<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/category/columns/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl/category/columns/</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Fri, 22 May 2026 13:28:28 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>Columns Archives - TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl/category/columns/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Column: Schiphol? Me Hol</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 22 May 2026 06:40:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129187</guid>

            
            <description><![CDATA[
Schiphol heeft vlak voor de zomer een nieuw beveiligingsbedrijf geregeld. Altijd een uitstekend idee. Een beetje zoals tijdens turbulentie besluiten om de Indische rijsttafel (Martinair met warme herinneringen) te serveren. Ondertussen blijken mensen nog geen pasjes te hebben, komen uniformen te laat binnen en draaien delen van de operatie alweer op improvisatie nog vóór het &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Schiphol heeft vlak voor de zomer een nieuw beveiligingsbedrijf geregeld. Altijd een uitstekend idee. Een beetje zoals tijdens turbulentie besluiten om de Indische rijsttafel (Martinair met warme herinneringen) te serveren.
Ondertussen blijken mensen nog geen pasjes te hebben, komen uniformen te laat binnen en draaien delen van de operatie alweer op improvisatie nog vóór het echte vakantieseizoen begonnen is.
Maar geen zorgen: alles is “zorgvuldig geïmplementeerd”.
Schiphol wordt namelijk al jaren niet meer gerund als luchthaven, maar als het ministerie van landingsbanen. Overal lopen managers, programmadirecteuren en transitieteams rond die elkaar vertellen dat de processen onder controle zijn, terwijl mensen van security nog steeds het gebouw niet in kunnen omdat hun toegangspassen ontbreken.
De reisbranche kijkt er inmiddels naar zoals mensen naar een horrorfilm kijken waarvan ze het einde al kennen.
Want iedereen herinnert zich 2022 nog. De wachtrijen, de chaos, de gestrande koffers en vooral de bestuurders die bleven herhalen dat alles “onder controle” was, terwijl half Europa live kon meekijken hoe Schiphol langzaam vastliep.
Maar straks krijgen we natuurlijk weer exact dezelfde verklaring: &#8216;De drukte was hoger dan verwacht.&#8217;
Ja. Nederlanders die in juli op vakantie gaan. Werkelijk niemand had dat kunnen voorzien.
Het fascinerende aan Schiphol blijft dat werkelijk iedereen de problemen weken van tevoren ziet aankomen.
Behalve Schiphol zelf, het moet een schop onder zijn hol.
The post Column: Schiphol? Me Hol appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Laat je niet gek maken</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 18 May 2026 11:23:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129130</guid>

            
            <description><![CDATA[
De benzine is duur. Energie is duur. Boodschappen zijn duur. En dus verschijnt daar weer het verhaal: de consument gaat besparen op vakanties. Want kom op. Wij hebben vulkanen, corona, stakingen, oorlogsdreiging, failliete airlines en Schiphol-zomers meegemaakt waarbij je sneller in Thailand stond dan door security kwam. En toch gingen mensen op vakantie. Misschien iets &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De benzine is duur. Energie is duur. Boodschappen zijn duur. En dus verschijnt daar weer het verhaal: de consument gaat besparen op vakanties.
Want kom op. Wij hebben vulkanen, corona, stakingen, oorlogsdreiging, failliete airlines en Schiphol-zomers meegemaakt waarbij je sneller in Thailand stond dan door security kwam.
En toch gingen mensen op vakantie.
Misschien iets korter. Iets dichterbij. Een keer geen vijf sterren, maar drie sterren met “authentieke charme”. Maar die behoefte om even weg te zijn, verdwijnt echt niet omdat de benzine duur is.
Wel verandert de klant. Dus moeten wij slimmer worden. Minder standaardverhaal, meer meedenken. Mensen zoeken geen gladde verkooppraatjes meer, maar duidelijkheid, flexibiliteit en het gevoel dat hun vakantie het geld waard is.
En eerlijk: het zou ook helpen als de luchtvaart zichzelf iets minder ingewikkeld maakt. Een vliegtaks hier, capaciteitsprobleem daar, Eindhoven dicht, koffers die eerst een tussenjaar nemen in Frankfurt; het helpt niet echt mee.
Maar laat ons vooral niet in paniek raken. De reisbranche leeft al twintig jaar van crisis naar crisis. Iedereen zal een stapje extra moeten doen, scherper moeten zijn en beter naar de klant moeten luisteren.
En laten we eerlijk zijn: in de reisbranche noemen we dit gewoon maandag.
The post Column: Laat je niet gek maken appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Vliegtaks? Danke schön</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/#comments</comments>

            <pubDate>Thu, 14 May 2026 09:50:47 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129040</guid>

            
            <description><![CDATA[
De overheid heeft weer een briljant plan bedacht. Maak vliegen vanuit Nederland zó duur dat mensen vanzelf “duurzaam” gaan doen. Voor verre reizen gaat de vliegbelasting met ongeveer 140 procent omhoog. Goed voor, volgens sommige berekeningen, ruim 1,1 miljard euro extra. Alleen is er één klein detail vergeten. Nederland ligt naast Duitsland en België. Dus &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De overheid heeft weer een briljant plan bedacht.
Maak vliegen vanuit Nederland zó duur dat mensen vanzelf “duurzaam” gaan doen. Voor verre reizen gaat de vliegbelasting met ongeveer 140 procent omhoog. Goed voor, volgens sommige berekeningen, ruim 1,1 miljard euro extra.
Alleen is er één klein detail vergeten.
Nederland ligt naast Duitsland en België.
Dus straks staat half Zuid-Nederland om vier uur ’s nachts met koffers in de rij bij Düsseldorf Airport, Brussels Airport of Weeze Airport, terwijl Den Haag zichzelf feliciteert met “groen beleid”.
Alleen: een vliegtuig dat opstijgt vanaf Düsseldorf blaast exact dezelfde CO₂ Europa in als een toestel vanaf Amsterdam Airport Schiphol. Die uitstoot denkt echt niet: o jee, hier begint Nederland, ik waai wel een andere kant op.
Sterker nog: Nederlanders gaan eerst óók nog eens honderden extra autokilometers maken naar buitenlandse luchthavens. Klimaat gered hoor.
We hebben dit namelijk al eerder gezien. Met sigaretten.
Accijnzen omhoog. Politici blij. En vervolgens reed Nederland massaal de grens over voor goedkope sloffen Marlboro en kratjes bier. Minder opbrengst hier, meer omzet daar.
Maar nu doen we hetzelfde met vliegen.
Ik ben trouwens ook benieuwd wat dit straks doet met de staatsinkomsten. Zeker met onze vliegende premier, die vaker in het buitenland lijkt te zitten dan in Nederland.
Het is klimaatbeleid op z’n Nederlands: de uitstoot verdwijnt niet, hij krijgt alleen een ander vertrekbord.
The post Column: Vliegtaks? Danke schön appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-vliegtaks-danke-schon/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>3</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Baby Shark zingt niet meer</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-baby-shark-zingt-niet-meer/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-baby-shark-zingt-niet-meer/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 07 Apr 2026 12:00:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128100</guid>

            
            <description><![CDATA[
Groot nieuws, en gelukkig geen wrede 1 april,  in de prachtige en immer turbulente wereld der luchtvaart. United Airlines heeft onlangs hun zogeheten ‘Contract of Carriage’ aangepast om het gebruik van hoofdtelefoons verplicht te stellen. Heel simpel: de crew mag ingrijpen als een of andere aso &#8211; of zeker ook asokind &#8211; knetterhard de Ipad &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Groot nieuws, en gelukkig geen wrede 1 april,  in de prachtige en immer turbulente wereld der luchtvaart. United Airlines heeft onlangs hun zogeheten ‘Contract of Carriage’ aangepast om het gebruik van hoofdtelefoons verplicht te stellen. Heel simpel: de crew mag ingrijpen als een of andere aso &#8211; of zeker ook asokind &#8211; knetterhard de Ipad heeft aanstaan op Baby Shark (tadadadadada x 100). De ingreep geldt ook voor irritante speakerbellers en de luide laptop-filmkijkers.
In een notendop: een ieder die digitale tering-herrie maakt dat voorkomen kan worden door het gebruik van een hoofdtelefoon, kan door de crew toegang tot de vlucht worden ontzegd.
Dat wordt smullen aan boord: zijn net alle kofferruzies beslecht, krijg je de Ipad-inspectie. Al die ouders die hun kinderen moeten gaan entertainen als ze oortjes zijn vergeten. Heerlijk! Ik roep bij deze alle airlines deze richtlijnen te volgen. Sterker nog, ik hoop dat alle luchthavens ook meedoen. Scheelt weer geluidsoverlast voor omwonenden.
Om  heel eerlijk te zijn wist ik niet eens dat het zo makkelijk kon. Even een jurist een gummetje en een pen geven, en klaar ben je. Ik pleit daarom voor meer ingrepen, nu we toch bezig zijn. Kunnen we wat doen aan passagiers die hun rolkoffer in de bak doen bij rij 2 doe en gaan zitten op 33B. Of de laatkomers met volle duty free tassen die boos worden op de crew omdat er geen plek voor hun bagage meer is, behalve dus op rij 33. En dan 2 seconden na landing als een zalm tegen de stroom in, zich naar achter gaan vechten. Hopakee, van de vlucht af!
Ook wil ik voor iedereen die ‘met medische klachten’ vooraf aan boord mag, een geldige doktersverklaring. Ik zie regelmatig toch het wonder van Lourdes gebeuren als ze eenmaal aan boord zijn. Kan er ook een eierwekker op de WC’s? Mag de crew de telefoons vermorzelen van mensen die voor de landing alweer zitten te appen. Ik weet ook wel dat het geen gevaar veroorzaakt, maar ik kijk ernaar en word er een beetje triest van. ‘Gut o gut, is je leven er zo slecht aan toe dat je niet zonder kan’.
Oh, en een verbod op nekrookworsten op vluchten korter dan 37 uur. Aanstellers. Idealiter zou ik passagiers in yogabroeken, teenslippers met gratis kalknagels, blanke vrouwen met een rastakapsel, kinderen die de stewardess gaan helpen en wij dat zijn allen schattig moeten vinden, en echt iedereen die zich optrekt aan de stoel voor zich, van de vlucht gooien. Maar nu draaf ik vast door.
The post Column: Baby Shark zingt niet meer appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/01/IMG_2595-730x421.jpg"
                    length="519244"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-baby-shark-zingt-niet-meer/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column Holiday Extras: Ron de buschauffeur</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-holiday-extras-ron-de-buschauffeur/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-holiday-extras-ron-de-buschauffeur/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 06 Jan 2026 15:15:35 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Bjorn Gianotten]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=125775</guid>

            
            <description><![CDATA[
Dit is Ron, een van de vaste chauffeurs bij Quick Parking Schiphol. Ik leerde hem al in mijn tweede werkweek kennen. Met grote, comfortabele shuttlebussen vertrekken Ron en zijn collega’s iedere 20 minuten vanaf de parkeerplaats in Aalsmeer naar Schiphol en vice versa zodat onze gasten nooit lang hoeven te wachten. De rit zelf duurt &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Dit is Ron, een van de vaste chauffeurs bij Quick Parking Schiphol. Ik leerde hem al in mijn tweede werkweek kennen. Met grote, comfortabele shuttlebussen vertrekken Ron en zijn collega’s iedere 20 minuten vanaf de parkeerplaats in Aalsmeer naar Schiphol en vice versa zodat onze gasten nooit lang hoeven te wachten. De rit zelf duurt ongeveer 15 minuten. Als Ron weer terug is, blijft hij niet achter zijn stuur zitten. “Ik kom altijd naar buiten en begroet de gasten!” Ron maakt een gezellig praatje, adviseert ouderen en gezinnen met kleine kinderen en beantwoordt vragen. Zo wordt het eerste en laatste stukje van de vliegreis ook relaxed.
Net als veel andere reisbedrijven is Quick Parking 24/7 geopend. Als jij of ik midden in de nacht wakker worden, kunnen we er zeker van zijn dat Ron en zijn collega’s voor onze gezamenlijke klanten op pad zijn en dat geldt voor heel veel mensen die onze reizen uitvoeren. Als student toerisme maakte ik er wel eens grapjes over dat buschauffeurs altijd namen met drie letters hebben, maar inmiddels heb ik een diep respect opgebouwd voor Ron en zijn collega’s!
Je vindt Quick Parking ook in Rotterdam en Brussel. De beveiligde parkeerterreinen met eigen wachtruimtes en sanitaire voorzieningen bieden plaats aan duizenden auto’s. Voor deze en andere locaties als Eindhoven en Charleroi biedt Holiday Extras ook talloze andere parkeeraanbieders, hotels en lounges aan. Voor Schiphol boek je acht dagen parkeren al vanaf € 44,99, inclusief shuttle en praatje met Ron.
Bjorn Gianotten
Country Manager Benelux
Holiday Extras
The post Column Holiday Extras: Ron de buschauffeur appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/01/Holiday-Extras-2026-2-.jpg"
                    length="19721"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-holiday-extras-ron-de-buschauffeur/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Dromend van het WK voetbal</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-dromend-van-het-wk-voetbal/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-dromend-van-het-wk-voetbal/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 13 Nov 2025 10:55:33 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=124683</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het WK voetbal komt eraan! Oranje is er zo goed als zeker bij in Mexico, Canada en de VS (ja, toch!). Nederland eigen, denken we dan meteen aan WK-winst, da’s logisch, dus houdt zondag 19 juli vrij, en al helemaal maandag 20 voor het feest. Maar er is meer goed nieuws want ook onze vrienden- &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het WK voetbal komt eraan! Oranje is er zo goed als zeker bij in Mexico, Canada en de VS (ja, toch!). Nederland eigen, denken we dan meteen aan WK-winst, da’s logisch, dus houdt zondag 19 juli vrij, en al helemaal maandag 20 voor het feest. Maar er is meer goed nieuws want ook onze vrienden- en kennissenkring gaat als een speer.
De geweldige Suriboys hebben een gouden kans zich ook te kwalificeren onder aanvoering van coach Stanley Menzo. Nog twee wedstrijden en ze zijn er. El Salvador moet te kloppen zijn, en op 19 november wacht de &#8216;alles of niets&#8217; wedstrijd tegen Guatemala. Ik eis van de publieke omroep dat deze wedstrijden live te zien zijn op de open kanalen, opdat wij, meelevende bakra’s, volop kunnen toejuichen. #heelnederlandsteuntdenatio.
Idem dito Curaçao! Onder aanvoering van de 324 jaar oude Dick Advocaat ligt er een wat kleinere maar nog altijd redelijke kans. Bermuda kunnen ze hebben, maar de ware krijgers zullen in de uitwedstrijd tegen Jamaica moeten opstaan. Vooral de bal rond laten gaan, ga niet rennend de strijd aan, zou mijn tip zijn. Maar opnieuw #heelnederlandsteuntthebluewave. Wederom, graag live op TV. Ik hoop zo dat beide landen het WK halen, want dan heb ik drie favoriete teams.
Of drie? Kaapverdië is al gekwalificeerd en dat is eigenlijk een beetje Rotterdam FC, want zoals bij de meeste bekend is daar een grote gemeenschap van dit andere geliefde vakantieland. Indonesië heeft het helaas onder Patrick Kluivert net niet gehaald, maar een ander land met historische banden (niet per se goede, maar da’s niet voor nu) zijn de mannen van Bafana Bafana, het team van Zuid-Afrika. &#8216;Baie&#8217; cool dat ze erbij zijn, als ze die favuzelas (favelas, fenezuelas?) maar thuislaten. En uiteraard met een enorme support vanuit de Nederlandse binnensteden is er Marokko. Die gaan ver komen, let maar op! Onze Turkse vrienden moeten nog echt even aan de bak om mee te kunnen doen.
Er is ook slecht nieuws. Het toernooi duurt liefst 40 dagen en heeft 104 wedstrijden. Dat is geweldig. Echter, het dramatische is het tijdsverschil, wat betekent dat wij fans in Europa midden in de nacht de wakker gaan zetten voor ‘Oranje en friends’, maar, als echte fijnproever, ook krakers zoals Canada tegen Oezbekistan. Die thuisjetlag ontwricht gezinnen en er gaan ontslagen vallen vanwege absentie en slapen onder werktijd.
Maar gelukkig, de oplossing heb ik ook. Deze zomer met zijn allen, hopakee, kids mee, naar een heerlijke bestemming in de juiste tijdzone. Zuid-, Midden- en Noord-Amerika en alle eilanden. Aha, nu snap ik ook pas waarom KLM en TUI nu al aankondigen in de zomer 2026 al die extra vliegtuigen naar Curaçao te gaan inzetten… slim. Count me in. Biertje erbij, TV aan. Ik zou vroeg boeken.
&nbsp;
The post Column: Dromend van het WK voetbal appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2025/11/Scherm­afbeelding-2025-11-13-om-12.17.53-730x421.png"
                    length="1553598"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-dromend-van-het-wk-voetbal/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>TUI Care Foundation: voedsel in toerisme duurzamer maken</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/tui-care-foundation-voedsel-in-toerisme-duurzamer-maken/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/tui-care-foundation-voedsel-in-toerisme-duurzamer-maken/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 17 Oct 2025 07:00:46 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Theo de Reus]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=124243</guid>

            
            <description><![CDATA[
Hoe maken we voedsel in toeristische bestemmingen duurzamer? Met die vraag gaat het nieuwe initiatief &#8216;Tourism Food for Good&#8217; aan de slag. TUI Care Foundation lanceerde dit project samen met UN Tourism en het Centre for Resilience and Sustainable Development van de Universiteit van Cambridge. De lancering vond plaats tijdens een bijeenkomst van het Tourism &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Hoe maken we voedsel in toeristische bestemmingen duurzamer? Met die vraag gaat het nieuwe initiatief &#8216;Tourism Food for Good&#8217; aan de slag. TUI Care Foundation lanceerde dit project samen met UN Tourism en het Centre for Resilience and Sustainable Development van de Universiteit van Cambridge.
De lancering vond plaats tijdens een bijeenkomst van het Tourism for Development Fund. Dit platform, geleid door TUI Care Foundation met steun van UN Tourism, brengt partners samen die toerisme willen inzetten voor duurzame ontwikkeling. &#8216;Food for Good&#8217; verbindt beleidsmakers, wetenschappers, bedrijven en lokale gemeenschappen. Samen gaan ze de voedselketen in toeristische gebieden verbeteren. Het project pakt voedselverspilling aan, stimuleert herverdeling van overschotten en zoekt naar slimme manieren om restproducten te hergebruiken.
Het initiatief ontwikkelt een concrete routekaart voor duurzame voedselsystemen richting 2040. Hierbij bouwt het voort op bestaande programma&#8217;s zoals de Global Roadmap for Food Waste Reduction van UN Tourism en het Field to Fork-programma van TUI Care Foundation. Dit laatste programma helpt boeren om duurzamer te werken, biodiversiteit te beschermen en hun producten aan de lokale toeristische sector te leveren.
‘Toerisme verbindt mensen en plaatsen, en voedsel is een belangrijk onderdeel van deze verbinding’, zegt Thomas Ellerbeck, voorzitter van de raad van bestuur van TUI Care Foundation.
‘Met ons initiatief Tourism Food for Good willen we het potentieel van de sector benutten om lokale landbouw te promoten, voedselverspilling tegen te gaan en circulaire voedselsystemen te ondersteunen. We werken eraan om voedselverspilling tot een minimum te beperken. Voedselbeheer is de toekomst: intelligent, efficiënt, datagestuurd en duurzaam. Het initiatief zal niet alleen een routekaart voor de toekomst opstellen, maar ook echte oplossingen in de praktijk testen.’
Zoritsa Urosevic, uitvoerend directeur van UN Tourism, vult aan: ‘Toerisme kan echt verandering brengen in hele waardeketen. Food for Good gebruikt die kracht. We hebben een duidelijk doel: minder CO2-uitstoot door voedsel én betere voedselzekerheid wereldwijd. In de toerismesector wordt 20 tot 40 procent van het voedsel verspild. Dat moet anders. We moeten nu overstappen op een circulair model. Daarom nodigen we iedereen uit om mee te doen, overheden, bedrijven en maatschappelijke organisaties. Samen kunnen we voedsel inzetten als kracht voor het goede.’
Overheden, bedrijven en organisaties worden uitgenodigd om mee te doen aan Tourism Food for Good en met elkaar de 2040 Impact Roadmap for Sustainable Food Systems te ontwerpen. En pilots op te zetten op bestemmings- of bedrijfsniveau. De eerste test start naar verwachting in Kaapverdië, waar TUI Care Foundation al actief is met opleidingsprogramma&#8217;s, beschermingsprojecten en duurzame voedselinitiatieven zoals hydrocultuurtechnologie die wordt ondersteund door meerdere TUI Field to Fork-projecten in Kaapverdië. (Foto TUI).
The post TUI Care Foundation: voedsel in toerisme duurzamer maken appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2025/10/TUI-care-foundation-voedsel-2025-2-730x421.jpg"
                    length="249941"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/tui-care-foundation-voedsel-in-toerisme-duurzamer-maken/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Ik wil niet genieten</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-ik-wil-niet-genieten/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-ik-wil-niet-genieten/#comments</comments>

            <pubDate>Thu, 21 Aug 2025 08:25:23 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=123255</guid>

            
            <description><![CDATA[
‘Soms een beetje last van je midlifecrisis?’ werd er gelachen aan de lunchtafel op werk, nadat ik vertelde te overwegen mijn motorrijbewijs te gaan halen. Dat lijkt me namelijk wel wat. Niet voor mijn dagelijks vervoer, maar als ietwat laffe mooiweer-rijder op veilige landweggetjes. Laf, maar dan wel laf met een motor, zo bedacht ik me, &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
‘Soms een beetje last van je midlifecrisis?’ werd er gelachen aan de lunchtafel op werk, nadat ik vertelde te overwegen mijn motorrijbewijs te gaan halen. Dat lijkt me namelijk wel wat. Niet voor mijn dagelijks vervoer, maar als ietwat laffe mooiweer-rijder op veilige landweggetjes. Laf, maar dan wel laf met een motor, zo bedacht ik me, is nog altijd beter dan stoer zonder motor. Sinds ik jaren geleden gestopt ben met roken, mis ik toch iets wat me een zekere coole rebelsheid geeft. En dan beginnen ze over een midlifecrisis…
Natuurlijk heb ik een midlifecrisis op mijn 55e. Een klassieke niet te missen jeuk aan mijn ziel dat ik op moet schieten. Maar nog meer aan de motorische opwelling, merk ik het ook aan mijn reisgedrag. Ik erken mijn leeftijd totaal nog niet, mentaal dan. Google ‘50 plus reizen’ en je krijgt allemaal sleutelwoorden als ‘volledig ontzorgd’, ‘heerlijk luxe’ en de meest vreselijke van allemaal: ‘genieten’. Op de bijpassende foto zie je dan een geslaagde blanke vijftigplusser met grijzend golvend haar in een witte spencer echt ‘ontzettend genieten’ met z’n eerste vrouw in avondjurk (want zij ook ietwat grijzend; je ziet de foto nooit met zijn geheime 23-jarige Play-Doh&#8217;tje en haar nieuwe Rolex) in een of ander peperduur vijfsterren resort. Het zijn ook nooit eens Arie en Riet die na een leven lang werken bij TATA in IJmuiden aan een luxe wine-tasting zitten. Het huidige imago van 50 plus reizen is de VVD-variant van een busreis naar een Duitse kerstmarkt met verkooppresentatie van het anti-reumatisch thermodekbed van Dr Schnutzenhausen tijdens de koffiestop aan de grens.
Ik sla even over. Voor mij nog even geen ‘50 plus reis’, in welke vorm dan ook. Ik heb de hele midlife ‘reisis’ dus gebruikt om mijn bucketlist overhoop te gooien. Ik wil niet genieten; ik wil tegenslag, uitdagingen, verwondering, ik wil Marco Polo’en. Afgelopen jaar bracht het me al naar noordelijk India en zuidelijk Oman, waar ik zo goed als geen westerse toeristen ben tegengekomen. Het was te heet, te nat, te druk, te ongeregeld, te, te&#8230;van alles. Dat is pas genieten!
Ik wil en ga me niet de godganse dag vervelen op de Malediven. Niet dat paradijselijke bestemmingen me niet trekken. Het hangt er alleen een beetje hoe je het paradijs definieert.  Ik leerde laatst over Socotra, een Jemenitisch eiland waar je na enige moeite om er te komen een soort Robinson Crusoe-eiland vindt, zonder hotels, elektra en wifi. Dat staat nu in de top 3. In het najaar reis ik twee weken door onbekender China. Ik wil heel graag terug naar Afrikaanse chaos en  medemenselijkheid. Ik droom ervan om ‘s avonds te struinen door de oude wijken van Napels, de stad van Parthenope en Maradona, en met alle gekken daar naar het kolkend voetbalstadion gaan.
Ik kan het iedereen aanraden zo’n crisis. Afijn, u snapt, die motor gaat er gewoon komen…
The post Column: Ik wil niet genieten appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2025/08/Schermafbeelding-2025-08-21-om-10.17.53.png"
                    length="446198"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-ik-wil-niet-genieten/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column Wolfgang Hendrix: ‘Lezen is niet meer van deze tijd’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-wolfgang-hendrix-lezen-is-niet-meer-van-deze-tijd/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-wolfgang-hendrix-lezen-is-niet-meer-van-deze-tijd/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 03 Feb 2025 11:30:11 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Wolfgang Hendrix]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=119883</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het volledig lezen van &#8211; vooral online &#8211; informatie gebeurt nog maar zeer beperkt. Gelijk met de introductie van het internet is het digitaal pagina’s scannen in zwang gekomen. Vaak worden de eerste twee woorden linksboven van de pagina gelezen om vervolgens in een diagonale lijn naar rechtsonder op de pagina te gaan om dan &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het volledig lezen van &#8211; vooral online &#8211; informatie gebeurt nog maar zeer beperkt. Gelijk met de introductie van het internet is het digitaal pagina’s scannen in zwang gekomen.
Vaak worden de eerste twee woorden linksboven van de pagina gelezen om vervolgens in een diagonale lijn naar rechtsonder op de pagina te gaan om dan een vermeende conclusie/samenvatting te kunnen zien. Alle relevante informatie en nuances worden hierdoor vaak overgeslagen, allemaal onder het motto &#8216;tempus fugit&#8217; en wat vaak overblijft is platgeslagen informatie. Het schijnbaar relatieve gemak waarop dan de besluitvorming plaatsvindt staat volgens mij vaak in contrast met de werkelijke intrinsieke behoeftes. Als reisorganisatie zien wij dit fenomeen ook vaak terugkomen. Wij geven juist veel informatie, zowel op onze website en via de online kanalen als ook in onze communicatie en uitingen.
Wij zijn ervan overtuigd dat juist nuances en volledige informatie van relevant belang zijn om goede keuzes te maken.
Als USTravel.nl | Canadatravel.nl zien we regelmatig dat bijvoorbeeld een reisvoorstel alleen maar beoordeeld wordt op de totaalprijs, want die staat rechtsonder, maar niet op de inhoud. Dit geldt ook voor informatie in de reisbescheiden. Mogelijke problemen/tegenvallers tijdens de reis kunnen echt vaak worden voorkomen als klanten daadwerkelijk de reisbescheiden goed lezen.
Soms hebben we als reisorganisatie het gevoel een roepende in de woestijn te zijn, maar we blijven toch maar stoïcijns relevante informatie aan onze uitingen toevoegen om al onze klanten de mogelijkheid te blijven geven zich maximaal te oriënteren.
Wolfgang Hendrix
USTravel.nl | Canadatravel.nl
The post Column Wolfgang Hendrix: ‘Lezen is niet meer van deze tijd’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2024/10/Wolfgang-Hendrix-4-730x421.jpg"
                    length="140634"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-wolfgang-hendrix-lezen-is-niet-meer-van-deze-tijd/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>2025: het jaar van de ANVR-congressen</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/2025-het-jaar-van-de-anvr-congressen/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/2025-het-jaar-van-de-anvr-congressen/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 13 Dec 2024 08:29:58 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Frank Radstake]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Magazine]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=119036</guid>

            
            <description><![CDATA[
Inmiddels ligt het ANVR-congres in Oman een paar weken achter ons. Ruim 190 ANVR-leden, -businesspartners en andere geïnteresseerden kwamen in Muscat bijeen voor vijf dagen inhoudelijke inspiratie, ontspannen netwerken en kennismaken met een absoluut sprookjesachtige bestemming. De mate van gastvrijheid aan de kant van de Omani is werkelijk van ongekend hoog niveau. De vele terugkerende &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Inmiddels ligt het ANVR-congres in Oman een paar weken achter ons. Ruim 190 ANVR-leden, -businesspartners en andere geïnteresseerden kwamen in Muscat bijeen voor vijf dagen inhoudelijke inspiratie, ontspannen netwerken en kennismaken met een absoluut sprookjesachtige bestemming.
De mate van gastvrijheid aan de kant van de Omani is werkelijk van ongekend hoog niveau. De vele terugkerende deelnemers aan ons congres weten ook dat ze dat van ons mogen verwachten. Dat gaat natuurlijk niet vanzelf. Aan de organisatie van het congres gaat meer dan een jaar gedegen voorbereiding vooraf. Naast de alom aanwezige en heel herkenbare dames (in het rood) van GI Travel, wier geweldige werk niet genoeg geprezen kan worden, gaat er vooral ook heel veel dank uit naar ANVR-collega Hanita van der Meer, die ervoor heeft gezorgd dat ook dit ANVR-congres onmiskenbaar haar kwaliteitsstempel droeg.
Inmiddels hebben we bekendgemaakt dat het ANVR-congres 2025 van 13-16 november in Rabat, Marokko, plaatsvindt. Weer een meer dan bijzondere bestemming voor ons congres, en ook fijn dat we na het vanwege Covid-19 geannuleerde ANVR-congres 2020 in Marrakesh nu alsnog met de reissector neerstrijken in het Noord-Afrikaanse land. Marokko is een bestemming met onmiskenbaar veel potentie op de Nederlandse markt en zeker Rabat is voor de Nederlandse zakenreiziger en vakantieganger nog veelal een nieuw te ontdekken parel. Wat mij betreft moeten we er in kunnen slagen volgend jaar 250 congresdeelnemers mee te krijgen. De komende maanden gaan we met veel mensen in de sector in gesprek om hun wensen voor het ANVR-congres in kaart te brengen. Dat moet er toe leiden dat we volgend jaar inhoudelijk een nog beter congres kunnen organiseren. We vinden het leuk als mensen daarover willen meedenken, die kunnen zich melden. Moet ik er wel even bij zeggen dat het duidelijk moge zijn dat dit zeker geen uitnodiging is tot acquisitie.
Overigens is het ANVR-congres niet het enige congres dat we komend jaar organiseren. We organiseren volgend jaar voor het eerst twee inhoudelijke congressen, die wat ons betreft ook jaarlijks op de activiteitenkalender terugkeren.
Op donderdag 27 maart 2025 vindt voor de eerste keer het ANVR-reisrechtcongres plaats: een congres natuurlijk voor alle juristen in de reissector, maar ook voor iedereen die interesse heeft in het reisrecht. Naast de lopende herzieningen van de richtlijn pakketreizen en de passagiersrechtenverordeningen staat natuurlijk ook de noodzakelijke aanpassing van de reclamecode reisaanbiedingen op de agenda, mede in het licht van de aankomende Europese Green Claims Directive. Er is veel te bespreken en dus meer dan voldoende reden om er bij te zijn. Deelname is ook nog eens gratis voor alle medewerkers van ANVR-leden en -businesspartners. Voor vragen over het reisrechtcongres kun je terecht bij collega Daniëlle de Best, bij wie de organisatie in goede handen is. Aanmelden kan alvast via anvr.nl.
En ook nog voor de zomer &#8211; de definitieve datum laat nog even op zich wachten &#8211; houden we een ANVR-duurzaamheidscongres. Tijdens dit congres gaan we onder meer uitgebreid in op allerlei aspecten uit de drie pilaren van de ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen van de ANVR: wat betreft klimaat, de duurzame supply chain én regeneratief toerisme. Voor komend jaar staat zeker het meten en in kaart brengen van de impact van reizen en het rapporteren daarover op de agenda. Hoe doen we dit als sector op een manier die daadwerkelijk impact heeft? Dit congres wordt bij de ANVR georganiseerd door collega Eline Binnerts, manager duurzaamheid. Met deze drie congressen biedt de ANVR ook in 2025 hét platform in de reissector voor inhoudelijke kennisdeling en waardevol netwerken.
Frank Radstake
Directeur ANVR
frank@anvr.nl
Frank Radstake schrijft als directeur van de ANVR maandelijks een column voor TravMagazine waarin hij zijn licht laat schijnen over de (internationale) reiswereld.
The post 2025: het jaar van de ANVR-congressen appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2024/07/Frank-Radstake-2024-2--730x421.jpg"
                    length="96469"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/2025-het-jaar-van-de-anvr-congressen/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>