<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/category/columns/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl/category/columns/</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Wed, 28 Oct 2026 13:24:52 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>Columns Archives - TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl/category/columns/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Column: All-inclusive parkeren met Quick Parking</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-all-inclusive-parkeren-met-quick-parking/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-all-inclusive-parkeren-met-quick-parking/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 26 Oct 2026 06:47:03 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Bjorn Gianotten]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132970</guid>

            
            <description><![CDATA[
Vooraf luchthaven-parkeren is goedkoper, maar wat doe je als blijkt dat je moet bijbetalen voor de luchthaventransfer, die ene grote koffer en vertrek midden in de nacht? Veel parkeeraanbieders hebben &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Vooraf luchthaven-parkeren is goedkoper, maar wat doe je als blijkt dat je moet bijbetalen voor de luchthaventransfer, die ene grote koffer en vertrek midden in de nacht? Veel parkeeraanbieders hebben ‘unbundling’ ontdekt en ontpoppen zich tot ware Ryanair’s. Een leuk sommetje voor een gezin met twee kinderen: een week parkeren € 37,99. Reserveringskosten € 1,99. Transfertoeslag 2 x € 5,00. Extra bagage € 5,00. Last minute boeking € 15,00. Nachttoeslag € 20,00. Annuleringsdekking € 22,50. Dat maakt dan € 112,48.
Bij Quick Parking is alles inclusief. Acht dagen parkeren in Brussel voor € 37,99 is inclusief comfortabele shuttlebus, ongeacht de hoeveelheid passagiers, (sport)bagage of kinderwagens en dat 24/7. De prijs geldt voor acht hele dagen, dus ook als je klant ‘s morgens vertrekt en ‘s avonds terugkomt. Kentekenherkenning, gepersonaliseerde begroeting, wachtruimtes, toiletten, mindervalide parkeerplaatsen… Zo werkt all inclusive parkeren. Holiday Extras, biedt de eigen merken Quick Parking en Airparks aan voor Schiphol, Rotterdam, Brussel en in Duitsland en Engeland.
Bjorn Gianotten
Country Manager Benelux
Holiday Extras
The post Column: All-inclusive parkeren met Quick Parking appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/10/Holiday-Extras-Bjorn-Gianotten-2026-2-730x421.jpg"
                    length="114115"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-all-inclusive-parkeren-met-quick-parking/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>(Column) &#8216;Dan kan de ANVR ook wel weg&#8217;</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-dan-kan-de-anvr-ook-wel-weg/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-dan-kan-de-anvr-ook-wel-weg/#respond</comments>

            <pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:19:18 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=133030</guid>

            
            <description><![CDATA[
Met één druk op de knop regelt een AI-agent de vakantie. Zoeken, vergelijken, boeken en betalen: sneller dan een menselijke reisadviseur. Maar als de transfer niet komt, het hotel overboekt &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Met één druk op de knop regelt een AI-agent de vakantie. Zoeken, vergelijken, boeken en betalen: sneller dan een menselijke reisadviseur. Maar als de transfer niet komt, het hotel overboekt is en de reiziger ’s nachts op een luchthaven strandt, blijft één vraag over: wat nu?
De AI-agent zegt: ‘Ik begrijp uw frustratie.’ Daar kun je niet in overnachten. ANVR-directeur Frank Radstake schrijft dat de klant straks niet meer binnenloopt. Dat kan best waar zijn. Maar juist als AI de reis boekt, moet duidelijk zijn wie verantwoordelijk is wanneer het misgaat. Bij een pakketreis is dat de organisator. Bij losse boekingen via verschillende aanbieders wordt het al snel een juridisch doolhof.
Daar ligt een taak voor de ANVR: zorgen voor duidelijke regels, bescherming van de reiziger en het aanpakken van de opkomende AI-touroperators.
En als we toch alles op efficiëntie beoordelen: kan de ANVR zelf ook door een AI-agent worden vervangen? Ledenbijdragen berekenen, stappenplannen produceren en columns schrijven over de eigen onmisbaarheid. Dat moet te programmeren zijn. Dan kan de ANVR dus wel weg. En voor een visionair als Frank is er altijd een goede baan te vinden.
The post (Column) &#8216;Dan kan de ANVR ook wel weg&#8217; appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-dan-kan-de-anvr-ook-wel-weg/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Bonnie is Back (column)</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/bonnie-is-back-column/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/bonnie-is-back-column/#comments</comments>

            <pubDate>Fri, 16 Oct 2026 17:01:27 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132867</guid>

            
            <description><![CDATA[
In de podcast van 9 september 2021 noemde ik Marije Haeck en Jan Henne De Dijn ‘Bonnie en Clyde’. D-reizen was failliet, medewerkers zaten in onzekerheid en ondertussen werd er &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
In de podcast van 9 september 2021 noemde ik Marije Haeck en Jan Henne De Dijn ‘Bonnie en Clyde’. D-reizen was failliet, medewerkers zaten in onzekerheid en ondertussen werd er gestreden om merkrechten en gesproken over IT-contracten en klantengeld. Een klassieker uit het genre bestuurlijke chaos, zonder de pakkende muziek.
De curatoren wezen later corona aan als belangrijkste oorzaak van het faillissement van D-reizen en zagen geen aanleiding voor juridische actie vanuit de boedel. Ik vermoed omdat er niet genoeg geld in de boedel was achtergebleven. Toch blijf ik grote moeite houden met het feit dat klantengeld, dat wel door de touroperators aan de klant terugbetaald moest worden, is gebruikt om de onderneming draaiende te houden. Het zijn voor mij gewoon boevenstreken.
Vijf jaar later lees ik dat Haeck bij Audax bestuurlijke rust moet brengen. Ik heb mijn leesbril schoongemaakt. Daarna nog een keer. Het stond er nog steeds.
Paul Sies’ reisavontuur met Bruna is mislukt en Haeck spreekt over zorgen rond zijn manier van leidinggeven. Dat juist zíj dat zegt, getuigt volgens mij niet van heel veel zelfkennis.
Wie bij Audax dacht ‘dit is precies het cv dat we zoeken’, is zeker geen Sherlock Holmes. Ik gun Audax alle succes. Maar ergens moet daar toch een exemplaar liggen van ‘Leren van het verleden’. Misschien bij de afdeling fictie, naast ‘Selectief geheugen voor gevorderden’.
Bonnie is back en Clyde is niet ver weg.
The post Bonnie is Back (column) appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/bonnie-is-back-column/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>COLUMN Maaike van der Windt &#8211; Trump slump</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-trump-slump/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-trump-slump/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 18 Sep 2026 12:30:43 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Maaike van der Windt]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132248</guid>

            
            <description><![CDATA[
Onlangs las ik in de krant dat het aantal bezoekers naar de Verenigde Staten fors is gedaald. De verklaring was eenvoudig: het beleid van president Trump zorgt ervoor dat vakantiegangers &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Onlangs las ik in de krant dat het aantal bezoekers naar de Verenigde Staten fors is gedaald. De verklaring was eenvoudig: het beleid van president Trump zorgt ervoor dat vakantiegangers uit Europa, Canada en Azië de VS links laten liggen. Dat zette me aan het denken.
Er zijn namelijk genoeg andere landen met leiders die, vanuit onze westerse democratische bril bekeken, minstens zo omstreden zijn. Toch mijden we die bestemmingen nauwelijks. Turkije is daar een goed voorbeeld van. Ook president Erdoğan ligt onder vuur vanwege de druk op de persvrijheid, de rechtsstaat en de vervolging van politieke tegenstanders. Desondanks blijft het land populair als vakantiebestemming.
Hetzelfde geldt voor Italië. De regering krijgt geregeld kritiek vanwege haar migratiebeleid, de positie van minderheden en zorgen over de persvrijheid. Toch behoort Italië nog altijd tot de favoriete vakantielanden van Nederlanders.
Overigens wil ik niet beweren dat de politieke situaties in deze landen één op één vergelijkbaar zijn. Integendeel. Terwijl ik dit schrijf, zit ik op een prachtig strand in Noord-Spanje. Ik ben hier omdat ik wilde wandelen in de Picos de Europa. Dat Spanje een regering heeft waar ik me beter in kan vinden dan sommige andere landen, speelde eerlijk gezegd nauwelijks een rol. De natuur, het klimaat, de wijn en het eten wel. Sterker nog, politieke voorkeuren hebben eigenlijk nooit mijn vakantiekeuze bepaald. Op één uitzondering na. Landen waar vrouwen structureel minder rechten hebben dan mannen vind ik lastig. Tegelijkertijd moet ik ook erkennen dat ik daar in het verleden niet altijd consequent in ben geweest.
Misschien is dat wel precies mijn punt.
Waarom lijken we de Verenigde Staten massaal te mijden vanwege de politiek, terwijl we bij veel andere bestemmingen dezelfde afweging nauwelijks maken? Uit onderzoek van ANVR en NBTC blijkt dat heel andere factoren meestal bepalend zijn voor onze vakantiekeuze: prijs, klimaat, ontspanning, het vermijden van drukte, en veiligheid. Politiek komt in dat rijtje niet voor. En juist daar wringt het. Door de afname van het toerisme zijn vakanties naar de Verenigde Staten op sommige plekken goedkoper geworden. Op veel bestemmingen is het minder druk dan voorheen. Begrijp me goed, dit is geen oproep om massaal weer naar Amerika te reizen. Het is wel een uitnodiging om onszelf een eerlijke vraag te stellen. Hanteren we werkelijk dezelfde morele maatstaf voor alle vakantiebestemmingen?
Als we vinden dat het beleid van een regering reden is om een bestemming te mijden, dan zouden we die lijn ook consequent moeten doortrekken naar andere landen met leiders die democratische waarden onder druk zetten. En als we dat niet doen, is het misschien goed om te erkennen dat onze principes een stuk flexibeler zijn zodra er zon, natuur, lekker eten en een goede prijs tegenover staan.
Maaike van der Windt
Maaike van der Windt is directeur van de Jong Intra Vakanties en is bestuurslid van de ANVR. Zij schrijft op persoonlijke titel en op onregelmatige basis columns voor TravMagazine.
The post COLUMN Maaike van der Windt &#8211; Trump slump appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/Maaike-van-der-Windt-2026-2-730x421.jpg"
                    length="117497"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-trump-slump/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column Frank Radstake: de renaissance van de reisagent</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-de-renaissance-van-de-reisagent/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-de-renaissance-van-de-reisagent/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:00:47 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Frank Radstake]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=132146</guid>

            
            <description><![CDATA[
Na jaren van teruggang staat de reisagent terecht weer volop in de aandacht. Ik zie drie ontwikkelingen die deze comeback mede verklaren. Door de bomen het bos niet meer zien: &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Na jaren van teruggang staat de reisagent terecht weer volop in de aandacht. Ik zie drie ontwikkelingen die deze comeback mede verklaren.
Door de bomen het bos niet meer zien: de online overload
Het internet beloofde ooit vrijheid en eindeloze keuzemogelijkheden, maar voor veel reizigers is die overvloed uitgegroeid tot een bron van stress. Steeds meer mensen (onder wie veel jongeren) zien door de bomen het bos niet meer. Uit onderzoek blijkt dat het aandeel reizigers dat informatie inwint bij een fysiek reisbureau flink is gestegen; onder jongere generaties is dat zelfs verdubbeld. Daarmee hebben we nu voor het eerst weer een generatie die de reisagent vaker dan hun ouders onderdeel maakt van hun reisbeleving. De reden is helder: na jarenlang zelf alles te hebben gedaan, vergeleken en geboekt, willen reizigers niet langer de last dragen van te veel keuze. Niet nóg een tabblad open op de computer, maar een helder en betrouwbaar advies. De reisagent is degene die je helpt navigeren in een zee van informatie.
De reisagent heeft zichzelf opnieuw uitgevonden
Wie denkt aan de reisagent van vroeger, ziet een reisbureau in een drukke winkelstraat voor zich. Die tijd is voorbij. De huidige rol van de reisagent is hybride: soms in een winkel, soms bij je aan de keukentafel en natuurlijk ook altijd met een sterke online aanwezigheid. De huidige generatie reisagenten specialiseert zich vaak in specifieke bestemmingen, reistypes of doelgroepen. De daling van het aantal fysieke reisbureaus is al lang gestopt, en het aantal zelfstandige reisagenten stijgt gestaag door. Maar waar je je reisagent ook vindt: de aanpak is altijd persoonlijk. Veel minder een verkoper dan vroeger, en veel meer een adviseur. Ze combineren een menselijke touch met digitale slimheid en bieden maatwerk dat je zelf online niet bij elkaar kunt puzzelen. Van complexe rondreizen tot specifieke toegankelijkheidseisen: de moderne reisagent denkt mee, begrijpt je wensen echt en levert een op maat gemaakt voorstel.
AI drijft reizigers juist naar de reisagent
Paradoxaal? Ik ben er vast van overtuigd dat de opkomst van AI de reisagent relevanter maakt dan ooit. Meer dan de helft van de Nederlanders heeft inmiddels ervaring met het gebruik van AI bij het plannen of boeken van een reis. Reizigers gebruiken AI nog vooral om zich te oriënteren. AI levert een schets, soms zelfs een kant-en-klaar plan. Maar wat moet je daar vervolgens mee? Het antwoord op die vraag brengt mensen juist bij de reisagent. Ze komen met een door AI gegenereerd reisidee, een lijstje met wensen en een budget, en vragen: ‘Kun jij dit voor mij regelen?’ De reisagent wordt zo de uitvoerende partner die de AI-inspiratie omzet in een haalbare, geboekte reis. AI is de inspirator, de reisagent is de specialist die het werk afmaakt en daarmee de klant ook nog eens aan pakketreisgarantie helpt. #onbezorgdopreis dus.
Natuurlijk is er een verschil tussen AI als zoekmodel voor de reiziger en AI als optie voor de reisonderneming om de klant nog beter te helpen. Op deze verschillen tussen een LLM en Agentic Commerce kom ik de volgende keer in mijn column uitgebreid terug. We werken op dit moment als sector hard aan een stappenplan voor reisbedrijven.
Een nieuwe rol in een nieuw tijdperk
De renaissance van de reisagent is geen nostalgische gedachte van mij, maar een onvermijdelijk antwoord op de grenzen van het digitale tijdperk. Jonge generaties zoeken weer menselijk contact, reisagenten hebben zich gepositioneerd als gespecialiseerde gidsen, en AI fungeert als aanjager van de vraag naar persoonlijk maatwerk. De reisagent is nooit echt weggeweest, maar werkt niet langer zoals vroeger. Wel is de reisagent relevanter dan ooit.
Frank Radstake
Directeur ANVR
frank@anvr.nl
The post Column Frank Radstake: de renaissance van de reisagent appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/Frank-Radstake-2026-2--730x421.jpg"
                    length="103875"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-de-renaissance-van-de-reisagent/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column Frank Radstake: Samen is zuurstof voor de reisbranche</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-samen-is-zuurstof-voor-de-reisbranche/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-samen-is-zuurstof-voor-de-reisbranche/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 19 Aug 2026 10:40:20 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Frank Radstake]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=131430</guid>

            
            <description><![CDATA[
2026 is voor de ANVR een jaar van groei. Terwijl andere brancheorganisaties te maken hebben met teruglopende ledenaantallen, zien wij iets anders: een reisbranche die groeit en bloeit. En dat &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
2026 is voor de ANVR een jaar van groei. Terwijl andere brancheorganisaties te maken hebben met teruglopende ledenaantallen, zien wij iets anders: een reisbranche die groeit en bloeit. En dat blijkt vooral uit de gestaag groeiende rij nieuwe leden en business partners die zich bij ons aansluiten.
Waarom groei geen vies woord is
Soms krijg ik de vraag: waarom vind je groei eigenlijk zo belangrijk voor de ANVR? Gaat dat niet ten koste van de huidige leden? Het antwoord is eigenlijk wel simpel. Groei is natuurlijk helemaal geen doel op zich, maar wel een noodzakelijk middel om onze gezamenlijke belangen als sector steeds beter te kunnen behartigen. Elke nieuwe reisorganisatie die lid wordt, elke leverancier die business partner wordt, versterkt de collectieve stem van onze belangrijke rol. Het vergroot ons bereik, onze invloed en onze slagkracht om de uitdagingen aan te gaan die de reissector kent. Denk aan de discussies rondom duurzaamheidsdoelstellingen voor luchtvaart en reisbedrijven, de complexiteit van nieuwe regelgeving zoals de herziene richtlijn pakketreizen, of de noodzaak om consumentenvertrouwen te laten groeien in een veranderend reislandschap. Eén sterke en groeiende reisbranchevereniging staat hierin natuurlijk sterker dan één die stil staat.
Een zomer van momentum
De cijfers liegen niet. In de afgelopen maanden hebben we een heel gezonde toename gezien van nieuwe leden. Vooral onder de kleinere, specialistische reisorganisaties zien we toenemende interesse. Maar ook grotere en soms al meer gevestigde spelers erkennen dat samenwerking en collectieve belangenbehartiging juist in deze tijd essentieel zijn. Wat ons opvalt, is de diversiteit aan nieuwe gezichten. Van reisbedrijven die zich specialiseren in duurzame reizen, tot tech-gedreven bedrijven die innovatieve oplossingen bieden voor de branche. Het zijn deze nieuwe perspectieven die de ANVR verder verrijken en ons helpen om relevant te zijn, nu en in de toekomst.
Meer dan alleen een lidmaatschap
Voor veel nieuwe leden en partners is de ANVR gelukkig veel meer dan alleen een logo op hun website. Het is toegang tot een netwerk van kennis, ervaring en ondersteuning. Onze workshops, juridische adviezen, en het gezamenlijke optreden richting overheid en media: het zijn allemaal redenen waarom bedrijven kiezen voor aansluiting. Maar natuurlijk: het gaat eerst en vooral ook om vertrouwen. In een wereld waarin consumenten steeds kritischer worden, biedt het ANVR-lidmaatschap een kwaliteitskeurmerk. Het maakt duidelijk dat wij niet alleen volgens de regels spelen, maar dat wij de consument en zakenreiziger méér bieden, en dat wij nadrukkelijk investeren in de lange termijn.
Een blijvende uitdaging
Geen reden om achterover te leunen. Verdere gewenste groei brengt ook verantwoordelijkheid met zich mee. Elke nieuwe partner willen we betrekken, elke nieuwe stem willen we horen. Want een vereniging is pas sterk als álle leden zich gehoord en vertegenwoordigd voelen. Bovendien hebben we als de reisbranche nog wel wat voor de boeg. Uitdagingen rondom klimaatdoelen, geopolitieke onzekerheid én een sterk veranderende arbeidsmarkt blijven actueel. Maar alleen met een groeiende achterban kunnen we deze uitdagingen met meer zelfvertrouwen tegemoet treden.
Vooruitkijken
De zomer loopt ten einde, maar het momentum dat we nu hebben, moeten we vasthouden. Laten we de huidige groei vooral zien als een basis om verder te bouwen: aan een sterkere, duurzamere en innovatievere reisbranche. Eentje waar we in Nederland trots op kunnen zijn, en waar consumenten en zakenreizigers met vertrouwen hun volgende vakantie boeken. Want we weten: reizen is meer dan een transactie. Het is verbinden, ontdekken, ervaren. En daar werken we, samen, elke dag aan.
Frank Radstake
Directeur ANVR
frank@anvr.nl
Frank Radstake schrijft als directeur van de ANVR maandelijks een column voor TravMagazine waarin hij zijn licht laat schijnen over de (internationale) reiswereld
The post Column Frank Radstake: Samen is zuurstof voor de reisbranche appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/08/TM-Website-19-730x421.png"
                    length="860733"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-frank-radstake-samen-is-zuurstof-voor-de-reisbranche/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Schiphol? Me Hol</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 22 May 2026 06:40:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129187</guid>

            
            <description><![CDATA[
Schiphol heeft vlak voor de zomer een nieuw beveiligingsbedrijf geregeld. Altijd een uitstekend idee. Een beetje zoals tijdens turbulentie besluiten om de Indische rijsttafel (Martinair met warme herinneringen) te serveren. &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Schiphol heeft vlak voor de zomer een nieuw beveiligingsbedrijf geregeld. Altijd een uitstekend idee. Een beetje zoals tijdens turbulentie besluiten om de Indische rijsttafel (Martinair met warme herinneringen) te serveren.
Ondertussen blijken mensen nog geen pasjes te hebben, komen uniformen te laat binnen en draaien delen van de operatie alweer op improvisatie nog vóór het echte vakantieseizoen begonnen is.
Maar geen zorgen: alles is “zorgvuldig geïmplementeerd”.
Schiphol wordt namelijk al jaren niet meer gerund als luchthaven, maar als het ministerie van landingsbanen. Overal lopen managers, programmadirecteuren en transitieteams rond die elkaar vertellen dat de processen onder controle zijn, terwijl mensen van security nog steeds het gebouw niet in kunnen omdat hun toegangspassen ontbreken.
De reisbranche kijkt er inmiddels naar zoals mensen naar een horrorfilm kijken waarvan ze het einde al kennen.
Want iedereen herinnert zich 2022 nog. De wachtrijen, de chaos, de gestrande koffers en vooral de bestuurders die bleven herhalen dat alles “onder controle” was, terwijl half Europa live kon meekijken hoe Schiphol langzaam vastliep.
Maar straks krijgen we natuurlijk weer exact dezelfde verklaring: &#8216;De drukte was hoger dan verwacht.&#8217;
Ja. Nederlanders die in juli op vakantie gaan. Werkelijk niemand had dat kunnen voorzien.
Het fascinerende aan Schiphol blijft dat werkelijk iedereen de problemen weken van tevoren ziet aankomen.
Behalve Schiphol zelf, het moet een schop onder zijn hol.
The post Column: Schiphol? Me Hol appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Laat je niet gek maken</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 18 May 2026 11:23:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129130</guid>

            
            <description><![CDATA[
De benzine is duur. Energie is duur. Boodschappen zijn duur. En dus verschijnt daar weer het verhaal: de consument gaat besparen op vakanties. Want kom op. Wij hebben vulkanen, corona, &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De benzine is duur. Energie is duur. Boodschappen zijn duur. En dus verschijnt daar weer het verhaal: de consument gaat besparen op vakanties.
Want kom op. Wij hebben vulkanen, corona, stakingen, oorlogsdreiging, failliete airlines en Schiphol-zomers meegemaakt waarbij je sneller in Thailand stond dan door security kwam.
En toch gingen mensen op vakantie.
Misschien iets korter. Iets dichterbij. Een keer geen vijf sterren, maar drie sterren met “authentieke charme”. Maar die behoefte om even weg te zijn, verdwijnt echt niet omdat de benzine duur is.
Wel verandert de klant. Dus moeten wij slimmer worden. Minder standaardverhaal, meer meedenken. Mensen zoeken geen gladde verkooppraatjes meer, maar duidelijkheid, flexibiliteit en het gevoel dat hun vakantie het geld waard is.
En eerlijk: het zou ook helpen als de luchtvaart zichzelf iets minder ingewikkeld maakt. Een vliegtaks hier, capaciteitsprobleem daar, Eindhoven dicht, koffers die eerst een tussenjaar nemen in Frankfurt; het helpt niet echt mee.
Maar laat ons vooral niet in paniek raken. De reisbranche leeft al twintig jaar van crisis naar crisis. Iedereen zal een stapje extra moeten doen, scherper moeten zijn en beter naar de klant moeten luisteren.
En laten we eerlijk zijn: in de reisbranche noemen we dit gewoon maandag.
The post Column: Laat je niet gek maken appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column Wolfgang Hendrix: ‘We moeten veel meer generaliseren’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-wolfgang-hendrix-we-moeten-veel-meer-generaliseren/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-wolfgang-hendrix-we-moeten-veel-meer-generaliseren/#respond</comments>

            <pubDate>Sat, 16 May 2026 07:00:50 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Wolfgang Hendrix]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129084</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het valt mij steeds vaker op hoe extreem de focus tegenwoordig is verschoven naar het uitzonderlijke. Het nieuws is verworden tot een etalage van incidenten, waarbij het afwijkende structureel wordt &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het valt mij steeds vaker op hoe extreem de focus tegenwoordig is verschoven naar het uitzonderlijke. Het nieuws is verworden tot een etalage van incidenten, waarbij het afwijkende structureel wordt uitvergroot en het normale vrijwel onzichtbaar blijft.
Uitzonderingen worden gepresenteerd alsof ze representatief zijn voor de werkelijkheid. Kijk je naar de feiten, dan leven we historisch gezien in een van de beste periodes ooit. De extreme armoede wereldwijd is de afgelopen decennia sterk gedaald. De levensverwachting is fors gestegen. De opleidingsniveaus nemen toe en de veiligheid in veel delen van de wereld is verbeterd. Dat zijn geen meningen, maar cijfers die breed worden ondersteund door organisaties zoals de Wereldbank en de VN. Toch krijgen we vooral het tegenovergestelde voorgeschoteld. Incidenten, uitzonderingen en individuele drama’s domineren het beeld. En nog erger: wie eenmaal ergens op klikt, krijgt via algoritmes nog meer van hetzelfde. Niet omdat het belangrijk is, maar omdat het aandacht trekt en geld oplevert.
Wat mij betreft zouden we nieuws veel strenger moeten filteren op relevantie. Gaat het om een verwaarloosbare minderheid, dan is het misschien nieuws voor een niche, maar niet voor het grote publiek.
In de reiswereld zie je precies hetzelfde. Bijvoorbeeld: dagelijks reizen meer dan een miljoen mensen probleemloos de Verenigde Staten binnen. Toch gaat het nieuws alleen maar over een paar gevallen van weigering. Zoom je in, dan blijkt dat daar vaak een duidelijke reden voor is. De VS heeft bijna 400 miljoen inwoners; je vindt altijd wel iets negatiefs. Maar de vraag is of het relevant is voor de reiziger. In mijn beleving zeker niet, en in de beleving van de reizigers die terugkeren van hun vakantie in de VS ook zeker niet. De rest proberen we zoveel mogelijk weg te filteren. Want wie alles belangrijk maakt, verliest het overzicht.
Wolfgang Hendrix
Directeur UStravel.nl, Canadatravel.nl en Exploretravel.nl
The post Column Wolfgang Hendrix: ‘We moeten veel meer generaliseren’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2024/10/Wolfgang-Hendrix-2024-2-730x421.jpg"
                    length="129223"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-wolfgang-hendrix-we-moeten-veel-meer-generaliseren/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Vliegtaks? Danke schön</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/#comments</comments>

            <pubDate>Thu, 14 May 2026 09:50:47 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129040</guid>

            
            <description><![CDATA[
De overheid heeft weer een briljant plan bedacht. Maak vliegen vanuit Nederland zó duur dat mensen vanzelf “duurzaam” gaan doen. Voor verre reizen gaat de vliegbelasting met ongeveer 140 procent &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De overheid heeft weer een briljant plan bedacht.
Maak vliegen vanuit Nederland zó duur dat mensen vanzelf “duurzaam” gaan doen. Voor verre reizen gaat de vliegbelasting met ongeveer 140 procent omhoog. Goed voor, volgens sommige berekeningen, ruim 1,1 miljard euro extra.
Alleen is er één klein detail vergeten.
Nederland ligt naast Duitsland en België.
Dus straks staat half Zuid-Nederland om vier uur ’s nachts met koffers in de rij bij Düsseldorf Airport, Brussels Airport of Weeze Airport, terwijl Den Haag zichzelf feliciteert met “groen beleid”.
Alleen: een vliegtuig dat opstijgt vanaf Düsseldorf blaast exact dezelfde CO₂ Europa in als een toestel vanaf Amsterdam Airport Schiphol. Die uitstoot denkt echt niet: o jee, hier begint Nederland, ik waai wel een andere kant op.
Sterker nog: Nederlanders gaan eerst óók nog eens honderden extra autokilometers maken naar buitenlandse luchthavens. Klimaat gered hoor.
We hebben dit namelijk al eerder gezien. Met sigaretten.
Accijnzen omhoog. Politici blij. En vervolgens reed Nederland massaal de grens over voor goedkope sloffen Marlboro en kratjes bier. Minder opbrengst hier, meer omzet daar.
Maar nu doen we hetzelfde met vliegen.
Ik ben trouwens ook benieuwd wat dit straks doet met de staatsinkomsten. Zeker met onze vliegende premier, die vaker in het buitenland lijkt te zitten dan in Nederland.
Het is klimaatbeleid op z’n Nederlands: de uitstoot verdwijnt niet, hij krijgt alleen een ander vertrekbord.
The post Column: Vliegtaks? Danke schön appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>3</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>