<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/author/tom/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Sat, 13 Jun 2026 04:26:33 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=7.0</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>Tom van Apeldoorn, Author at TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Column: Schiphol? Me Hol</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 22 May 2026 06:40:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129187</guid>

            
            <description><![CDATA[
Schiphol heeft vlak voor de zomer een nieuw beveiligingsbedrijf geregeld. Altijd een uitstekend idee. Een beetje zoals tijdens turbulentie besluiten om de Indische rijsttafel (Martinair met warme herinneringen) te serveren. Ondertussen blijken mensen nog geen pasjes te hebben, komen uniformen te laat binnen en draaien delen van de operatie alweer op improvisatie nog vóór het &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Schiphol heeft vlak voor de zomer een nieuw beveiligingsbedrijf geregeld. Altijd een uitstekend idee. Een beetje zoals tijdens turbulentie besluiten om de Indische rijsttafel (Martinair met warme herinneringen) te serveren.
Ondertussen blijken mensen nog geen pasjes te hebben, komen uniformen te laat binnen en draaien delen van de operatie alweer op improvisatie nog vóór het echte vakantieseizoen begonnen is.
Maar geen zorgen: alles is “zorgvuldig geïmplementeerd”.
Schiphol wordt namelijk al jaren niet meer gerund als luchthaven, maar als het ministerie van landingsbanen. Overal lopen managers, programmadirecteuren en transitieteams rond die elkaar vertellen dat de processen onder controle zijn, terwijl mensen van security nog steeds het gebouw niet in kunnen omdat hun toegangspassen ontbreken.
De reisbranche kijkt er inmiddels naar zoals mensen naar een horrorfilm kijken waarvan ze het einde al kennen.
Want iedereen herinnert zich 2022 nog. De wachtrijen, de chaos, de gestrande koffers en vooral de bestuurders die bleven herhalen dat alles “onder controle” was, terwijl half Europa live kon meekijken hoe Schiphol langzaam vastliep.
Maar straks krijgen we natuurlijk weer exact dezelfde verklaring: &#8216;De drukte was hoger dan verwacht.&#8217;
Ja. Nederlanders die in juli op vakantie gaan. Werkelijk niemand had dat kunnen voorzien.
Het fascinerende aan Schiphol blijft dat werkelijk iedereen de problemen weken van tevoren ziet aankomen.
Behalve Schiphol zelf, het moet een schop onder zijn hol.
The post Column: Schiphol? Me Hol appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-schiphol-me-hol/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Laat je niet gek maken</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 18 May 2026 11:23:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129130</guid>

            
            <description><![CDATA[
De benzine is duur. Energie is duur. Boodschappen zijn duur. En dus verschijnt daar weer het verhaal: de consument gaat besparen op vakanties. Want kom op. Wij hebben vulkanen, corona, stakingen, oorlogsdreiging, failliete airlines en Schiphol-zomers meegemaakt waarbij je sneller in Thailand stond dan door security kwam. En toch gingen mensen op vakantie. Misschien iets &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De benzine is duur. Energie is duur. Boodschappen zijn duur. En dus verschijnt daar weer het verhaal: de consument gaat besparen op vakanties.
Want kom op. Wij hebben vulkanen, corona, stakingen, oorlogsdreiging, failliete airlines en Schiphol-zomers meegemaakt waarbij je sneller in Thailand stond dan door security kwam.
En toch gingen mensen op vakantie.
Misschien iets korter. Iets dichterbij. Een keer geen vijf sterren, maar drie sterren met “authentieke charme”. Maar die behoefte om even weg te zijn, verdwijnt echt niet omdat de benzine duur is.
Wel verandert de klant. Dus moeten wij slimmer worden. Minder standaardverhaal, meer meedenken. Mensen zoeken geen gladde verkooppraatjes meer, maar duidelijkheid, flexibiliteit en het gevoel dat hun vakantie het geld waard is.
En eerlijk: het zou ook helpen als de luchtvaart zichzelf iets minder ingewikkeld maakt. Een vliegtaks hier, capaciteitsprobleem daar, Eindhoven dicht, koffers die eerst een tussenjaar nemen in Frankfurt; het helpt niet echt mee.
Maar laat ons vooral niet in paniek raken. De reisbranche leeft al twintig jaar van crisis naar crisis. Iedereen zal een stapje extra moeten doen, scherper moeten zijn en beter naar de klant moeten luisteren.
En laten we eerlijk zijn: in de reisbranche noemen we dit gewoon maandag.
The post Column: Laat je niet gek maken appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-laat-je-niet-gek-maken/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: vier weken kerosine en het einde der tijden</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-vier-weken-kerosine-en-het-einde-der-tijden/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-vier-weken-kerosine-en-het-einde-der-tijden/#comments</comments>

            <pubDate>Thu, 30 Apr 2026 16:39:07 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128747</guid>

            
            <description><![CDATA[
Er zijn van die zinnen die meteen iets met je doen. ‘Schiphol heeft nog vier weken kerosine.’ Vier weken. Blijkbaar is dat precies genoeg om de consument in lichte paniek te krijgen. Want zo wordt het gebracht. Alsof we ergens halverwege mei met z’n allen op de landingsbaan staan, kijkend naar een leeg tankwagentje en &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Er zijn van die zinnen die meteen iets met je doen. ‘Schiphol heeft nog vier weken kerosine.’ Vier weken. Blijkbaar is dat precies genoeg om de consument in lichte paniek te krijgen.
Want zo wordt het gebracht. Alsof we ergens halverwege mei met z’n allen op de landingsbaan staan, kijkend naar een leeg tankwagentje en een piloot die zegt: ‘Ja jongens, het is op.’
Alleen… Zo werkt het dus niet. Wat er bedoeld wordt met die vier weken, is niet dat het daarna stopt. Het is wat er nú zichtbaar op voorraad ligt binnen een korte planningshorizon. Men kijkt simpelweg vier weken vooruit.
Ondertussen komt er gewoon elke dag nieuwe kerosine binnen. Via raffinaderijen, pijpleidingen en contracten die al lang getekend zijn voordat jij überhaupt je stoel 14C selecteerde. Sterker nog: we produceren in Nederland meer kerosine dan we zelf gebruiken.
Maar dat verhaal bereikt de consument niet.
Wat de consument wél ziet, is: vier weken. En dus gebeurt precies wat je niet wilt. Geen massapaniek, geen rijen op Schiphol, maar iets veel subtielers en gevaarlijker: twijfel.‘Misschien toch even wachten met boeken.’
‘Even aankijken.’
‘Wat als het straks misgaat?’
Boekingen blijven achter. Niet omdat er geen vluchten zijn.Niet omdat er geen kerosine is.Maar omdat er twijfel is.
En twijfel verkoopt niet.
Begrijp me goed: er is echt wel wat aan de hand. Prijzen staan onder druk, geopolitiek speelt mee, en ja, maatschappijen kijken scherper naar hun routes. Maar dat is iets totaal anders dan een tank die leegloopt terwijl niemand weet waar de kraan zit.
Wat hier vooral leegloopt, is het vertrouwen van de consument.
En als ik deze logica doortrek, moeten we ook concluderen dat 80 procent van Nederland eind van de maand failliet is.
The post Column: vier weken kerosine en het einde der tijden appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Tom-van-Apeldoorn-2023-2-730x421.jpg"
                    length="82705"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-vier-weken-kerosine-en-het-einde-der-tijden/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>2</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Vanaf 1 november vliegt Corendon op de Antillen</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/vanaf-1-november-vliegt-corendon-op-de-antillen/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/vanaf-1-november-vliegt-corendon-op-de-antillen/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 11 May 2023 11:36:00 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=76377</guid>

            
            <description><![CDATA[
Corendon gaat per 1 november aanstaande met een eigen A350 op Curaçao vliegen, dat heeft TravMagazine uit verschillende bronnen vernomen. Atilay Uslu (oprichter/eigenaar Corendon) wilde desgevraagd niet reageren, maar ontkent het nieuws niet. De beslissing om zelf op Curaçao te gaan vliegen zou alles te maken hebben met de afspraken die Corendon met KLM zou &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Corendon gaat per 1 november aanstaande met een eigen A350 op Curaçao vliegen, dat heeft TravMagazine uit verschillende bronnen vernomen. Atilay Uslu (oprichter/eigenaar Corendon) wilde desgevraagd niet reageren, maar ontkent het nieuws niet.
De beslissing om zelf op Curaçao te gaan vliegen zou alles te maken hebben met de afspraken die Corendon met KLM zou hebben, maar die KLM niet na kan/wil komen. Het gaat om onder andere de ticketprijzen en capaciteitsproblemen. Met de hotelcapaciteit die Corendon op Curaçao heeft, komt de touroperator niet meer uit met de stoelcapaciteit en prijs die KLM nog wil bieden.
Corendon beschikt op Curaçao over honderden eigen bedden in haar hotels. In Livingstone gaat het om 200 bedden, in het Corendon Mangrove Beach Resort om 600 bedden en in het nieuw te openen The Riff op 15 december van dit jaar gaat het om 400 bedden.
De samenwerking tussen KLM en Corendon met betrekking tot vluchten naar Curaçao bestaat sinds 2014. In februari 2020 berichtten de twee partijen over een deal waarin werd overeengekomen dat vanaf het winterseizoen 2020/2021 Corendon gedurende een periode van drie jaar bijna een kwart miljoen stoelen af zou nemen bij KLM. Dat zijn 800 retourstoelen per week.
Meer informatie over het vluchtschema wordt later verwacht. Mogelijk wordt ook Bonaire meegenomen in de plannen.
The post Vanaf 1 november vliegt Corendon op de Antillen appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2023/05/atilaycuracaocorendon-730x421.jpg"
                    length="75374"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/vanaf-1-november-vliegt-corendon-op-de-antillen/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Strikt geheim</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/strikt-geheim/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/strikt-geheim/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 03 Nov 2022 07:30:44 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=73620</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het grote nieuws ligt op straat. Bonnie St. Claire en Frits Wester worden de nieuwe gezichten van de Melkunie-reclames, dit op aanraden van het Trimbos-instituut. En of dat niet genoeg is, wordt Glennis Grace naar verluidt directeur van de Landelijke StichtingTegenZinloosGeweld. Geloof het of niet, het kan nóg gekker. De ANVR gaat op congres met &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het grote nieuws ligt op straat. Bonnie St. Claire en Frits Wester worden de nieuwe gezichten van de Melkunie-reclames, dit op aanraden van het Trimbos-instituut. En of dat niet genoeg is, wordt Glennis Grace naar verluidt directeur van de Landelijke StichtingTegenZinloosGeweld.
Geloof het of niet, het kan nóg gekker. De ANVR gaat op congres met de trein. Als je denkt dat je alles gehad hebt, ook dat nog!
Ik zie de vileine glimlach van Kaag, Jetten en Paternotte al. Nu bewijzen die klimaatvervuilers die vakanties verkopen het zelf; vliegen hoeft niet, want Duitsland, België en Noord-Franrijk kun je gewoon met de trein doen. Zie je wel, de reisbranche kan innoveren en overleeft het wel. Misschien wat dood hout wegkappen, maar verder geen probleem. Dus Schiphol kunnen we nog wel een tandje sneller afbouwen.
STRIKT GEHEIM
Ik stel voor dat alle congresdeelnemers het strikt geheim houden dat we met de trein gaan. Mocht het uitlekken, dan is het verhaal dat we door de crisissen die ons overkwamen echt geen geld hadden om te vliegen.
Want waarom vliegen we niet? Er gaan dagelijkse lijndiensten van KLM, of anders een charter met een zuinig toestel. Een minuutje of 50. Geen reisadviseur zou de trein aanraden voor zo’n korte ‘werktrip’. Maar het gaat dan ook niet om logica, maar om een duurzaam statement. Niet alleen gaan ‘we’ niet ver, we gaan ook nog eens per duurzame trein. Go green dus.
De goegemeente klapt met goedkeuring. Tuurlijk, greenwashing werkt. Het is Heineken die zegt niet te veel te zuipen, maar stiekem weer wel. Het is de vegan McPlant van de McDonalds bij wie toch echt per dag duizenden koeien de gehaktmolen inlopen. Het woke-volk juicht: de grote boze reiswereld begint het eindelijk te leren. Ik verklap nu al dat we volgend jaar wandelend naar het ANVR-Congres 2023 in Santiago de Compostella gaan.
Waar het echter wringt: een zeer groot deel van de reisbranche is afhankelijk van een goed Schiphol met een groot netwerk met gezonde airlines. Wat zou het mooi zijn geweest als we dat statement hadden gemaakt! Als steun aan Schiphol dat langzaam maar zeker weer opstaat en als support aan de airlines die net van de IC afkomen.
Reizen per vliegtuig is de kransslagader van onze business. En daar moeten we ons sterk voor maken, over in discussie treden en de vele duurzame innovaties delen met het publiek. En dus niet ons publicitair in allerlei bochten gaan wringen voor de schone schijn. Het is een gemiste kans daar nu geen gebruik van te maken. Ook naar Bremen. Juist naar Bremen. We hadden dan de discussie kunnen aangaan over een nog altijd falend Europees treinnetwerk en de noodzaak voor zakelijke connectiviteit. Want zeg eens eerlijk, was u privé met de trein naar Bremen gegaan of toch maar even snel…?
We gaan niet duurzaam op reis, we gaan duur samen op reis.
Tom van Apeldoorn
Uitgever TravelMedia
The post Column: Strikt geheim appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2022/11/tom-travmagazine-2022-730x420.png"
                    length="158275"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/strikt-geheim/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Pinokkio Benschop</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/pinokkio-benschop/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/pinokkio-benschop/#comments</comments>

            <pubDate>Mon, 20 Jun 2022 12:30:03 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=71714</guid>

            
            <description><![CDATA[
Schiphol is overvallen door de extreme drukte, aldus de grote baas van Schiphol. Het is misschien wat bot gezegd, maar dat liegt onze Dick dat het gedrukt staat. Overvallen hoezo? Leugen 1: eind 2021 heeft niet alleen de reisbranche, maar ook de FNV al gewaarschuwd dat er een herstel aankwam en dat men zich zorgen &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Schiphol is overvallen door de extreme drukte, aldus de grote baas van Schiphol. Het is misschien wat bot gezegd, maar dat liegt onze Dick dat het gedrukt staat.
Overvallen hoezo? Leugen 1: eind 2021 heeft niet alleen de reisbranche, maar ook de FNV al gewaarschuwd dat er een herstel aankwam en dat men zich zorgen maakte over de bezetting op onze luchthaven. Je zou verwachten dat een gewaarschuwd mens voor twee telt, maar niet in het geval van Dick.
Dan nog de extreme drukte die benoemd wordt. Leugen 2. Ter onderbouwing, in mei 2019 handelde men 6,2 miljoen reizigers af en dat waren er mei dit jaar 1,2 miljoen minder. Hoezo extreme drukte, beste Dick?
En nu zijn er de eerste berichten over het er uithalen van vluchten en ja hoor, het blijkt uit een eerste verkenning dat de in de pers genoemde cijfers niet overeenkomen met het aantal stoelen dat daadwerkelijk eruit gehaald is. Hoe kan dat Dick? Ik hoor het hem al zeggen: ‘Het is vreselijk, maar het kan niet anders. De genoemde aantallen waren een indicatie’. Ik word almaar bozer. Hoe kan je je werk doen als je partner indicatief communiceert, of liegt hij dan gewoon? Het is maar een vraag, bedenk zelf het antwoord maar.
Leugen 3: Nu blijkt dat het totaal aantal stoelen dat er in juli wordt uitgehaald niet gemiddeld 13.500 per dag is, maar 30.500 per dag. En zijn neus groeit maar door.
En de politiek ziet zijn kans schoon. Onder het mom ‘omdat het nu toch minder moet, gaan we dat ook maar in de toekomst doen’. Twee vliegen in een klap. Je zou verwachten, denken, dat de politiek juist zou ingrijpen om met vereende krachten zaken op te lossen. Schiphol heeft de Nederlandse staat de tien jaar voor Corona ongeveer 1,8 MILJARD EURO in het laatje gebracht.
Ik ben heel erg nieuwsgierig wat de VVD-achterban hiervan vindt, wellicht maakt een lange regeringsperiode dat je de kernwaarden uit het oog verliest.
Als ik de boel hier zo zou runnen als Benschop het nu doet, dan was ons mooie bedrijf er niet meer. En Benschop staat erbij, kijkt ernaar en is wat mij betreft gewoon een trekpop. De grote vraag is: wie is zijn Gepetto?
Tom van Apeldoorn
tom@travmedia.nl
The post Column: Pinokkio Benschop appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2018/10/Tom-2-730x421.jpg"
                    length="0"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/pinokkio-benschop/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>2</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: na Melkert ook Schiphol op de (Ben)schop</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-na-melkert-ook-schiphol-op-de-benschop/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-na-melkert-ook-schiphol-op-de-benschop/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 29 Apr 2022 10:30:59 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=70886</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het drama rondom Schiphol voltrekt zich zoals velen het al weken geleden voorspelden. De verwachte chaos is compleet en een paar uur durende staking van bagage-afhandeling geeft Schiphol een mooi excuus om te verbloemen dat het management hier grote steken heeft laten vallen. Het zijn geen ondernemers die Schiphol runnen, maar regenten die het besturen &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het drama rondom Schiphol voltrekt zich zoals velen het al weken geleden voorspelden. De verwachte chaos is compleet en een paar uur durende staking van bagage-afhandeling geeft Schiphol een mooi excuus om te verbloemen dat het management hier grote steken heeft laten vallen.
Het zijn geen ondernemers die Schiphol runnen, maar regenten die het besturen en dat is het recept voor grote ellende. En als klap op de vuurpijl wordt de oplossing weer eens bedacht over de rug van de airlines en touroperators.
Ik vat eerst even samen hoe het er voor stond tot afgelopen weekend. Schiphol verhoogt de tarieven voor de airlines de komende jaren met 36 procent! En de coronaschade wordt in rekening gebracht bij de gebruikers cq de luchtvaart: KLM, Transavia, Tui fly, Corendon Airlines, enz.
Dat lijkt mij ook wel lekker, wanneer wij als bedrijf de coronaschade even kunnen doorberekenen aan onze klanten, en dat met de NOW-bijdrage in de pocket. Het worden dan de beste jaren tot nu toe! Maar waar wij ervoor hebben gezorgd fit klaar te staan voor de post- covid periode, door producten te ontwikkelen en ons personeel te behouden, heeft Schiphol dat alles achterwege gelaten.
Het kan nog erger blijkt nu. De airlines wordt gevraagd om vluchten uit het schema te halen om het falen van Schiphol te camoufleren, het kan niet gekker. Eerst de covidrekening doorsturen aan de gebruikers en nu we net weer opkrabbelen, vragen om vluchten eruit te halen.
Dat dit wordt geopperd, is van een absurditeit die zijn weerga niet kent. Dan ook nog het dreigement ‘niet goedschiks dan maar kwaadschiks’ gisteravond bij Op1 door Hanne Buis, de plaatsvervangend CEO van Schiphol. Je krijgt er toch een waas van voor je ogen. En waar is Benschop? Nergens, de grote baas is onzichtbaar in deze periode. Je kon het weten, Benschop was campagneleider van de PvdA, verloor 23 zetels, de grootste nederlaag ooit voor de PvdA en het vertrek van Ad Melkert was een feit.
Ik moet nog zien of Schiphol vluchten eruit kan halen op basis van het slecht weer-scenario.  Het eerste kort geding zal worden aangespannen voordat de inkt droog is, met verzoek de zitting in de openlucht te houden.
Het is schaamteloos en abject, verder dan maximale inzet en geen enkele toezegging komt men niet. Het is tijd voor nieuw management op Schiphol. Ik ken een oud-KLM-directeur die binnenkort beschikbaar komt, dan zullen ze daar eens wat meemaken.
En de politiek zwijgt.
The post Column: na Melkert ook Schiphol op de (Ben)schop appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2018/10/Tom-2-730x421.jpg"
                    length="0"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-na-melkert-ook-schiphol-op-de-benschop/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: de vaste TAT’s Travel podcastluisteraar in Den Haag</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-de-vaste-tats-travel-podcastluisteraar-in-den-haag/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-de-vaste-tats-travel-podcastluisteraar-in-den-haag/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 26 Jul 2021 14:16:58 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=65542</guid>

            
            <description><![CDATA[
Van veel vaste luisteraars van de TAT’s Travel Podcast weet ik inmiddels wanneer en onder welke omstandigheden zij de wekelijkse podcast beluisteren. Zonder namen te noemen: op donderdagmiddag in de auto op weg naar huis, waarbij het half uur podcast precies in de thuisreis past. Of op zaterdagochtend in de sportschool, op zondagmiddag met oortjes &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Van veel vaste luisteraars van de TAT’s Travel Podcast weet ik inmiddels wanneer en onder welke omstandigheden zij de wekelijkse podcast beluisteren.
Zonder namen te noemen: op donderdagmiddag in de auto op weg naar huis, waarbij het half uur podcast precies in de thuisreis past. Of op zaterdagochtend in de sportschool, op zondagmiddag met oortjes in tijdens het roeien, of gewoon op de bank met een glas wijn. Bij hun positieve reacties vertellen branchecollega’s graag hun vaste luistermoment in de week, waarmee podcastcollega’s Arjen Lutgendorff, Theo de Reus en ik uiteraard verheugd zijn.
Na de ingelaste persconferentie van het kabinet maandagmiddag vraag ik me af wat het vaste luistermoment is van demissionair minister Hugo de Jonge. Zijn argumenten om het reisadvies anders in te kleden, los te koppelen van het aantal besmettingen en weer te gebruiken waarvoor het oorspronkelijk bedoeld is, had ik vaker gehoord; in onze podcast.
We zullen de minister bij de volgende editie begin september nog even officieel welkom heten als luisteraar. Zou hij tijdens de wekelijkse ministerraad zijn oortjes in hebben?
Beluister hier de laatste podcast.
The post Column: de vaste TAT’s Travel podcastluisteraar in Den Haag appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2021/05/Minister-Hugo-de-Jonge-Volksgezondheid-foto-ministerie-VWS-2-730x420.jpg"
                    length="33454"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-de-vaste-tats-travel-podcastluisteraar-in-den-haag/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: bek houden</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-bek-houden/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-bek-houden/#comments</comments>

            <pubDate>Wed, 16 Dec 2020 12:59:35 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=60682</guid>

            
            <description><![CDATA[
Ik ben normaal gesproken kritisch opbouwend met een flinke dosis realiteitszin, maar ik raak zo langzamerhand een beetje opgewonden. Ook ik wilde gewoon op vakantie naar een plek waar het veiliger is dan in Nederland, getest op pad in een goed geventileerd vliegtuig. Volgens onze premier ben ik dan asociaal. Daar moest ik wel even &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Ik ben normaal gesproken kritisch opbouwend met een flinke dosis realiteitszin, maar ik raak zo langzamerhand een beetje opgewonden.
Ook ik wilde gewoon op vakantie naar een plek waar het veiliger is dan in Nederland, getest op pad in een goed geventileerd vliegtuig.
Volgens onze premier ben ik dan asociaal. Daar moest ik wel even van schrikken, beste Mark, ik… asociaal??
Uiteraard ga ik nu niet roepen dat hij dan gewoon zijn bek moet houden, dat doen asociale mensen, maar dat komt in mijn hoofd niet op.
Wat ik wel even kwijt wil, is dat foto’s van een opstopping in de vertrekhal op Schiphol in de politiek en de publieke opinie de aanleiding zijn van het wereldwijde oranje advies.
Het ging om een opstopping bij de paspoortcontrole, die wordt gedaan door de Koninklijke Marechaussee. En raad eens wie er uiteindelijk eindverantwoordelijk is voor deze dienst? Inderdaad, het kabinet, in het bijzonder Ank Bijleveld.
Dus als het kabinet zou beloven dat dit vanaf nu niet meer misgaat in plaats van de hele boel op oranje gooien, zouden u en ik en nog vele anderen wel op pad kunnen.
Is het een complot? Waarom is elke maatregel gericht op de georganiseerde reisbranche?
Mijn overbuurman vliegt overmorgen met de familie naar zijn huis op Curaçao, met de koninklijke trots. Hij trekt zich alleen iets van oranje aan als het over voetbal gaat.
Ik heb hem gevraagd hoe hij het ziet en zijn antwoord is: ‘Hoe kun je nou eerst mensen aansporen om wel naar de Antillen te gaan en dan uiteindelijk diezelfde mensen asociaal noemen? Ik denk dat Rutten zelf toe is aan vakantie, even zijn hoofd leegmaken of zo…’
De reisbranche heeft zich 9 maanden aan de reisadviezen gehouden. Deze waren gebaseerd op besmettingen op de bestemming, maar vanaf deze week zijn de regels dus veranderd, dezelfde regels die eerder heilig verklaard zijn.
Niet omdat de besmettingen daardoor kunnen oplopen, maar om de onderbuik van Nederland tot bedaren te brengen.
Ik heb daarnet de eerste reportages vanaf Schiphol gezien; de ongeorganiseerde vakantievierder gaat gewoon. De meest gehoorde opmerking: ‘Het is daar veiliger dan hier.’
Ach, misschien moet ik maar gewoon mijn bek houden.
Tom van Apeldoorn
tom@travelpro.nl
The post Column: bek houden appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2018/10/Tom-2-730x421.jpg"
                    length="0"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-bek-houden/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>4</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Twister</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-twister/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-twister/#comments</comments>

            <pubDate>Wed, 09 Sep 2020 07:25:24 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tom van Apeldoorn]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=58955</guid>

            
            <description><![CDATA[
Is er op het kantoor van BuZa twister gespeeld en is de laatste deelnemer gevallen? Daar heeft het alle schijn van. Net als je denkt dat het niet gekker kan, gebeurt er toch weer wat; de Griekse eilanden zijn op slot. Vol onbegrip las ik het. Het aantal besmettingen op de eilanden is beduidend lager &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Is er op het kantoor van BuZa twister gespeeld en is de laatste deelnemer gevallen? Daar heeft het alle schijn van. Net als je denkt dat het niet gekker kan, gebeurt er toch weer wat; de Griekse eilanden zijn op slot. Vol onbegrip las ik het.
Het aantal besmettingen op de eilanden is beduidend lager dan in Nederland. Alleen rondom Athene is het aantal besmettingen opgelopen en je verwacht het niet, maar het Griekse vasteland blijft op geel staan!
Ik kan zo langzamerhand niet anders denken dan dat er meer en tegenstrijdige belangen spelen in de beslissingen van Buitenlandse Zaken. Als de logica totaal ontbreekt, kom zelfs ik op vreemde gedachten.
De Griekse eilanden waren de laatste strohalm waar wij als industrie nog iets mee konden en ook de laatste grotere bestemming waar onze gasten nog heen konden. De redenatie waarom de eilanden op slot zijn, is ook een beetje krom (ik blijf hier heel vriendelijk).
Als je alleen nog op vakantie kan naar Griekenland, dan stijgt het aantal besmettingen onder de groep vakantiegangers die in Griekenland is geweest ten opzichte van de groep vakantiegangers die naar andere bestemmingen is geweest. Ja, nogal logisch. Er zijn vrijwel geen bestemmingen meer over. Als je alleen nog mag voetballen, dan stijgt het aantal voetbalblessures ten opzichte van andere sportblessures. Ben ik nou zo slim of…
Lees over de petitie die we vandaag starten. Ik weet, het is als pijn in je knie. Wrijven helpt niet, maar het lucht wel op. Maar onderteken de petitie massaal, deel het en zegt het voort, die gaan we in Den Haag afleveren. Uiteraard met mondkapje en een cadeau, te weten het Twisterspel. We reizen naar Den Haag, ondanks de slechte besmettingscijfers die veel hoger zijn dan op de Griekse eilanden. Weet alleen niet of ik daarna tien dagen in quarantaine moet.
Tom van Apeldoorn
tom@travelpro.nl
The post Column: Twister appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2018/10/Tom-2-730x421.jpg"
                    length="0"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-twister/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>2</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>