Marvel, dan past dit hotel perfect’. Of: ‘Met jonge kinderen raad ik dit arrangement aan.’ Dat persoonlijke advies kan geen website vervangen, zeker niet bij een bestemming als deze.’
Waar innoveert Disneyland Paris momenteel het meest?
‘In de combinatie van technologie en gastbeleving. Een voorbeeld is de onlangs onthulde robot van Olaf, de geliefde sneeuwman uit Frozen. Deze Olaf is ontwikkeld door Walt Disney Imagineering Research &amp; Development in nauwe samenwerking met Disney Live Entertainment en Walt Disney Animation Studios. De manier waarop hij beweegt is supergoed gedaan. Maar denk ook aan andere technologische ontwikkelingen, zoals de Disneyland Paris-app, digitale hotelcheck-in, wachttijdinformatie, virtual queue en meer. De gastbeleving zie je met name terug in entertainment, waaronder Disney Tales of Magic met drones en projecties op Main Street, U.S.A en seizoenen, zoals het Disney Music Festival, Halloween en Kerst. We blijven vernieuwen, ook zonder steeds nieuwe attracties te bouwen. Het zijn misschien niet altijd vernieuwingen die gasten bewust zien, maar wel merken. De ervaring wordt soepeler en persoonlijker.’
Hoe belangrijk wordt 2026?
‘Dit wordt het belangrijkste jaar sinds de opening van Disneyland Paris. Een paar jaar geleden werd er een transformatieplan van twee miljard euro aangekondigd. En wat we nu gaan openen is onderdeel van deze langetermijntransformatie. Een park dat in één keer verdubbelt in grootte, dat ga je niet nog een keer meemaken. Straks ook met twee avondshows is het dus ook echt aan te raden om minstens twee nachten te gaan, dan kun je alles meemaken. Maar het stopt niet na de opening van World of Frozen. In de toekomst komt naast de attractie van Rapunzel, die aan Adventure Bay wordt geopend, ook een attractie geïnspireerd op de Disney Pixar film Up. En natuurlijk een heel nieuw gebied geïnspireerd op de The Lion King.’

Jullie zijn dit jaar hoofdsponsor van het Reisgala, waarom?
‘Dat was een heel bewuste keuze. Zoals gezegd wordt dit een van de belangrijkste jaren voor Disneyland Paris. En we willen er op B2B- en B2C-vlak echt een knaller van maken. We moeten die naamsverandering kenbaar maken en laten zien dat het park volledig transformeert. Het Reisgala is daarvoor het perfecte platform omdat je in één klap een groot deel van de Nederlandse reisbranche bereikt. En het effect stopt niet bij die ene avond. De reisprofessionals die er zijn praten erover, delen content, posten beelden, dus dat werkt door. Het wordt een magische avond.’
Waar kijk je zelf het meest naar uit dit jaar?
‘Zonder twijfel World of Frozen, maar ook de rest van de uitbreiding van Disney Adventure World. Ik kijk er enorm naar uit om daar samen met mijn gezin naartoe te gaan. Ik heb drie kinderen: twee jongens en een meisje. Mijn zonen zullen ongetwijfeld richting Marvel Avengers Campus gaan. Dan kan ik met mijn dochter naar World of Frozen. Ik kan ook niet wachten om Olaf te zien en de sfeer van Arendelle te ontdekken. Collega’s die al zijn geweest vertellen dat het ongelooflijk mooi is, alsof je echt die wereld binnenstapt.’
Komt er een moment dat reisagenten zelf World of Frozen mogen ontdekken, tijdens bijvoorbeeld een studiereis?
‘Zeker. We nemen reisagenten stap voor stap mee richting de opening. Dat begint al met webinars, waarin we World of Frozen en Disney Adventure World toelichten. Daarnaast plannen we ook weer een Disney Inspire Summit, naar verwachting in november, waar reisprofessionals in Disneyland Paris een goed beeld krijgen van de ontwikkelingen. En natuurlijk blijven onze reisagentenaanbiedingen bestaan, waarmee ze zelf het resort kunnen ontdekken. Die zijn altijd enorm populair. We zien dat de Benelux hierin een sterke markt is. Nederlandse en Belgische reisagenten maken hier veel gebruik van.’
The post ‘Dit is het belangrijkste jaar sinds de opening van Disneyland Paris’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/01/TravMagazine-Website-23-730x421.png"
                    length="861166"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/dit-is-het-belangrijkste-jaar-sinds-de-opening-van-disneyland-paris/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Milka van Dam (Travel Counsellors): ‘Een grillig jaar met dubbele groeicijfers’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/milka-van-dam-travel-counsellors-een-grillig-jaar-met-dubbele-groeicijfers/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/milka-van-dam-travel-counsellors-een-grillig-jaar-met-dubbele-groeicijfers/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 29 Dec 2025 12:06:35 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Arjen Lutgendorff]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Interview]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[2025]]></category>
		<category><![CDATA[digitalisering]]></category>
		<category><![CDATA[reisadviseur]]></category>
		<category><![CDATA[reisagent]]></category>
		<category><![CDATA[Reizen]]></category>
		<category><![CDATA[Travel]]></category>
		<category><![CDATA[Travel Counsellors]]></category>
		<category><![CDATA[vakantie]]></category>
		<category><![CDATA[ZRA]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=125611</guid>

            
            <description><![CDATA[
Tijdens de eerste Cruise Takeover Day van Travel Counsellors spreekt TravMagazine met Milka van Dam, General Manager Nederland &amp; België bij Travel Counsellors. Hoe kijkt zij terug op 2025 en welke strategische stappen worden gezet voor de komende periode? Foto: Milka van Dam en Fred van Eijk.  Van Dam beschrijft 2025 als een jaar dat &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Tijdens de eerste Cruise Takeover Day van Travel Counsellors spreekt TravMagazine met Milka van Dam, General Manager Nederland &amp; België bij Travel Counsellors. Hoe kijkt zij terug op 2025 en welke strategische stappen worden gezet voor de komende periode?
Foto: Milka van Dam en Fred van Eijk. 
Van Dam beschrijft 2025 als een jaar dat sterk en stabiel begon, maar naarmate de maanden vorderden werd het steeds grilliger. Het eerste halfjaar verliep boven verwachting, met een groei in zowel boekingswaarde als aantal boekingen, een mix die volgens haar een gezonde ontwikkeling laat zien. In de tweede helft van het jaar liet het consumentengedrag zich moeilijk voorspellen: boekingen kwamen opvallend vroeg binnen of juist extreem last-minute. Bepaalde bestemmingen, zoals de Verenigde Staten en regio’s rond het Midden-Oosten, voelden voor sommige reizigers onrustig. Tegelijkertijd steeg de vraag naar Egypte explosief. ‘De ene week was het razend druk, de week erna ineens veel rustiger’, aldus Van Dam. Ondanks dat wispelturige beeld eindigde Travel Counsellors het jaar opnieuw met dubbele groeicijfers voor Nederland en België.
Groei cruises
Ook het segment cruises ontwikkelde zich tot een van de sterkst groeiende. De omzet steeg met ongeveer 66 procent, gedragen door zowel de reisadviseur als de consument. Van Dam: ‘Ondanks alle gesprekken over duurzaamheid groeit dit segment gigantisch. Mensen blijven cruisen, net zoals ze blijven vliegen. Rederijen werken hard aan het verduurzamen van hun vloot en dat verhaal brengen ze steeds beter over. De Cruise Takeover Day, die Travel Counsellors dit jaar voor het eerst organiseerde en die werd bezocht door een groot aantal Travel Counsellors, sluit volgens haar naadloos aan op deze ontwikkeling.’
Phenix
Vooruitkijkend naar 2026 richt Travel Counsellors zich op digitalisering, systeemintegratie en internationale versterking. Een belangrijk speerpunt hierin is de verdere uitbouw van TC Co Pilot, de eigen AI-assistent die de verbinding vormt tussen de knowledge base, het intranet en Phenix, het centrale boekingsplatform van Travel Counsellors. De tool, volledig in-house ontwikkeld, zorgt volgens Van Dam nu al voor een forse efficiëntieslag. In het nieuwe jaar wordt het systeem verder uitgebreid, zowel voor Travel Counsellors als richting de consument via de MyTC-app. Daarnaast werkt de organisatie aan de volledige integratie van cruises in Phenix, zodat het offreren en boeken van cruises steeds meer binnen één systeem kan plaatsvinden.
Internationale groei
Naast innovatie kijkt de organisatie ook strategisch naar haar internationale positie. Eerder deze maand werd bekend dat Travel Counsellors, ondersteund door Vitruvian Partners, The Travel Agent Next Door (TTAND) heeft overgenomen. Daarmee wordt het bedrijf trans-Atlantisch marktleider in de reisbranche en bereikt het een belangrijke mijlpaal in de internationale groeistrategie van de onderneming. Tegelijkertijd wordt er gewerkt aan het uitbreiden van internationale samenwerkingen met Nederlandse partijen, waarvan de afronding op korte termijn wordt verwacht.
Goed boekjaar
Van Dam verwacht dat 2026 een gezond en stabiel jaar wordt. ‘Vakanties zijn duurder, maar consumenten blijven reizen, eventueel wat korter. Het vertrek vanaf buitenlandse luchthavens neemt toe, en duurzaamheid speelt een steeds grotere rol in de vragen die reizigers stellen, al is het voor het gros nog niet bepalend. Als de ontwikkelingen voor volgend jaar zoals wij die nu zien zich doorzetten, dan wordt het boekjaar 2026 een goed boekjaar.’
Dit interview komt uit TravMagazine #17. Het volledige magazine lees je hieronder volledig gratis.

The post Milka van Dam (Travel Counsellors): ‘Een grillig jaar met dubbele groeicijfers’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2025/12/milkaenfredtc-730x420.png"
                    length="634380"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/milka-van-dam-travel-counsellors-een-grillig-jaar-met-dubbele-groeicijfers/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>