<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/author/tijntravmag/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Fri, 19 Jun 2026 13:03:05 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=7.0</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>Tijn Kramer, Author at TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>Column: Unicorns on Fire</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-unicorns-on-fire/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-unicorns-on-fire/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 19 Jun 2026 11:20:14 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=130050</guid>

            
            <description><![CDATA[
Zoals elke column een titel heeft, draagt het gemiddelde congres een thema. Dat vat in een paar woorden samen wat de rode draad is van de paar dagen samenzijn. Het moet uiteraard wel een hoge mate van vaagheid dragen, opdat de deelnemer die door de lezingen heen slaapt nog steeds een geloofwaardig verhaal kan verzinnen &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Zoals elke column een titel heeft, draagt het gemiddelde congres een thema. Dat vat in een paar woorden samen wat de rode draad is van de paar dagen samenzijn. Het moet uiteraard wel een hoge mate van vaagheid dragen, opdat de deelnemer die door de lezingen heen slaapt nog steeds een geloofwaardig verhaal kan verzinnen voor de collega’s. &#8216;Wat ik heb geleerd? Nou, een hele sterke lezing over connectiviteit en blockchain 2.0. Maar dat is wat lastig uit te leggen aan jullie…’
Want het dient uiteraard een thema te zijn waarbij de thuisblijvers geloven dat er ook daadwerkelijk een paar dagen hard gewerkt wordt, uiteraard beaamd door de congresganger zelf (als deze vanaf de zwembadbar naar zijn partner appt dat de volgende lezing nu echt gaat beginnen). Dat is een soort ‘gentlemen’s agreement’ (m/v) want de thuisblijvende partner heeft soms ook wel eens een uitje en doet exact hetzelfde.
Een notoire hoogvlieger in het bedenken van nietszeggende slogans is de ANVR. ‘Connecting’ in Rabat, ‘Need for Speed’ op Curaçao, ‘Reizen 3.0.’ in Boedapest en ‘Winning a World ‘in Belfast.  Niemand weet precies waar het over gaat, maar toch klinkt het go-gettend hip. Dit jaar is de branche ‘stronger together’ op Madeira, een van Sesamstraat geleend thema aangaande ‘samenwerking’. Heel mooi en krachtig. En ik wilde het niet verklappen maar gelekt is gelekt. De thema’s voor 2027-2030 zijn: Inspire Travel, Verbinding en je eigen zijn, The Future 4.0. en tot slot ‘We must obey the robots’. Overigens de allerbeste slogan ooit van een ANVR-congres vind je als je deze twee woorden in de zoekbalk van Google invult. Ik lees op anvrcongres.nl. ‘Inspiratie, innovatie en Chicken Road’. Pardon? Chicken Road? Ja, op anvrcongres.nl staat een gokspelletje geheten ‘Chicken Road’. Het hoofd IT was die dag op vakantie? Ik hoop dat het snel weg is.

Geliefd
Nu niet meteen in de pen gaan hangen dat ik (weer eens) waarschuwend ben naar het geliefde congres. Welnee, elke grotere bijeenkomst et cetera ter wereld draagt een suffe naam. Je moet toch wat op de posters zetten. Of elke bijeenkomst? Laatst kreeg ik een mail van het ministerie van Defensie, vraag me niet waarom. De inhoud las: ‘De Koninklijke Luchtmacht traint …op alternatieve locatie tijdens Moving Werewolf.’
Ja, hallo, hoe cool is dat? Moving fucking Werewolf. Doe me een T-shirt! Als ‘Stronger Together’ het opneemt tegen ‘Moving Werewolf’ in een UFC kooi bij het Witte Huis is het gevecht binnen 8 seconden voorbij. Ik ben nu al fan van Moving Werewolf. Dus bij deze toch de suggestie. ANVR Congres 2027: ‘Ass Kicking Phoenix’ of ‘Unicorns on Fire’.
&nbsp;
The post Column: Unicorns on Fire appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/Scherm­afbeelding-2026-05-29-om-07.09.11-730x421.png"
                    length="1763736"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-unicorns-on-fire/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>&#8216;Nieuwe&#8217; naam voor GI Travel en Holland Destination Management</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/nieuwe-naam-voor-gi-travel-en-holland-destination-management/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/nieuwe-naam-voor-gi-travel-en-holland-destination-management/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 18 Jun 2026 06:00:13 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129987</guid>

            
            <description><![CDATA[
Vanaf vandaag gaan de merken GI Travel, PARTNERS &amp; SAM! en Holland Destination Management gezamenlijk verder onder de reeds bekende overkoepelende groepsnaam BARENTSZEN. GI Travel is onder meer bekend door haar ervaring bij de oraganisatie van het ANVR congres, een samenwerking die recentlijk is verlengd. Met de rebranding wil de organisatie haar expertise op het &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Vanaf vandaag gaan de merken GI Travel, PARTNERS &amp; SAM! en Holland Destination Management gezamenlijk verder onder de reeds bekende overkoepelende groepsnaam BARENTSZEN.
GI Travel is onder meer bekend door haar ervaring bij de oraganisatie van het ANVR congres, een samenwerking die recentlijk is verlengd.
Met de rebranding wil de organisatie haar expertise op het gebied van meetings, events en zakelijke reizen samenbrengen onder één krachtig merk. De integratie van de drie bekende namen moet leiden tot een efficiëntere dienstverlening, zowel binnen Nederland als op internationale bestemmingen.
Volgens het bedrijf is de nieuwe positionering gebaseerd op het creëren van impactvolle ontmoetingen die verder gaan dan de standaard zakelijke agenda. BARENTSZEN richt zich op het ontwerpen van ervaringen die bedoeld zijn om teams te versterken en zakelijke relaties te verdiepen. De focus ligt hierbij op het faciliteren van &#8216;betekenisvolle momenten&#8217;, of het nu gaat om strategische bijeenkomsten, corporate events of incentive reizen.
De nieuwe identiteit gaat gepaard met een vernieuwde website, waar het gecombineerde aanbod van de voorheen afzonderlijke labels wordt gepresenteerd.
&nbsp;
The post &#8216;Nieuwe&#8217; naam voor GI Travel en Holland Destination Management appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/Barentszen-2026-2--730x421.jpg"
                    length="158520"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/nieuwe-naam-voor-gi-travel-en-holland-destination-management/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>CEO Rintel: &#8216;KLM kijkt vol vertrouwen naar de zomer&#8217;</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/ceo-rintel-klm-kijkt-vol-vertrouwen-naar-de-zomer/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/ceo-rintel-klm-kijkt-vol-vertrouwen-naar-de-zomer/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 08:05:40 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129684</guid>

            
            <description><![CDATA[
KLM CEO Marjan Rintel is tijdens de IATA AGM in Rio de Janeiro kort ingegaan op het aanstaande zomerseizoen. &#8216;Wij kijken daar heel positief naar. We gaan deze zomer gewoon onze vluchten uitvoeren.&#8217; Ook stond zij even stil bij de dinsdag startende campagne &#8216;Tijdelijke deals blijvende herinneringen&#8217; dar reizigers naast een campagneprijs extra flexilibeit biedt &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
KLM CEO Marjan Rintel is tijdens de IATA AGM in Rio de Janeiro kort ingegaan op het aanstaande zomerseizoen. &#8216;Wij kijken daar heel positief naar. We gaan deze zomer gewoon onze vluchten uitvoeren.&#8217; Ook stond zij even stil bij de dinsdag startende campagne &#8216;Tijdelijke deals blijvende herinneringen&#8217; dar reizigers naast een campagneprijs extra flexilibeit biedt als het gaat om omboeken. (zie ook: www.travmagazine.nl/klm-lanceert-nieuwe-campagne-tijdelijke-deals-blijvende-herinneringen/)
Rintel: &#8216;Het is volgens mij goed om nog zo voor de zomer met een aantal aanbiedingen te komen die het voor de klant extra interessant maakt. Ook wat onzekerheid weg te nemen. 
We willen in ieder geval hiermee onze klanten juist zekerheid en flexibiliteit geven.&#8217;
&#8212;&#8212;&#8211;
Een uitgebreid interview met de CEO volgt later in het jaar in de Top 50 editie van TravMagazine.
The post CEO Rintel: &#8216;KLM kijkt vol vertrouwen naar de zomer&#8217; appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/IMG_9770-730x421.jpg"
                    length="615785"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/ceo-rintel-klm-kijkt-vol-vertrouwen-naar-de-zomer/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>IATA: ‘Nederlandse vliegtaks slecht voor Nederlandse economie en werkgelegenheid’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/iata-nederlandse-vliegtaks-slechts-voor-nederlandse-economie-en-werkgelegenheid/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/iata-nederlandse-vliegtaks-slechts-voor-nederlandse-economie-en-werkgelegenheid/#respond</comments>

            <pubDate>Sun, 07 Jun 2026 13:00:38 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129658</guid>

            
            <description><![CDATA[
De Nederlandse overheid heeft er, niet voor het eerst, van langs gekregen op het jaarcongres van luchtvaartkoepel IATA. De voorgenomen verhoging van de vliegtaks werd er specifiek uitgehaald door Rafael Schvartzman, Regional VP, Europa. ‘Dat zal schade toebrengen aan banen, productiviteit, economische groei en uiteindelijk de bredere Nederlandse belastinginkomsten.’ Zweden en Duitsland, die vliegtaks hebben &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De Nederlandse overheid heeft er, niet voor het eerst, van langs gekregen op het jaarcongres van luchtvaartkoepel IATA. De voorgenomen verhoging van de vliegtaks werd er specifiek uitgehaald door Rafael Schvartzman, Regional VP, Europa. ‘Dat zal schade toebrengen aan banen, productiviteit, economische groei en uiteindelijk de bredere Nederlandse belastinginkomsten.’ Zweden en Duitsland, die vliegtaks hebben afgeschaft dan wel verlaagd, werden positief benoemd.
Hoewel er voor Europa groei wordt voorspeld, maar dan vooral binnen het continent en niet zozeer op verre bestemmingen, werd Nederland genoemd als slecht vooorbeeld. ‘De groei van het aantal routes is het afgelopen jaar vlak gebleven en bedraagt slechts 2% over het afgelopen decennium, ver onder het EU-gemiddelde van 16%. Toch zet de regering door met een sterke stijging van de passagiersbelasting, waarbij sommige bestemmingen te maken krijgen met verhogingen tot wel 140%.’
Ook de relatief zeer hoge havengelden op Schiphol werden eruit gehaald als contraproductief.
&nbsp;
&nbsp;
The post IATA: ‘Nederlandse vliegtaks slecht voor Nederlandse economie en werkgelegenheid’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/IMG_9683-730x421.jpg"
                    length="461491"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/iata-nederlandse-vliegtaks-slechts-voor-nederlandse-economie-en-werkgelegenheid/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>&#8216;Genoeg brandstof voor Europa deze zomer, zorg om wachtrijen&#8217;</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/genoeg-brandstof-voor-europa-deze-zomer-zorg-om-wachtrijen/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/genoeg-brandstof-voor-europa-deze-zomer-zorg-om-wachtrijen/#respond</comments>

            <pubDate>Sun, 07 Jun 2026 11:43:29 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129662</guid>

            
            <description><![CDATA[
Op het IATA jaarcongres in Rio de Janeiro werd met de nodige voorzichtigheid optimitisch vooruit gekeken naar de brandstofvoozieining voor de Europese luchtvaart. Maar er wel wel een voorbehoud geplaatst. Op basis van actuele Europese beoordelingen is de verwachting dat er voor het komende zomerseizoen voldoende brandstof beschikbaar zal zijn. Experts benadrukken echter dat deze &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Op het IATA jaarcongres in Rio de Janeiro werd met de nodige voorzichtigheid optimitisch vooruit gekeken naar de brandstofvoozieining voor de Europese luchtvaart. Maar er wel wel een voorbehoud geplaatst. Op basis van actuele Europese beoordelingen is de verwachting dat er voor het komende zomerseizoen voldoende brandstof beschikbaar zal zijn. Experts benadrukken echter dat deze prognoses een beperkte geldigheidsduur hebben van vier tot zes weken.
Daarmee wordt in ieder geval de maand juli grotendeels gewaarbord. Langer dan zes weken lijkt ook in orde maar kan nog niet worden gewaarborgd. &#8216;Om de continuïteit te waarborgen, wordt de situatie constant gemonitord en zullen er specifieke sessies plaatsvinden om de laatste updates met de sector te delen. &#8216;
Wachtrijen vanuit buiten Schengen
Een nijpender probleem zijn de wachttijden, en dan met name aangaande de implimentatie van het nieuwe Entry/Exit System (EES). Hoewel de vooruitzichten voor de zomer in Europa vooralsnog stabiel lijken, dringen brancheorganisaties aan op betere coördinatie en flexibiliteit. Van belang te weten dat Nederlanders zelf an sich er geen hinder door zoouden moeten ondervinden. Immers, dit systeem is een geautomatiseerde IT-oplossing van de Europese Unie die de manier waarop reizigers van buiten de EU (derdelanders) de buitengrenzen van het Schengengebied passeren, ingrijpend verandert door in plaats van een stempel, biometrische gegevens zoals gezichtsopnames en vingerafdrukken vast te leggen in een centrale database.
Het is echter zeker niet uit te sluiten dat Nederlandse reizigers toch te maken krijgen met overlast. Reizigers ervaren nu al hinder door het systeem, zelfs buiten het hoogseizoen, waarbij de volgende knelpunten de boventoon voeren. Het systeem kampt met perioden van uitval, waarbij techniek soms urenlang niet naar behoren werkt, wat als onacceptabel wordt beschouwd. Er is onvoldoende duidelijkheid en zorg over de inzet van personeel en de bijbehorende kosten voor de implementatie.v Hoewel er afspraken zijn over flexibiliteit in de uitvoering om files te voorkomen, wordt deze in de praktijk niet altijd adequaat toegepast.

The post &#8216;Genoeg brandstof voor Europa deze zomer, zorg om wachtrijen&#8217; appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/carlos-coronado-bDdugDiCH4w-unsplash-730x421.jpg"
                    length="897468"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/genoeg-brandstof-voor-europa-deze-zomer-zorg-om-wachtrijen/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>IATA: (veel) te weinig schot in ontwikkeling SAF</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/iata-veel-te-weinig-schot-in-ontwikkeling-saf/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/iata-veel-te-weinig-schot-in-ontwikkeling-saf/#respond</comments>

            <pubDate>Sat, 06 Jun 2026 18:42:46 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129654</guid>

            
            <description><![CDATA[
De International Air Transport Association (IATA) waarschuwt dat de productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) in 2026 achterblijft bij de ambities. Volgens nieuwe schattingen van de koepelorganisatie zal de wereldwijde productie naar verwachting uitkomen op circa 2,4 miljoen ton. Dit beslaat slechts 0,8 procent van het totale wereldwijde verbruik van vliegtuigbrandstof, terwijl de kosten voor luchtvaartmaatschappijen &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De International Air Transport Association (IATA) waarschuwt dat de productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) in 2026 achterblijft bij de ambities. Volgens nieuwe schattingen van de koepelorganisatie zal de wereldwijde productie naar verwachting uitkomen op circa 2,4 miljoen ton. Dit beslaat slechts 0,8 procent van het totale wereldwijde verbruik van vliegtuigbrandstof, terwijl de kosten voor luchtvaartmaatschappijen oplopen tot 4,3 miljard dollar.
Willie Walsh, directeur-generaal van de IATA, spreekt van een teleurstellend jaar. Hij benadrukt dat vijf jaar na het vastleggen van de doelstelling voor netto nuluitstoot in 2050, de productie van SAF nog steeds verwaarloosbaar is. Volgens Walsh is het pad naar het afdekken van 65 procent van de behoefte in 2050 steeds lastiger begaanbaar door ineffectieve overheidsmaatregelen en een gebrek aan interesse vanuit de oliesector. Hij stelt dat de huidige energiecrisis de urgentie voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie en SAF juist zou moeten vergroten, maar dat de noodzakelijke prikkels voor een levensvatbare markt uitblijven.
De IATA pleit daarom voor een gecoördineerde aanpak op vier gebieden. De organisatie roept op tot het uitbreiden van het aanbod aan hernieuwbare energie om SAF-productie te ondersteunen, het waarborgen van open toegang tot brandstofinfrastructuur zoals pijpleidingen en opslag, en het versterken van het beleidskader door middel van productieprikkels en investeringszekerheid. Daarnaast pleit de organisatie voor een wereldwijde SAF-markt met geharmoniseerde regels, waarbij een zogenaamd ‘book-and-claim’-systeem cruciaal is om SAF toegankelijk te maken voor luchtvaartmaatschappijen en producenten wereldwijd.
Naast traditionele SAF groeit ook de rol van e-SAF, brandstof die wordt geproduceerd via het power-to-liquid-proces op basis van hernieuwbare elektriciteit. Hier wringt echter de schoen in het Europese beleid. De EU en het Verenigd Koninkrijk hebben doelstellingen geformuleerd die uitgaan van 0,6 miljoen ton e-SAF in 2030, terwijl de huidige wereldwijde productiecapaciteit stagneert op circa 0,02 miljoen ton. Marie Owens Thomsen, hoofdeconoom bij IATA, noemt deze doelstellingen volstrekt onrealistisch en losgezongen van de werkelijkheid. Volgens haar leiden mandaten zonder dat de productiecapaciteit er klaar voor is enkel tot prijsstijgingen en het weglekken van schaarse middelen.
Ondanks de industriële uitdagingen laat een recent passagiersonderzoek van de IATA uit april 2026 zien dat reizigers de verduurzaming van de luchtvaart breed steunen. Bijna 90 procent van de passagiers vindt dat de sector moet doorgaan met het verminderen van de uitstoot, ook als overheden hun inspanningen zouden verminderen. Tweederde van de reizigers geeft aan bereid te zijn meer te betalen voor emissiecompensatie, en een grote meerderheid verwacht dat vliegtickets duurder worden door duurzaamheidsinvesteringen. Passagiers geven hierbij de voorkeur aan directe investeringen in SAF en reductietechnologieën boven belastingmaatregelen. Bovendien blijkt dat duurzaamheid steeds vaker een rol speelt in het boekingsproces: bijna de helft van de reizigers let bij het kiezen van een vlucht op de CO2-uitstoot, waarbij drie kwart de voorkeur geeft aan luchtvaartmaatschappijen met betere milieuprestaties, aldus IATA.
The post IATA: (veel) te weinig schot in ontwikkeling SAF appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/06/IMG_9717-730x421.jpg"
                    length="408359"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/iata-veel-te-weinig-schot-in-ontwikkeling-saf/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: Lachen, gieren, brommen</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-lachen-gieren-brommen/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-lachen-gieren-brommen/#comments</comments>

            <pubDate>Fri, 29 May 2026 11:36:50 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129418</guid>

            
            <description><![CDATA[
Ik trek het niet meer. &#8216;Influencers.&#8217; Het is een soort contactloze allergie die tot zware jeuk leidt. Ze behoren dan misschien net zoals de schrijvende pers inmiddels tot het diaspora van de reisbranche, maar toch. Maar waar een beetje journalist zich eerder onzichtbaar maakt in dienst van het verhaal, daar is de influencer vaak onmisbaar &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Ik trek het niet meer. &#8216;Influencers.&#8217; Het is een soort contactloze allergie die tot zware jeuk leidt. Ze behoren dan misschien net zoals de schrijvende pers inmiddels tot het diaspora van de reisbranche, maar toch. Maar waar een beetje journalist zich eerder onzichtbaar maakt in dienst van het verhaal, daar is de influencer vaak onmisbaar (denken ze) onderdeel van zijn of haar verhaal. Al dan niet met trillende infinity poolbillen of lelijke fedora. Ja, absoluut, de goede uitgezonderd. Maar dat zijn de witte truffels in een wereld van huismerk-truffelolie met 0,0002 procent truffelextract.
Influencers dus&#8230;hun verhaal heeft clicks nodig en daar zijn ze bereid ver voor te gaan. Het gaat in veel te veel gevallen ook niet om liefde voor reizen, respect voor de bestemming en zucht naar kennis over die bestemming. Recent waren er weer de vele tientallen voorbeelden van. De fijnste: een influencer in Singapore vond het een leuk idee aan een plastic rietje te likken en dit terug te plaatsen in het drankapparaat waar het uitkwam. Opdat de volgende gebruiker uit een afgelikt rietje dronk. Lachen, gieren, brullen. Maar zie daar: het werd lokaal opgepikt en Singapore was daar niet van gediend. De jongen is aangehouden. Kans op een jaar cel en duizenden euro’s boete. Lachen, gieren, brommen. En terecht.
In Rio de Janeiro ondertussen stroomden de filmpjes binnen van vastzittende influencers op de Dois Irmaos, de beroemde berg die je kunt bewandelen. Maar dan moet je eerst wel door een beruchte favela. En daar was een druggerelateerde schietpartij geweest en nu mochten de influencers de berg niet af. Hilarisch. Ik ben een groot tegenstander van favela-toerisme. Betalen om te kijken hoe anderen in armoede leven en jezelf laten filmen door een cameradrone – het kan – en is verwerpelijk. Ik zeg niet dat je geen achterstandswijken kunt bezoeken om ook de andere zijde van de medaille te leren kennen, maar ga er niet mee lopen leuren op internet.
Of ook recent: ‘Non Stop Dan’, een luchtvaartinfluencer die laatst terecht de wind van voren kreeg van het internet omdat hij meldde dat hij door het conflict in het Midden-Oosten was ‘gestrand’ in overstapplek Singapore, na  vertrek in Bali op reis naar Dubai. De realiteit was dat er voldoende tickets waren, alleen niet in business. Meneer de influencer wilde geen economy vliegen. Ach ja,  Dubai en influencers…
En dan hebben we uiteraard nog de tiktok-rijen in toeristische hotspots. Het is onvoorstelbaar hoe hordes heel slim, en eigenlijk gewoon ontzettend beangstigend, naar ‘hotspots’ worden gesluisd. En dan naar de plekken waar geen local ooit zal komen. In Amsterdam staan middenstanders die jarenlang de buurt van goed brood hebben voorzien, nu als een malle lucratief stroopwafels te smeren voor domme toeristen die denken &#8216;authentic streetfood&#8217; te eten.
Ik zou de lijst voorbeelden helaas nog veel langer kunnen maken. Laat ik er maar over ophouden, de doos van Pandora is open en gevuld met stroopwafels voor een tientje. Mijn advies voor iedereen die van reizen houdt: nooit, maar dan ook nooit, social media gebruiken voor reisadvies. Dat is ook de beste manier om deze egotrippende al dan niet zwaar gesponsorde lemmingen te ontlopen.
The post Column: Lachen, gieren, brommen appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/Scherm­afbeelding-2026-05-29-om-07.09.11-730x421.png"
                    length="1763736"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-lachen-gieren-brommen/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>1</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>KLM en SkyNRG vieren kick off eerste Nederlandse SAF-fabriek</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/klm-en-skynrg-vieren-kick-off-eerste-nederlandse-saf-fabriek/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/klm-en-skynrg-vieren-kick-off-eerste-nederlandse-saf-fabriek/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 28 May 2026 18:09:12 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129412</guid>

            
            <description><![CDATA[
KLM heeft samen met SkyNRG en genodigden de start gevierd van de bouw van de eerste fabriek in Nederland die volledig is gewijd aan de productie van alternatieve luchtvaartbrandstof (SAF). Met deze feestelijke mijlpaal gaat de bouw van de fabriek, ontwikkeld door SkyNRG, officieel van start. KLM noemt dit een belangrijke stap in de verdere &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
KLM heeft samen met SkyNRG en genodigden de start gevierd van de bouw van de eerste fabriek in Nederland die volledig is gewijd aan de productie van alternatieve luchtvaartbrandstof (SAF). Met deze feestelijke mijlpaal gaat de bouw van de fabriek, ontwikkeld door SkyNRG, officieel van start. KLM noemt dit een belangrijke stap in de verdere opschaling van de SAF-productie in Nederland. 

KLM was in 2009 medeoprichter van SkyNRG en is sinds het begin nauw betrokken bij de ontwikkeling van de SAF-markt. De fabriek zal vanaf 2028 de eerste volumes SAF produceren. KLM heeft zich gecommitteerd aan een afname van minimaal 75.000 ton SAF per jaar, 75% van de totale productie van de fabriek. Dit komt neer op een commitment in verduurzaming van bijna 3 miljard euro. KLM speelt hiermee een belangrijke rol in het mogelijk maken van dit project.

KLM investeert al jaren in schoner, stiller en zuiniger vliegen. SAF is, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve middelen om de CO₂-uitstoot van de luchtvaart substantieel te verminderen. Hoewel SAF tijdens de vlucht evenveel CO₂ uitstoot als fossiele kerosine, is de totale CO₂-impact (van productie tot verbranding) veel lager: SAF brengt minimaal 65% tot meer dan 90% minder CO2 met zich mee dan reguliere kerosine over de hele levenscyclus.

Als eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld dragen wij met onze langdurige afnamegarantie direct bij aan de financiering en realisatie van deze fabriek. En dit project wordt eindelijk tastbaar door vandaag samen met SkyNRG en andere genodigden de start van de bouw te vieren. Ik ben trots dat KLM als medeoprichter van SkyNRG en grootste afnemer van de brandstof een belangrijke stap zet in het opschalen van de SAF-productie in Nederland en de verdere verduurzaming van de luchtvaart. Marjan Rintel, CEO KLM

De mijlpaal van vandaag in Delfzijl laat zien dat grootschalige SAF-productie in Nederland werkelijkheid begint te worden. We zijn trots om deze stap samen met KLM en onze partners te zetten; dankzij hun langetermijncommitment is dit project mogelijk geworden. DSL-01 is een belangrijke stap in het opschalen van SAF-productie en het versnellen van de transitie naar duurzamere luchtvaart. Maarten van Dijk, CEO SkyNRG

SAF is nu nog drie tot vier keer duurder dan fossiele kerosine. Deze fabriek is een belangrijke stap, maar om de SAF-productie sneller op te schalen, breder beschikbaar en betaalbaarder te maken is meer nodig. Het is daarom positief dat het nieuwe coalitieakkoord inzet op uitbreiding van alternatieve vliegtuigbrandstof en stimulering van de SAF-productie in Nederland. KLM roept de overheid op om samen te investeren in versnelling en opschaling van SAF, bijvoorbeeld via een nationaal SAF-fonds, zoals aanbevolen in het Wennink-rapport ‘De route naar toekomstige welvaart’. Het DSL-01 project laat zien dat het mogelijk is, maar onderstreept ook dat er meer van dit soort initiatieven nodig zijn om de Nederlandse doelstelling van 14% bijmenging in 2030 daadwerkelijk te realiseren.
The post KLM en SkyNRG vieren kick off eerste Nederlandse SAF-fabriek appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/Scherm­afbeelding-2026-05-28-om-20.07.24-730x421.png"
                    length="3317202"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/klm-en-skynrg-vieren-kick-off-eerste-nederlandse-saf-fabriek/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Punctueel paradepaardje viert 10 jaar Amsterdam &#8211; Mexico Stad</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/punctueel-paradepaardje-viert-10-jaar-amsterdam-mexico-stad/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/punctueel-paradepaardje-viert-10-jaar-amsterdam-mexico-stad/#respond</comments>

            <pubDate>Thu, 28 May 2026 18:03:23 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129400</guid>

            
            <description><![CDATA[
Aeromexico viert deze week een belangrijke mijlpaal gevierd: tien jaar directe luchtvaartverbindingen tussen Amsterdam Airport Schiphol en Mexico-Stad. Sinds de eerste vlucht op 30 mei 2016 is de route uitgegroeid van een dienst met drie vluchten per week naar een stabiele dagelijkse operatie, die inmiddels fungeert als een hoeksteen van het Europese netwerk van de &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Aeromexico viert deze week een belangrijke mijlpaal gevierd: tien jaar directe luchtvaartverbindingen tussen Amsterdam Airport Schiphol en Mexico-Stad. Sinds de eerste vlucht op 30 mei 2016 is de route uitgegroeid van een dienst met drie vluchten per week naar een stabiele dagelijkse operatie, die inmiddels fungeert als een hoeksteen van het Europese netwerk van de luchtvaartmaatschappij. De airline is in die tien jaar uitgegroeid van een relatief onbekende nieuwkomer tot een wereldwijd hoog aangeschreven en onderscheiden airline. Dit werd gevierd met genodigden in het Schiphol VIP Center.

Tijdens dit jubileumevenement, bijgewoond door partners en de Mexicaanse ambassadeur in Nederland, Carmen Moreno Toscano, blikte Mark Mooren, Country Manager van Aeromexico voor onder meer Nederland, terug op de afgelopen tien jaar. Hij benadrukte het belang van het stilstaan bij dergelijke successen, ondanks het hoge tempo van de huidige reisindustrie.
&#8220;Time flies when you are having fun,&#8221; aldus Mooren. &#8220;Het is belangrijk om af en toe stil te staan en belangrijke mijlpalen te vieren, samen met zakelijke relaties en partners.&#8221;

Van opstartfase naar strategisch knooppunt
Toen de route in 2016 werd gelanceerd, was het doel om een sterke positie te veroveren in een competitieve markt. Mooren, die in 2017 bij de luchtvaartmaatschappij kwam, merkte op dat het succes van de route mede te danken is aan strategische partnerschappen, met name met KLM.
&#8220;De thuismarkt in Nederland is relatief klein,&#8221; legde Mooren uit. &#8220;Dankzij Schiphol Airport en onze SkyTeam-partners hebben we de juiste mix ontwikkeld: reizigers uit Nederland, maar ook veel passagiers uit andere Europese landen die via Amsterdam naar hun eindbestemming in Mexico of daarbuiten reizen.&#8221;

De lokale strategie omvatte ook creatieve merkactivaties, zoals sponsoring van voetbalclub PSV Eindhoven in een periode waarin de club diverse Mexicaanse spelers onder contract had. Dit hielp Aeromexico om de naamsbekendheid in zowel het zakelijke als het recreatieve segment in Nederland aanzienlijk te vergroten.
Een nieuwe groeifase
Na de uitdagingen van de COVID-19-pandemie is de luchtvaartmaatschappij volgens Mooren &#8220;sterker dan ooit&#8221; uit de strijd gekomen. Aeromexico beheert inmiddels een wereldwijd netwerk van 120 routes, ondersteund door een vloot van 166 vliegtuigen.
De toewijding aan de service wordt breed erkend. In 2026 werd Aeromexico voor het zevende jaar op rij door APEX erkend als 5-sterrenluchtvaartmaatschappij en verkozen tot &#8216;Best Airline of North America&#8217;. Bovendien behaalde de maatschappij in 2024 en 2025 de wereldwijde topstatus voor punctualiteit, met een voltooiingsfactor van 99,7%.

Vooruitblik
Nu de luchtvaartmaatschappij aan het tweede decennium in Amsterdam begint, ligt de focus op verdere productverbetering en netwerkuitbreiding. Recente en aanstaande initiatieven zijn onder meer:


Vlootupgrades: De voortdurende vernieuwing van de 787 Dreamliner-vloot om een consistente cabineconfiguratie te garanderen.


Verbeterde ervaring: De introductie van nieuwe amenity kits in samenwerking met het Franse merk Lancel, evenals een vernieuwde app en website.


Infrastructuur: Recent gerenoveerde incheckgebieden en gloednieuwe lounges op de luchthaven van Mexico-Stad, ter voorbereiding op het wereldkampioenschap voetbal dat deze zomer plaatsvindt.


Netwerkuitbreiding: Nieuwe routes naar Ecuador en Honduras, evenals een versterkte Europese verbinding met nieuwe vluchten vanuit Parijs en Barcelona naar Mexico-Stad.


&#8220;De route Amsterdam-Mexico-Stad speelt een belangrijke rol en is een integraal onderdeel geworden van het Aeromexico-netwerk&#8221;, aldus Mooren. &#8220;We kijken ernaar uit om samen met al onze partners de positie op de markt de komende tien jaar verder uit te bouwen.&#8221;
The post Punctueel paradepaardje viert 10 jaar Amsterdam &#8211; Mexico Stad appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/IMG_9278-730x421.jpg"
                    length="645536"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/punctueel-paradepaardje-viert-10-jaar-amsterdam-mexico-stad/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Regent Seven Seas Cruises brengt Seven Seas Voyager terug in de vaart</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/regent-seven-seas-cruises-brengt-seven-seas-voyager-terug-in-de-vaart/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/regent-seven-seas-cruises-brengt-seven-seas-voyager-terug-in-de-vaart/#respond</comments>

            <pubDate>Tue, 26 May 2026 14:05:52 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Tijn Kramer]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=129327</guid>

            
            <description><![CDATA[
Regent Seven Seas Cruises heeft de Seven Seas Voyager weer in de vaart genomen na een uitgebreide renovatie van 25 dagen in Marseille. Het schip, dat op 21 mei 2026 terugkeerde, heeft ingrijpende wijzigingen ondergaan in de suites en openbare ruimtes, in lijn met de designtaal van de modernere Explorer-klasse schepen van de rederij. Alle &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Regent Seven Seas Cruises heeft de Seven Seas Voyager weer in de vaart genomen na een uitgebreide renovatie van 25 dagen in Marseille. Het schip, dat op 21 mei 2026 terugkeerde, heeft ingrijpende wijzigingen ondergaan in de suites en openbare ruimtes, in lijn met de designtaal van de modernere Explorer-klasse schepen van de rederij.
Alle suites aan boord zijn voorzien van nieuw meubilair, verlichting, tapijten en decoratie. In specifieke categorieën, waaronder de Signature, Grand, Voyager en Seven Seas Suites, is de indeling van de badkamers aangepast met de toevoeging van een nieuw ligbad en een aparte douche.
Naast de accommodaties zijn ook diverse faciliteiten voor gasten vernieuwd. Zo is de Pool Grill uitgebreid en is er een nieuw concept voor pizza’s geïntroduceerd. Publieke ruimtes zoals het atrium, het restaurant Prime 7, het restaurant Chartreuse en de bibliotheek zijn gerenoveerd. Daarnaast is het Coffee Connection verplaatst naar een nieuwe centrale locatie op dek 5 en is in het gehele schip nieuw tapijt gelegd.
Een opvallende toevoeging aan het schip is het Epicurean Enrichment Studio, een ruimte die eerder al op de Seven Seas Mariner werd geïntroduceerd. Vanaf 28 juni 2026 zal deze studio worden ingezet voor culinaire programma’s en demonstraties die in het teken staan van de bestemmingen die het schip aandoet.
De Seven Seas Voyager is inmiddels begonnen aan een 12-daagse cruise van Barcelona naar Athene. De komende periode zal het schip cruises uitvoeren in het Middellandse Zeegebied, waarna het koers zet naar Noord-Europa voor reizen langs onder meer de Britse eilanden, IJsland en Scandinavië.
The post Regent Seven Seas Cruises brengt Seven Seas Voyager terug in de vaart appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2026/05/Scherm­afbeelding-2026-05-26-om-16.04.09-730x421.png"
                    length="1557035"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/regent-seven-seas-cruises-brengt-seven-seas-voyager-terug-in-de-vaart/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>