<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/author/tijntravmag/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 23:30:28 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>Tijn Kramer, Author at TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Kroatisch Verkeersbureau (CNTB) sluit Nederlandse kantoor</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/kroatisch-verkeersbureau-cntb-sluit-nederlandse-kantoor/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/kroatisch-verkeersbureau-cntb-sluit-nederlandse-kantoor/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 21 Apr 2026 09:00:38 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128578</guid>

            
            <description><![CDATA[
Wegens organisatorische redenen heeft het Croatian National Tourism Board besloten de Nederlandse vestiging in Amsterdam te sluiten, al effectief sinds jongstleden 1 april, zo blijkt nu. Als gevolg van deze sluiting is ook het vertrek van de PR &amp; marketing medewerker op de Nederlandse markt, Branka Huljev aangekondigd.  Branka is 17 jaar het aanspreekpunt geweest &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Wegens organisatorische redenen heeft het Croatian National Tourism Board besloten de Nederlandse vestiging in Amsterdam te sluiten, al effectief sinds jongstleden 1 april, zo blijkt nu. Als gevolg van deze sluiting is ook het vertrek van de PR &amp; marketing medewerker op de Nederlandse markt, Branka Huljev aangekondigd. 
Branka is 17 jaar het aanspreekpunt geweest voor het Nederlandse media- en trade landschap voor informatie over Kroatië.  Kroatië is een land dat de afgelopen jaren een enorme piek in populariteit heeft meegemaakt, vooral als vakantiebestemming.
Het Nederlandse kantoor is dus sinds 1 april 2026 gesloten. Tot  31 juli 2026 is Huljev nog wel via e-mail bereikbaar. Daarna zal het kantoor in Brussel, onder leiding van Ivan Novak en Dalibor Soldan, het media- en trade landschap van de Benelux overnemen. Binnen deze markten worden tevens PR-agencies Glenaki Tourism Consultancy (Belux) en Check-in PR (NL) ingezet.







&nbsp;
The post Kroatisch Verkeersbureau (CNTB) sluit Nederlandse kantoor appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Scherm­afbeelding-2026-04-21-om-10.59.46-730x421.png"
                    length="1385519"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/kroatisch-verkeersbureau-cntb-sluit-nederlandse-kantoor/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Lufthansa 100 jaar: ‘De mooiste hoofdstukken moeten nog worden geschreven’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/lufthansa-100-jaar-de-mooiste-hoofdstukken-moeten-nog-worden-geschreven/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/lufthansa-100-jaar-de-mooiste-hoofdstukken-moeten-nog-worden-geschreven/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 08 Apr 2026 14:33:27 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Interview]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128146</guid>

            
            <description><![CDATA[
Lufthansa viert dit jaar een mijlpaal die in de luchtvaartwereld zeldzaam is: een eeuw in de lucht. Wat op 6 januari 1926 begon met houten vliegtuigen en papieren tickets in Berlijn, is honderd jaar later de spil van een wereldwijd luchtvaartconcern. TravMagazine spreekt uitgebreid met Anja Lehmann (General Manager Sales Lufthansa Group Nederland) over de &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Lufthansa viert dit jaar een mijlpaal die in de luchtvaartwereld zeldzaam is: een eeuw in de lucht. Wat op 6 januari 1926 begon met houten vliegtuigen en papieren tickets in Berlijn, is honderd jaar later de spil van een wereldwijd luchtvaartconcern.

TravMagazine spreekt uitgebreid met Anja Lehmann (General Manager Sales Lufthansa Group Nederland) over de pioniersgeest van weleer, de enorme logistieke operatie achter het nieuwe Allegris-product en de uitdagende koers naar 2050.
‘Als je terugkijkt naar 6 januari 1926, de dag van de formele oprichting in Berlijn, besef je pas welke enorme sprongen we hebben gemaakt. Slechts drie maanden later, op 6 april, vloog het eerste toestel van Berlijn-Tempelhof naar Zürich-Dübendorf. In die tijd was vliegen nog een puur avontuur. Lufthansa was een absolute pionier; we voerden toen al nachtvluchten uit op routes naar Venetië en Moskou, en Lufthansa vloog zelfs al met talloze tussenstops richting Peking. Die durf en die drang om grenzen te verleggen zitten nog steeds in ons DNA’, begint Lehmann bij het daadwerkelijke begin.
Het huidige Lufthansa kende vanaf de eerste dagen van de overgang van propeller- naar straalmotor een duidelijke wens. ‘De missie was al vroeg helder: een moderne, veilige en internationaal georiënteerde luchtvaartmaatschappij bouwen die Duitsland weer met de wereld zou verbinden. Dat erfgoed vieren we dit jaar met de campagne ‘We Are The Journey’. We brengen iconische designs terug, waaronder de Airbus A321 in het legendarische ‘parabool-design’ uit de jaren vijftig. Destijds stond dat symbool voor snelheid en futurisme, en het is prachtig om te zien hoe dat ontwerp nu weer schittert op onze modernste korteafstandstoestellen.’
De (r)evolutie aan boord
Hoewel nostalgie een glimlach op het gezicht van de liefhebber tovert, ligt de werkelijke focus voor de reisprofessional op de enorme productvernieuwing die momenteel plaatsvindt. Lufthansa investeert miljarden in wat Lehmann de ‘grootste transformatie in de geschiedenis van de maatschappij’ noemt. Centraal hierin staat Allegris, de nieuwe generatie cabines voor de lange afstand.
‘Vliegen is een beleving, en die ervaring tillen we nu naar een niveau van individualisering dat we niet eerder hebben gezien’, legt Lehmann uit. ‘Neem de Boeing 787-9 die vanuit Frankfurt vliegt. Vanaf april kunnen passagiers in de Business Class kiezen uit verschillende stoelopties die specifiek zijn afgestemd op hun behoeften. Of je nu een suite wilt voor extra privacy of een stoel met extra lange bedden, de passagier heeft de regie. Het is een enorme stap voorwaarts waar we na de eerste introductie op de A350 vanuit München zeer positieve feedback op hebben gekregen.’

Maar de vernieuwing stopt niet bij de stoelen. Onder de noemer Project Fox ondergaat het gehele soft product een metamorfose. Lehmann: ‘Dit is een project dat vaak onderbelicht blijft, maar cruciaal is voor de premiumervaring. We vernieuwen alles: van het servies en de kussens tot de catering en de amenity kits. Het doel is dat je aan alles voelt dat je bij een premium luchtvaartmaatschappij aan boord bent, of je nu in First, Business, Premium Economy of Economy Class zit.’
Korte afstand, grote ambities
Ook de Europese vloot wordt niet vergeten. Tussen 2025 en 2029 ondergaat een groot deel van de vloot een retrofit. ‘We hebben inmiddels 38 Airbus A320-toestellen uitgerust met volledig nieuwe cabines’, vertelt Lehmann. ‘Voor de passagier betekent dit concreet 60 procent meer ruimte in de overhead bins, snellere USB-poorten en houders voor tablets of telefoons. Dankzij ergonomisch ontworpen stoelen hebben we meer beenruimte kunnen creëren zonder stoelen op te offeren. Het gaat om een slimmere benutting van de ruimte.’
Nederlandse markt
Voor de Nederlandse reisagent is de positie van Lufthansa in de Benelux uniek. Lehmann ziet een interessante verschuiving in het gedrag van de Nederlandse reiziger. ‘We merken dat de Nederlander zeer pragmatisch is. Onze verbindingen vanaf Amsterdam naar de hubs Frankfurt en München zijn uiteraard de kern, maar we zien ook een enorm duidelijke groei in het gebruik van de andere hubs in de groep, zoals Brussel, Wenen en Zürich.’
Lehmann herinnert zich de uitdagende tijden op de nationale luchthavens. Zodra het tot een verstoring op de luchthaven komt of er sprake is van een hoge bezetting, wijken sommige passagiers uit naar Düsseldorf of Brussel. ‘Vooral zakenreizigers waarderen deze flexibiliteit. We zijn niet alleen een Duitse luchtvaartmaatschappij; we zijn een Europese groep met airlines zoals SWISS, Austrian, Brussels Airlines en, nieuw toegevoegd, ITA Airways, die samen een wereldwijd en dicht netwerk bieden. Toch vertrekken onze Nederlandse gasten het liefst vanaf Schiphol.’
Geen woorden, maar tonnen brandstof
Het gesprek komt onvermijdelijk op de grootste uitdaging voor de volgende eeuw: verduurzaming. Lufthansa heeft zichzelf ambitieuze doelen gesteld: een netto CO2-reductie van 50 procent in 2030 (ten opzichte van 2019) en volledig Net Zero in 2050.
‘Het is een onderwerp waar veel over gesproken wordt, maar wij laten het zien in de cijfers’, zegt Lehmann stellig. In 2024 verbruikte de groep 9,17 miljoen ton brandstof, een cijfer dat omlaag moet. ‘Onze belangrijkste pijler is vlootvernieuwing. Elke keer dat we een oud toestel vervangen door een hypermoderne Airbus A350 of Boeing 787, besparen we direct aanzienlijke hoeveelheden brandstof en CO2. Daarnaast zijn we een drijvende kracht achter het gebruik van SAF (Sustainable Aviation Fuel). Hoewel de wereldwijde beschikbaarheid nog moeilijk is, hebben we in 2024 al 20.000 ton SAF verbruikt. Dat is een begin en komt overeen met 0,2 procent van ons brandstofverbruik.’
Ook op de grond wordt elke kans aangegrepen. ‘Neem het Reduced Engine Taxi-In. Door op minder motoren naar de gate te taxiën, besparen we op jaarbasis 2.750 ton kerosine. Dat klinkt misschien als een detail op het totaal, maar het laat zien dat we elk onderdeel van de operatie onder de loep nemen.’
Star Alliance en de toekomst
Lufthansa is tevens bekend als medeoprichter van de Star Alliance. Lehmann benadrukt het belang van samenwerking. ‘De alliantie blijft een cruciale pijler. Het biedt onze klanten toegang tot lounges, gedeelde mijlen en een naadloos netwerk dat geen enkele maatschappij alleen kan bieden. Met nieuwe partners zoals ITA Airways bouwen we aan een nog sterker fundament voor ’s werelds grootste luchtvaartalliantie.’
Glazenbolvoorspellingen zijn er niet bij in de luchtvaart, maar een duidelijke wens heeft Lehmann wel. ‘De luchtvaart is een industrie van emotie en verbinding. De afgelopen eeuw was een reis vol uitdagingen, maar ook van ongelooflijke innovatie. Mijn wens is dat we die pioniersgeest behouden om de luchtvaart voor de volgende generaties niet alleen comfortabeler, maar vooral ook duurzamer te maken. De mooiste hoofdstukken moeten nog geschreven worden.’
EXTRA: het laatste nieuws

De huidige vlootvernieuwing van Lufthansa is de omvangrijkste in de geschiedenis van de maatschappij, met de vervanging van circa 38.000 stoelen wereldwijd. Centraal hierin staat het Allegris-concept voor de lange afstand. Op strategisch niveau is de verdere integratie van ITA Airways in 2026 een belangrijke stap voor de groep. De Italiaanse luchtvaartmaatschappij wordt momenteel opgenomen in de commerciële structuren en loyaliteitsprogramma’s, waardoor de overstapprocedures op de hubs vaak al vergelijkbaar zijn met die van de overige airlines. Deze uitbreiding gaat hand in hand met een versnelde vlootmodernisering.
&nbsp;
The post Lufthansa 100 jaar: ‘De mooiste hoofdstukken moeten nog worden geschreven’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/Anja-Lehmann-730x421.jpeg"
                    length="31653"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/lufthansa-100-jaar-de-mooiste-hoofdstukken-moeten-nog-worden-geschreven/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Baby Shark zingt niet meer</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-baby-shark-zingt-niet-meer/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-baby-shark-zingt-niet-meer/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 07 Apr 2026 12:00:53 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128100</guid>

            
            <description><![CDATA[
Groot nieuws, en gelukkig geen wrede 1 april,  in de prachtige en immer turbulente wereld der luchtvaart. United Airlines heeft onlangs hun zogeheten ‘Contract of Carriage’ aangepast om het gebruik van hoofdtelefoons verplicht te stellen. Heel simpel: de crew mag ingrijpen als een of andere aso &#8211; of zeker ook asokind &#8211; knetterhard de Ipad &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Groot nieuws, en gelukkig geen wrede 1 april,  in de prachtige en immer turbulente wereld der luchtvaart. United Airlines heeft onlangs hun zogeheten ‘Contract of Carriage’ aangepast om het gebruik van hoofdtelefoons verplicht te stellen. Heel simpel: de crew mag ingrijpen als een of andere aso &#8211; of zeker ook asokind &#8211; knetterhard de Ipad heeft aanstaan op Baby Shark (tadadadadada x 100). De ingreep geldt ook voor irritante speakerbellers en de luide laptop-filmkijkers.
In een notendop: een ieder die digitale tering-herrie maakt dat voorkomen kan worden door het gebruik van een hoofdtelefoon, kan door de crew toegang tot de vlucht worden ontzegd.
Dat wordt smullen aan boord: zijn net alle kofferruzies beslecht, krijg je de Ipad-inspectie. Al die ouders die hun kinderen moeten gaan entertainen als ze oortjes zijn vergeten. Heerlijk! Ik roep bij deze alle airlines deze richtlijnen te volgen. Sterker nog, ik hoop dat alle luchthavens ook meedoen. Scheelt weer geluidsoverlast voor omwonenden.
Om  heel eerlijk te zijn wist ik niet eens dat het zo makkelijk kon. Even een jurist een gummetje en een pen geven, en klaar ben je. Ik pleit daarom voor meer ingrepen, nu we toch bezig zijn. Kunnen we wat doen aan passagiers die hun rolkoffer in de bak doen bij rij 2 doe en gaan zitten op 33B. Of de laatkomers met volle duty free tassen die boos worden op de crew omdat er geen plek voor hun bagage meer is, behalve dus op rij 33. En dan 2 seconden na landing als een zalm tegen de stroom in, zich naar achter gaan vechten. Hopakee, van de vlucht af!
Ook wil ik voor iedereen die ‘met medische klachten’ vooraf aan boord mag, een geldige doktersverklaring. Ik zie regelmatig toch het wonder van Lourdes gebeuren als ze eenmaal aan boord zijn. Kan er ook een eierwekker op de WC’s? Mag de crew de telefoons vermorzelen van mensen die voor de landing alweer zitten te appen. Ik weet ook wel dat het geen gevaar veroorzaakt, maar ik kijk ernaar en word er een beetje triest van. ‘Gut o gut, is je leven er zo slecht aan toe dat je niet zonder kan’.
Oh, en een verbod op nekrookworsten op vluchten korter dan 37 uur. Aanstellers. Idealiter zou ik passagiers in yogabroeken, teenslippers met gratis kalknagels, blanke vrouwen met een rastakapsel, kinderen die de stewardess gaan helpen en wij dat zijn allen schattig moeten vinden, en echt iedereen die zich optrekt aan de stoel voor zich, van de vlucht gooien. Maar nu draaf ik vast door.
The post Column: Baby Shark zingt niet meer appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/01/IMG_2595-730x421.jpg"
                    length="519244"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-baby-shark-zingt-niet-meer/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Fabienne Javault, directeur Atout France Benelux, kondigt vertrek aan</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/fabienne-javault-directeur-atout-france-benelux-kondigt-vertrek-aan/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/fabienne-javault-directeur-atout-france-benelux-kondigt-vertrek-aan/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 02 Apr 2026 06:35:28 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128096</guid>

            
            <description><![CDATA[
Fabienne Javault, directeur van Atout France Benelux gaat eind deze maand met pensioen. Zij voltooit daarmee een veertigjartige carriere bij het Frans Verkeersbureau die zowel begon als eindigt met standplaats Nederland. Ook is zij tussenliggend verantwoordelijk geweest voor de Duitse markt en Oostenrijk en Oost-Europa. Op de vakbeurs Rendez Vous en France in Nice werd &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Fabienne Javault, directeur van Atout France Benelux gaat eind deze maand met pensioen. Zij voltooit daarmee een veertigjartige carriere bij het Frans Verkeersbureau die zowel begon als eindigt met standplaats Nederland. Ook is zij tussenliggend verantwoordelijk geweest voor de Duitse markt en Oostenrijk en Oost-Europa.
Op de vakbeurs Rendez Vous en France in Nice werd zij daarom in het zonnetje gezet. De laatste elf jaar was zij verantwoordelijk als directeur voor de Nedeerlandse markt, waar meer recent ook Belgie en Luxemburg kwamen, nog steeds allemaal grote belangrijke en succesvolle markten voor het grootste &#8211; in aantal bezoekers &#8211; vakantieland ter wereld.
De procedure voor een opvolger is op dit moment gaande en het ligt in de lijn der verwachting dat deze op korte termijn bekend wordt gemaakt. Voor de rest blijft de situatie ongewijzigd voor de kantoren in Amsterdam en Brussel.
Op de foto Javault met Adam Oubuih, sinds voige september Directeur général van Atout France.
Binnenkort een interview met Javault plus de laatste van zaken aangaande Frankrijk in TravMagazine.
&nbsp;
The post Fabienne Javault, directeur Atout France Benelux, kondigt vertrek aan appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/04/IMG_6882-730x421.jpg"
                    length="567565"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/fabienne-javault-directeur-atout-france-benelux-kondigt-vertrek-aan/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>IndiGo stelt IATA topman Willie Walsh aan als opvolger Pieter Elbers</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/indigo-stelt-iata-topman-willie-walsh-aan-als-opvolger-pieter-elbers/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/indigo-stelt-iata-topman-willie-walsh-aan-als-opvolger-pieter-elbers/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 31 Mar 2026 14:28:39 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=128040</guid>

            
            <description><![CDATA[
De raad van bestuur van InterGlobe Aviation Limited (IndiGo) heeft vandaag de benoeming bekendgemaakt van de heer William &#8220;Willie&#8221; Walsh tot de nieuwe Chief Executive Officer van de luchtvaartmaatschappij. De benoeming gaat in op 3 augustus 2026, onder voorbehoud van goedkeuring door de toezichthouders. Walsh, 64 jaar, volgt hiermee de leiding op na het recente &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De raad van bestuur van InterGlobe Aviation Limited (IndiGo) heeft vandaag de benoeming bekendgemaakt van de heer William &#8220;Willie&#8221; Walsh tot de nieuwe Chief Executive Officer van de luchtvaartmaatschappij. De benoeming gaat in op 3 augustus 2026, onder voorbehoud van goedkeuring door de toezichthouders.
Walsh, 64 jaar, volgt hiermee de leiding op na het recente vertrek van Pieter Elbers. Elbers, de voormalige president-directeur van KLM, leidde de Indiase prijsvechter door een belangrijke fase van internationale expansie voordat hij zijn functie neerlegde. Met de komst van Walsh haalt IndiGo een van de meest gerespecteerde topmannen uit de moderne luchtvaartgeschiedenis in huis.
Walsh is momenteel directeur-generaal van de International Air Transport Association (IATA). Hij zal deze functie blijven vervullen tot en met het einde van zijn termijn op 31 juli 2026, waarna hij de overstap maakt naar IndiGo. Zijn indrukwekkende loopbaan omvat onder meer topfuncties als CEO van Aer Lingus, British Airways en International Airlines Group (IAG), het moederbedrijf van onder andere Iberia en Vueling.
Vikram Singh Mehta, voorzitter van IndiGo, spreekt van een nieuwe mijlpaal voor de maatschappij en benadrukt dat Walsh de ideale persoon is om IndiGo te versterken in een steeds complexere en concurrerende internationale markt. Ook Rahul Bhatia, algemeen directeur van IndiGo, is verheugd over de komst van Walsh en wijst op zijn zeldzame combinatie van een wereldwijd perspectief en operationele expertise die essentieel is voor de volgende groeifase van het bedrijf.
In zijn nieuwe rol wordt Walsh verantwoordelijk voor het algemene beheer en de strategische koers van de luchtvaartmaatschappij, waarbij de focus ligt op transformationele initiatieven, de verdere uitbouw van het netwerk en het verbeteren van de klantervaring. Walsh zelf verklaarde dat hij uitkijkt naar de samenwerking met zijn nieuwe collega&#8217;s om een cultuur van uitmuntendheid, innovatie en duurzame waarde voor alle belanghebbenden op te bouwen.
The post IndiGo stelt IATA topman Willie Walsh aan als opvolger Pieter Elbers appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/Scherm­afbeelding-2026-03-31-om-16.22.35-730x421.png"
                    length="1570858"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/indigo-stelt-iata-topman-willie-walsh-aan-als-opvolger-pieter-elbers/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>ANVR start bodemprocedure tegen gemeente Den Haag over reclameverbod vliegvakanties</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/anvr-start-bodemprocedure-tegen-gemeente-den-haag-over-reclameverbod-vliegvakanties/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/anvr-start-bodemprocedure-tegen-gemeente-den-haag-over-reclameverbod-vliegvakanties/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 27 Mar 2026 09:07:43 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127988</guid>

            
            <description><![CDATA[
De ANVR heeft bekendgemaakt een bodemprocedure te gaan starten tegen de gemeente Den Haag naar aanleiding van het gemeentelijke verbod op reclames voor vliegvakanties uit 2025. &#8216;Dit gaat niet alleen over reclame voor vliegvakanties, maar over een fundamenteel principe.&#8217; Eerder heeft de ANVR al in een kort geding bezwaar gemaakt tegen dit verbod. In deze &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De ANVR heeft bekendgemaakt een bodemprocedure te gaan starten tegen de gemeente Den Haag naar aanleiding van het gemeentelijke verbod op reclames voor vliegvakanties uit 2025. &#8216;Dit gaat niet alleen over reclame voor vliegvakanties, maar over een fundamenteel principe.&#8217;
Eerder heeft de ANVR al in een kort geding bezwaar gemaakt tegen dit verbod. In deze zaak besloot de voorzieningenrechter dat de gemeente het recht had door middel van een algemene plaatselijke verordening de mogelijkheid om reclame te maken te beperken.
Volgens de ANVR &#8211; die in de bodemprocedure zal optrekken met haar leden TUI Nederland en Prijsvrij Vakanties &#8211; is het reclameverbod in strijd met zowel nationale als Europese regelgeving. Het raakt aan de vrijheid van ondernemerschap en aan het recht op commerciële uitingsvrijheid van reisbedrijven. Bovendien stelt de brancheorganisatie dat gemeenten niet zelfstandig bevoegd zijn om landelijke en Europese wetgeving op dit punt te beperken.
Principe
“Dit gaat niet alleen over reclame voor vliegvakanties, maar over een fundamenteel principe,” aldus Frank Radstake, directeur van de ANVR. “Gemeenten zouden niet op eigen houtje moeten bepalen welke legitieme producten wel of niet gepromoot mogen worden. Reizigers moeten zelf een reisbewuste keuze kunnen maken, op basis van eerlijke en volledige informatie.”
“Mogelijk zal de nieuwe politieke verhouding in Den Haag na de recente gemeenteraadsverkiezingen tot andere keuzes leiden in Den Haag, maar daar willen we niet op wachten”, zegt Frank Radstake.
De ANVR wijst er verder op dat de reisbranche al volop inzet op verduurzaming — onder meer via CO₂-reductie, investeringen in duurzame brandstoffen en samenwerking met luchtvaartpartners om emissies terug te dringen — en dat een reclameverbod geen constructieve bijdrage levert aan deze transitie.
De bodemprocedure zal de komende maanden worden voorbereid. De ANVR verwacht dat de zaak later dit jaar door de rechtbank zal worden behandeld.
The post ANVR start bodemprocedure tegen gemeente Den Haag over reclameverbod vliegvakanties appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/succo-hammer-620011_1920-730x421.jpg"
                    length="822568"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/anvr-start-bodemprocedure-tegen-gemeente-den-haag-over-reclameverbod-vliegvakanties/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>United Airlines introduceert Relax Row: een &#8216;bedje&#8217; in economy</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/united-airlines-introduceert-elax-row-een-bedje-in-economy/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/united-airlines-introduceert-elax-row-een-bedje-in-economy/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 26 Mar 2026 07:31:02 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127905</guid>

            
            <description><![CDATA[
United Airlines heeft de introductie aangekondigd van de United Relax Row: een innovatieve zitoplossing binnen United Economy die kan worden omgevormd tot een comfortabele ‘(bed)bank’. Hiermee biedt de luchtvaartmaatschappij passagiers op langeafstandsvluchten een extra comfortabele reisoptie binnen de Economy-cabine. De United Relax Row bestaat uit een rij van drie stoelen met individueel verstelbare beensteunen die &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
United Airlines heeft de introductie aangekondigd van de United Relax Row: een innovatieve zitoplossing binnen United Economy die kan worden omgevormd tot een comfortabele ‘(bed)bank’. Hiermee biedt de luchtvaartmaatschappij passagiers op langeafstandsvluchten een extra comfortabele reisoptie binnen de Economy-cabine.
De United Relax Row bestaat uit een rij van drie stoelen met individueel verstelbare beensteunen die in een hoek van 90 graden omhoog kunnen worden gebracht. Hierdoor ontstaat extra ruimte om te slapen, te ontspannen of comfortabel een film te kijken. De nieuwe zitoptie is met name geschikt voor gezinnen met jonge kinderen, stellen en soloreizigers die meer comfort wensen, maar binnen het Economy-segment willen blijven reizen. United is de eerste luchtvaartmaatschappij in Noord-Amerika die deze stoelconfiguratie introduceert en heeft exclusieve rechten op het ontwerp in deze regio.
Passagiers die kiezen voor de United Relax Row ontvangen aanvullende voorzieningen tijdens hun vlucht, waaronder een op maat gemaakt matras, een extra zachte deken, twee extra kussens en – voor gezinnen – een knuffel en een speciaal reispakket voor kinderen.
De introductie van de United Relax Row staat gepland voor 2027. Tegen 2030 wil United deze stoeloptie aanbieden op meer dan 200 widebody-toestellen van het type Boeing 787 en 777. De stoelen worden geplaatst tussen United Economy en United Premium Plus®, met per vliegtuig maximaal 12 Relax Row-secties.
“Als toonaangevende premium luchtvaartmaatschappij blijven we investeren in vernieuwende reiservaringen voor al onze klanten. De United Relax Row is daar een goed voorbeeld van. Passagiers in United Economy op langeafstandsvluchten verdienen meer keuze als het gaat om ruimte en comfort, en met dit product spelen we daarop in,” aldus Andrew Nocella, Executive Vice President en Chief Commercial Officer van United Airlines. “United is de enige luchtvaartmaatschappij in Noord-Amerika die een dergelijk product aanbiedt, en dat draagt bij aan de groeiende loyaliteit onder onze klanten.”
De United Relax Row past binnen een bredere strategie van United om reizen voor gezinnen aantrekkelijker en eenvoudiger te maken. Zo biedt de luchtvaartmaatschappij onder meer:

Gratis familiezitplaatsen: United beschikt over een dynamische stoelkaart waarmee kinderen onder de 12 jaar kosteloos naast een volwassene uit hetzelfde reisgezelschap kunnen zitten bij het boeken. Indien nodig worden gezinnen automatisch herplaatst om samen te kunnen zitten.
Kindermaaltijden aan boord: Op geselecteerde vluchten met inbegrepen maaltijden kunnen kinderen kiezen uit speciale menu’s voor ontbijt, lunch en diner. Deze kunnen vooraf worden besteld via de United-app of website.
Familievriendelijke inflight entertainment: United biedt een speciaal entertainmentaanbod voor gezinnen, met populaire titels zoals Bluey, Paw Patrol, Zootopia 2 en Paddington in Peru.
Children’s Travel Kit: In samenwerking met Sesame Street ontwikkelde United een reispakket voor kinderen met interactieve activiteiten, waaronder een activiteitenboek met Oscar the Grouch, een schuifpuzzel en een sensorische kalmeringsstrip.

Met de introductie van de United Relax Row zet United Airlines opnieuw een stap in het verbeteren van comfort en beleving voor passagiers binnen alle reisklassen.
The post United Airlines introduceert Relax Row: een &#8216;bedje&#8217; in economy appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/Scherm­afbeelding-2026-03-26-om-08.28.03-730x421.png"
                    length="828629"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/united-airlines-introduceert-elax-row-een-bedje-in-economy/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Transavia vanaf Weeze en Maastricht tijdens sluiting Eindhoven Airport</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/transavia-vanaf-weeze-en-maastricht-tijdens-sluiting-eindhoven-airport/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/transavia-vanaf-weeze-en-maastricht-tijdens-sluiting-eindhoven-airport/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 23 Mar 2026 13:04:12 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127801</guid>

            
            <description><![CDATA[
Eindhoven Airport sluit volgend jaar bijna zes maanden de deuren voor een grootschalige renovatie van de start- en landingsbaan. Transavia heeft nu laten weten tijdelijk naar Maastricht Aachen Airport en Airport Weeze te verhuizen. De tijdelijke sluiting duurt van 1 februari tot en met 18 juli 2027. Voor Transavia, dat Eindhoven al twintig jaar als &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
 Eindhoven Airport sluit volgend jaar bijna zes maanden de deuren voor een grootschalige renovatie van de start- en landingsbaan. Transavia heeft nu laten weten tijdelijk naar Maastricht Aachen Airport en Airport Weeze te verhuizen.
De tijdelijke sluiting duurt van 1 februari tot en met 18 juli 2027. Voor Transavia, dat Eindhoven al twintig jaar als belangrijke thuisbasis gebruikt, betekent dit een flinke logistieke operatie. Normaal gesproken stationeert de prijsvechter negen toestellen in de Brabantse lichtstad; tijdens de verbouwing worden deze verspreid over de regio.
Verdeling van de vloot
Van de negen toestellen verhuizen er vier naar het Duitse Airport Weeze en gaan er twee naar Maastricht Aachen Airport. De overige drie vliegtuigen worden elders in de vlootplanning ondergebracht, mede in het kader van de lopende transitie naar de stillere en zuinigere Airbus-toestellen. &#8220;De tijdelijke sluiting is operationeel een flinke uitdaging,&#8221; stelt Marloes van Laake, operationeel directeur van Transavia. &#8220;We zijn blij dat we met Maastricht en Weeze goed bereikbare alternatieven kunnen bieden voor onze passagiers en medewerkers uit Oost- en Zuid-Nederland.&#8221;
Bestemmingen en boekingen
Passagiers kunnen vanuit de alternatieve luchthavens rekenen op een breed scala aan vakantiebestemmingen:


Vanaf Weeze: Onder andere Alicante, Málaga, Barcelona, Faro, Ibiza, Lissabon en Marrakech.


Vanaf Maastricht: Onder andere Alicante, Málaga, Faro, Gran Canaria en Palma de Mallorca.


De verkoop voor het winterseizoen 2026-2027 (dat loopt van november 2026 tot april 2027) start op 16 april aanstaande. De bestemmingen voor de zomerperiode van 2027 worden later dit jaar aan het boekingssysteem toegevoegd.
The post Transavia vanaf Weeze en Maastricht tijdens sluiting Eindhoven Airport appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/Transavia-Airbus-nieuw-2026-2--730x421.jpg"
                    length="60792"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/transavia-vanaf-weeze-en-maastricht-tijdens-sluiting-eindhoven-airport/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Britse Seat Unique neemt P1 Travel over</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/britse-seat-unique-neemt-p1-travel-over/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/britse-seat-unique-neemt-p1-travel-over/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 23 Mar 2026 10:09:25 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127785</guid>

            
            <description><![CDATA[
Het Britse Seat Unique heeft P1 Travel overgenomen, een gekende grote aanbieder van premium tickets en hospitalitypakketten voor (sport)evenementen over de hele wereld. Seat Unique en P1 Travel blijven opereren als afzonderlijke merken. &#8216;Door deze overname bundelen twee marktleiders hun krachten om een van de meest uitgebreide wereldwijde platforms voor premium live-ervaringen te creëren. Dit &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Het Britse Seat Unique heeft P1 Travel overgenomen, een gekende grote aanbieder van premium tickets en hospitalitypakketten voor (sport)evenementen over de hele wereld. Seat Unique en P1 Travel blijven opereren als afzonderlijke merken. &#8216;Door deze overname bundelen twee marktleiders hun krachten om een van de meest uitgebreide wereldwijde platforms voor premium live-ervaringen te creëren. Dit versnelt de internationale groei, stelt clubs, locaties en promotors in staat een breder publiek te bereiken en biedt fans toegang tot meer officiële pakketten dan ooit tevoren&#8217;, aldus een statement van P1 Travel. De Nederlandse onderneming werd in 2007 opgericht door Ludo Hermans en Bernie Mulder. Het begon kleinschalig maar is inmiddels uitgegroeid tot een grote internationale speler. Het bedrijf is de afgelopen jaren hard gegroeid. Anno 2026 werken er naar schatting ruim 70 mensen.
Seat Unique is een Brits boekingsplatform dat zich specifiek richt op de bovenkant van de markt voor live-evenementen: VIP-arrangementen, hospitality-pakketten en luxe loges. In plaats van de standaard kaartverkoop, fungeren zij als de officiële partner voor clubs en stadions om hun premium aanbod direct aan de consument (B2C) en de zakelijke markt (B2B) aan te bieden. Seat Unique en P1 Travel blijven zdus opereren als afzonderlijke merken en bundelen hun krachten om een wereldwijde marktleider in exclusieve live-ervaringen te worden. Seat Unique brengt zijn technologie en direct-to-consumer-platform in. Hiermee kunnen fans gemakkelijk officiële premium pakketten ontdekken, boeken en beleven. Daarbij beschikt het over een sterk Brits klantenbestand in zowel de sport- als de muziekwereld. P1 Travel brengt eigen technologie in voor naadloze en conversiegerichte boekingservaringen voor fans van Europa’s grootste sportevenementen. Daarnaast beschikt het over diepgaande expertise in topvoetbal en Formule 1, en heeft het een sterk internationaal distributienetwerk dat clubs, locaties en promotors verbindt met internationale kopers.
Ludo Hermans, Founder van P1 Travel: &#8216;Sinds de oprichting van ons bedrijf heeft P1 Travel zich gericht op het helpen van fans om Europa’s grootste sportevenementen te beleven, terwijl we tegelijkertijd betrouwbare, langdurige relaties met clubs, locaties en promotors hebben opgebouwd. In die periode hebben we de vraag steeds verder zien groeien, doordat fans op zoek zijn naar nog gedenkwaardigere manieren om van live-evenementen te genieten. Wat bij Seat Unique opviel, is de gezamenlijke toewijding om fans officiële toegang te bieden en de bereidheid om nauw samen te werken met clubs, locaties en promotors. Door onze krachten op het gebied van technologie, internationaal bereik en expertise in het premiumsegment te bundelen, zien we een grote kans om wereldwijd uit te breiden en tegelijkertijd onze partners te blijven bedienen.&#8217;
De groep werkt rechtstreeks samen met meer dan 140 officiële partners in de sport- en muziekwereld en biedt ervaringen aan klanten in meer dan 150 landen. Fans hebben nu toegang tot meer dan een half miljoen officiële hospitalitypakketten voor evenementen van wereldklasse, waaronder Arsenal FC, AC Milan, Real Madrid, Wembley Stadium en de meeste Grand Prix’s. Met een gezamenlijke focus op 24/7 online boekingen, uitzonderlijke klantenservice en toegang tot zowel de consumentenmarkt als partnerkanalen, bouwt de groep aan het meest toegankelijke en uitgebreide wereldwijde platform voor toegang tot exclusieve sport en muziekervaringen.
Robin Sherry, Founder en CEO van Seat Unique, zegt:
“P1 Travel heeft een uitstekende reputatie opgebouwd op het gebied van sport-hospitality in Europa, en Ludo, Bernie en het team hebben de afgelopen 19 jaar een fantastisch bedrijf opgebouwd. Het samenvoegen van onze bedrijven is een logische volgende stap.
De vraag naar premium ervaringen is nog nooit zo groot geweest, en samen bouwen we aan een wereldwijd platform dat clubs, locaties en promotors helpt nieuwe internationale doelgroepen te bereiken en fans toegang biedt tot de meest gewilde evenementen op het gebied van sport, muziek en entertainment.”
&nbsp;
De overname volgt op de aankoop door Seat Unique van het Britse Circuit Hospitality in oktober 2025, waarmee het premiumaanbod van de groep verder wordt versterkt en de strategie om internationaal uit te breiden en marktleider te blijven op het gebied van premium live-ervaringen wordt bekrachtigd.
The post Britse Seat Unique neemt P1 Travel over appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/Schermafbeelding-2026-03-23-112056-730x421.jpg"
                    length="166411"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/britse-seat-unique-neemt-p1-travel-over/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Cruiseschip Renaissance keert in winter terug naar Curaçao</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/cruiseschip-renaissance-keert-in-winter-terug-naar-curacao/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/cruiseschip-renaissance-keert-in-winter-terug-naar-curacao/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 19 Mar 2026 16:02:02 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=127724</guid>

            
            <description><![CDATA[
Corendon en Stip Reizen verzorgen ook gedurende het winterseizoen 2026/2027 cruises in het Caribisch gebied met het cruiseschip Renaissance. De haven van Curaçao zal, net als het afgelopen winterseizoen, weer fungeren als op- en afstaphaven. Het afgelopen seizoen was een succes, aldus Marc van den Berg, manager van Stip Reizen: “We zagen een sterke vraag &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Corendon en Stip Reizen verzorgen ook gedurende het winterseizoen 2026/2027 cruises in het Caribisch gebied met het cruiseschip Renaissance. De haven van Curaçao zal, net als het afgelopen winterseizoen, weer fungeren als op- en afstaphaven.
Het afgelopen seizoen was een succes, aldus Marc van den Berg, manager van Stip Reizen: “We zagen een sterke vraag naar cruises met vertrek vanaf Curaçao. Reizigers vinden het prettig dat ze vanaf het eiland meerdere bestemmingen in het Caribisch gebied kunnen combineren zonder steeds te hoeven in- en uitpakken. Het comfort van een middelgroot schip, de persoonlijke sfeer aan boord en de zorgvuldig gekozen routes maken dit echt een reis die anders is dan andere.&#8221;
Voor het eerst
Van november 2026 tot en met februari 2027 staat de Renaissance gepland voor 8-, 11- en 15-daagse cruises in het Caribisch gebied. Met Curaçao als vaste vertrek- en aankomsthaven biedt dit reizigers extra comfort en flexibiliteit. Door de combinatie van een overzichtelijk schip en zorgvuldig samengestelde routes bieden Corendon en Stip Reizen een aantrekkelijk winterproduct voor zowel ervaren cruisereizigers als vakantiegangers die voor het eerst een cruise willen maken. &#8220;Met het nieuwe programma bouwen we voort op het succes van afgelopen seizoen en geven we reizigers opnieuw de kans om het Caribisch gebied op een ontspannen en complete manier te ervaren.&#8221;Aldus Van den Berg.
Route
Afhankelijk van de gekozen route doet het schip onder meer Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), Roseau (Dominica), Kingstown (St. Vincent &amp; de Grenadines), Fort-de-France (Martinique), Oranjestad (Aruba), Castries (Saint Lucia), Bridgetown (Barbados), Road Town (Britse Maagdeneilanden), Philipsburg (Sint Maarten), St. John’s (Antigua &amp; Barbuda) en Kralendijk (Bonaire) aan.
1200 gasten
De Renaissance biedt plaats aan circa 1.200 gasten. Het schip werd in 1993 gebouwd als de Maasdam voor Holland America Line en onderging in 2023 een grootschalige renovatie.. Inmiddels vaart het schip onder de vlag van de Ambassador Group, waar onder meer Ambassador Cruise Line en Compagnie Française de Croisières deel van uitmaken.
The post Cruiseschip Renaissance keert in winter terug naar Curaçao appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/03/Scherm­afbeelding-2026-03-19-om-17.00.00-730x421.png"
                    length="1874406"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/cruiseschip-renaissance-keert-in-winter-terug-naar-curacao/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>