<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
     xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
     xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
     xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    >

<channel>
    <title>TravMagazine</title>
    <atom:link href="https://www.travmagazine.nl/author/stef-driessen/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.travmagazine.nl</link>
    <description>Het grootste reisvakblad van Nederland</description>
    <lastBuildDate>Mon, 18 May 2026 07:24:35 +0000</lastBuildDate>
    <language>nl-NL</language>
    <yeartag>2026</yeartag>

    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>

    <generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-cropped-TravMagazine-1-32x32.png</url>
	<title>Stef Driessen, Author at TravMagazine</title>
	<link>https://www.travmagazine.nl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 

    
        <item>

                        <title>De toekomst van reizen: hoe GenAI de reisbranche radicaal verandert</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/de-toekomst-van-reizen-hoe-genai-de-reisbranche-radicaal-verandert/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/de-toekomst-van-reizen-hoe-genai-de-reisbranche-radicaal-verandert/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 19 Jun 2024 09:58:07 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Stef Driessen]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>
		<category><![CDATA[RMC]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=113231</guid>

            
            <description><![CDATA[
Personalisering is al jaren een van dé beloftes van digitale reistechnologie. Grote spelbreker zijn langs elkaar heen werkende IT-systemen en datastromen. Generatieve AI gaat dat gefragmenteerde digitale ecosysteem eindelijk samenbrengen in een compleet gepersonaliseerde reiservaring. De opkomst van de hyper-persoonlijke reisassistent staat voor de deur. De impact van GenAI-technologie is de reisbranche is moeilijk te &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Personalisering is al jaren een van dé beloftes van digitale reistechnologie. Grote spelbreker zijn langs elkaar heen werkende IT-systemen en datastromen. Generatieve AI gaat dat gefragmenteerde digitale ecosysteem eindelijk samenbrengen in een compleet gepersonaliseerde reiservaring. De opkomst van de hyper-persoonlijke reisassistent staat voor de deur.
De impact van GenAI-technologie is de reisbranche is moeilijk te overschatten. Na het internet en de smartphone veroorzaakt GenAI de derde belangrijke ‘shift’ in de reisbranche. Dat betekent bijvoorbeeld ook het einde van de zoekmachine, zoals we die de afgelopen twintig jaar hebben gebruikt. Met de hete adem van AI-gedreven zoekmachines in de nek, werkt Google keihard aan een ‘nieuwe zoekervaring’.
Google voorspelt een ‘massive impact’ van zijn nieuwe manier van zoeken voor de reisbranche. De ‘Helpful Content’-updates van de zoekmachine namen daar recent al een voorschot op. Websites van reispartijen met een al jarenlang succesvolle SEO-strategie zagen hun bezoekersaantallen opeens met soms tientallen procenten teruglopen.
Het nieuwe zoeken gaat interactief en multimodaal. Dat laatste woord staat voor het vermogen van Generatieve AI om gelijktijdig met verschillende soorten data te werken. Beeld speelt in Google’s nieuwe Search Generative Experience daarbij een veel belangrijkere rol. Daarmee voorziet dit nieuwe zoekmodel in de behoefte van jongere generaties.
Inspirerend reisbeeld
Jongere generaties besteden soms meer tijd aan het verzamelen van reisinspiratie dan aan de vakantie zelf. Verreweg de meeste visuele inspiratie is afkomstig van foto- en videoplatformen als Instagram, YouTube en TikTok. Reispartijen die hier effectief op in willen spelen, zullen (nog) veel meer foto’s, video’s en andere ‘snackable’ beeldcontent moeten produceren.
Dankzij AI-tools als Midjourney en DALL-E lopen de productietijd en kosten van het genereren van aantrekkelijk en accuraat beeldmateriaal razendsnel terug. Een simpele prompt is tegenwoordig genoeg om beeld van inspirerende reiservaringen voor strak omschreven doelgroepen te produceren. Hierbij gaat het om de specifieke wensen van bijvoorbeeld jongeren die veelvuldig festivals bezoeken of van ouders met jonge kinderen.
Datasilo’s doorbreken
Reispartijen die zich écht willen kunnen blijven onderscheiden, moeten voor elk reismoment precies die informatie kunnen communiceren waar de reiziger op dat moment behoefte aan heeft. Ook hierbij gaat het vermogen van GenAI om verschillende datasoorten en bronnen bij elkaar te voegen een cruciale rol spelen, verwacht Google.
Een gemiddeld hotel heeft bijvoorbeeld al snel tien of meer systemen die met gast-gerelateerde data werken. Daar kunnen zij interessante trends of inzichten uit destilleren: welk type reiziger boekt waarom op welk moment een kamer of andere dienst? Het in samenhang analyseren van alle verschillende soorten data is echter niet eenvoudig.
Helaas is dit, zelfs met ‘large language models’ als GPT4, nog geen sinecure. Veel eigen datasets van hotels of andere minder grote reispartijen zijn daarvoor namelijk te klein. Het AI-model heeft dan te weinig ‘oefendata’, en gaat ‘hallucineren’: het legt relaties die er niet zijn. Dankzij de nieuwe technologie gaat dat nu echter veel effectiever.
Proactief reisadvies
Het zogeheten Retrieval-Augmented Generation (RAG) maakt datasets namelijk geschikt voor veel snellere en effectievere verwerking door een AI-model. Op die manier kunnen partijen in hun eigen datasets razendsnel nieuwe reizigersbehoeftes en andere trends ontdekken. Dezelfde technologie maakt tegelijk ook gepersonaliseerd communiceren over de behoeftes veel makkelijker.
Het Duitse HomeToGo lanceerde recent bijvoorbeeld een GenAI-gestuurde chatbot die reizigers proactief helpt om hun ideale vakantiehuis te vinden. De chatbot stelt ze daarvoor vragen en analyseert vervolgens de opgegeven reacties – waaronder foto’s van populaire huizen – realtime om de selectie vakantiehuizen aan te scherpen. De conversie onder een eerste groep beta-gebruikers was liefst 32 procent hoger dan onder andere klantgroepen.
Hyper-persoonlijke reisassistent
In het verlengde hiervan voorspellen experts van onder meer Google en HomeToGo de opkomst van de hyper-persoonlijke reisassistent. Dit zijn op GenAI-technologie gebaseerde toepassingen die zich volledig concentreren op het aanbieden van een ultieme ervaring op een specifiek reisonderdeel, zoals het proactief geven van reistips voor een bijzondere locatie.
Maar het kan ook gaan om bijvoorbeeld het persoonlijk en stressvrij afhandelen van een schademelding aan een huurauto. De multimodale kracht van GenAI brengt alle benodigde informatie samen, en ‘begrijpt’ wat belangrijk is voor de gebruiker. Elke reisprofessional die begrijpt hoe waardevol dat is, neemt nú de tijd om zich te verdiepen in de veelzijdige toepassingsmogelijkheden van GenAI.
Stef Driessen is Sector Banker Leisure bij ABN AMRO bank. Als expert op het gebied van reizen en de gastvrijheidseconomie, in de breedste zin van het woord, schrijft hij regelmatig bijdragen voor TravMagazine.
The post De toekomst van reizen: hoe GenAI de reisbranche radicaal verandert appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2024/06/Abn-Amro-Stef-Driessen-2024-2--730x421.jpg"
                    length="86196"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/de-toekomst-van-reizen-hoe-genai-de-reisbranche-radicaal-verandert/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>‘Locatiedata maken vliegvelden efficiënter en gebruiksvriendelijker’</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/locatiedata-maken-vliegvelden-efficienter-en-gebruiksvriendelijker/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/locatiedata-maken-vliegvelden-efficienter-en-gebruiksvriendelijker/#respond</comments>

            <pubDate>Fri, 25 Nov 2022 10:00:03 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Stef Driessen]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=73949</guid>

            
            <description><![CDATA[
De wereldwijde top vijf van meest gewaardeerde vliegvelden wordt inmiddels gedomineerd door luchthavens in Azië en het Midden-Oosten. Bezien vanuit efficiëntie doen vooral de Amerikaanse- en Turkse vliegvelden het goed. Europese luchthavens die hun dienstverlening op een hoger niveau willen tillen, moeten net als hun internationale tegenhangers investeren in locatiedata. Dat helpt om reizigers op &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
De wereldwijde top vijf van meest gewaardeerde vliegvelden wordt inmiddels gedomineerd door luchthavens in Azië en het Midden-Oosten. Bezien vanuit efficiëntie doen vooral de Amerikaanse- en Turkse vliegvelden het goed. Europese luchthavens die hun dienstverlening op een hoger niveau willen tillen, moeten net als hun internationale tegenhangers investeren in locatiedata. Dat helpt om reizigers op een aangename manier op de juiste tijd op de juiste plek te krijgen.
Duizenden wanhopige reizigers die vele uren voor vertrek buiten in de rij moeten aansluiten. Een bekend beeld bij Schiphol en tal van andere Europese vliegvelden die hun bezoekers de afgelopen maanden letterlijk in de kou lieten staan. Naast een schrijnend tekort aan gekwalificeerd personeel worden de opstoppingen tevens veroorzaakt door een gebrekkige logistieke inrichting van vliegvelden. Europese vliegvelden lopen achter met het doen van investeringen in moderne logistieke oplossingen.
Bottlenecks
Vliegvelden bestaan in feite uit een serie bottlenecks die het vermogen sterk beperkt om snel veel reizigers te kunnen verwerken: van de ontvangsthal via de incheckbalie en de paspoortcontrole naar de gate.
Technologische oplossingen kunnen de verwerking van grote reizigersstromen efficiënter en tegelijk klantvriendelijker maken. De mogelijkheid om bezoekers nauwkeurig te lokaliseren speelt hierin een belangrijke rol. Vliegvelden maken hierbij gebruik van een veelzijdig peilbaken die de meeste reizigers tegenwoordig altijd op zak hebben: hun mobiele telefoon. Slim gebruik van locatiedata in een zogenoemde vliegveld-app helpt de reiziger en het vliegveld.
Dankzij de locatiedata van duizenden reizigers die de vliegveld-app gebruiken, is het mogelijk om nog arriverende reizigers vast te informeren over het moment waarop ze van huis moeten gaan om op tijd te kunnen inchecken.
Ze kunnen vooraf al via de app een vrije parkeerplek reserveren en betalen, en zich daar via de snelste route naartoe laten sturen. Vervolgens wordt de reiziger op basis van diezelfde locatiedata direct naar de ingang of balie met de kortste rij geloodst. Doordat de app tevens de identiteit van de reiziger kan verifiëren, kan het verwerken van mensen bij de incheckbalie en de paspoortcontrole ook aanzienlijk sneller.
Luchtvaatorganisatie IATA ontwikkelde hiervoor bijvoorbeeld de OneID-app, die elke reiziger een uniek identiteitsnummer geeft. Die kan zich dan bij zogenoemde ‘eGates’ contactloos identificeren met een snelle, contactloze gezichtsscan. De app kan tevens de coronatest-status van reizigers koppelen en controleren of ze zich aan een opgelegde quarantaine houden.
Ultieme airport experience
Voor veel reizigers is het vliegveld echter meer dan een noodzakelijke stop. Zij willen ook taxfree kunnen winkelen, ontbijten, lunchen of dineren en gebruik maken van talrijke andere diensten die hun reis aangenamer maken. De internationale vliegvelden van onder meer Dubai, Hongkong, Charlotte Douglas, Dallas Fort Worth, Houston en Orlando Airport werken daarom nauw samen met een Nederlands bedrijf dat de hiervoor beschreven mogelijkheden combineert; Move Agency, met kantoren in Amsterdam en Zwolle, ontwikkelde een platform dat zo’n volledige ‘smart airport experience’ ondersteunt.
Dit platform integreert voor de vliegtuig-app content die tevens betrekking heeft op vluchtdata, klantrelaties en e-commerce en is ook in staat om persoonlijke profielen op te bouwen wanneer de gebruiker dit wil. De app kan de gebruiker daarmee als een persoonlijke assistent en gids bij de hand nemen. Zijn reizigers op zoek naar een snelle massage, handige travel bag of goed Italiaans restaurant? De app gidst ze er moeiteloos naartoe.
Ook net ingevlogen bezoekers kunnen er hun voordeel mee doen. Als zij hun bagage hebben voorzien van een NFC- of Bluetooth-label, zorgt de app dat zij die snel weer kunnen afhalen: ‘Your bagage will arrive in five minutes on carrousel number 5. I will show you the way.’
Vanaf hier loodst de app gebruikers naar de uitgang, taxistandplaats of openbaar vervoer. Zo vertrekken vanaf Hong Kong International Airport naast lijnbussen ook veerboten naar het nabijgelegen eiland Macau en het Chinese vasteland. Hongkongs digital airport-platform weet precies van waar en hoe laat deze vertrekken en loodst app-gebruikers efficiënt naar de juiste vertreklocatie.
Vooruitzien is regeren
Hoe meer data het door Move Agency ontwikkelde platform kan ontsluiten, hoe krachtiger de mogelijkheden. De recente integratie van het zogeheten Geografisch Informatie Systeem (GIS) illustreert dat. Daarmee kunnen ook objecten met hun omgeving communiceren. Zo kan worden bepaald waar zich bijvoorbeeld transportvoertuigen en containers bevinden, evenals of ze defecten hebben. Dat laatste is ook praktisch bij schoonmaakmachines, verkoopautomaten, liften, rolstoelen en parkeermeters.
Inmiddels is het bovendien steeds beter mogelijk om toekomstige ontwikkelingen te voorspellen door historische data toe te voegen. Verkeersmanagementsystemen kunnen nu al actuele en historische data van auto’s, telefoons, snelwegen en weersatellieten combineren om toekomstige verkeersdrukte te voorspellen. Deze systemen nemen proactief maatregelen vóór er daadwerkelijk een file ontstaat.
Het in samenhang analyseren van alle beschikbare data genereert waardevolle inzichten over drukte en defecten op en rond het vliegveld, zodat het logistieke proces efficiënter kan worden ingericht. Stevig investeren in deze ontwikkelingen kan de Europese vliegvelden op het niveau van haar internationale tegenhangers brengen. Luchthavens die hoog inzetten op locatiedata hebben namelijk de toekomst. (Foto Shutterstock).

Over de auteur
Stef Driessen is Sector Banker Leisure bij ABN AMRO bank. Als expert op het gebied van reizen en de gastvrijheidseconomie, in de breedste zin van het woord, schrijft hij regelmatig bijdragen voor TravMagazine.


The post ‘Locatiedata maken vliegvelden efficiënter en gebruiksvriendelijker’ appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2022/11/De-luchthaven-van-Dubai-foto-Shutterstock_1142656388-2022-2-730x421.jpg"
                    length="52454"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/locatiedata-maken-vliegvelden-efficienter-en-gebruiksvriendelijker/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Analyse: de virtuele rij helpt het vliegverkeer weer op gang</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/analyse-de-virtuele-rij-helpt-het-vliegverkeer-weer-op-gang/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/analyse-de-virtuele-rij-helpt-het-vliegverkeer-weer-op-gang/#respond</comments>

            <pubDate>Wed, 10 Jun 2020 11:00:59 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Stef Driessen]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Coronavirus]]></category>
		<category><![CDATA[Nieuws]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=56745</guid>

            
            <description><![CDATA[
Na de aanslagen van 9 september 2001 duurde het drieënhalf jaar voordat de passagiersaantallen in het vliegverkeer weer op het niveau van 2000 lagen. Ook van de coronapandemie zal de luchtvaart zich maar langzaam herstellen. Experts verwachten dat het aantal zakelijke vliegreizen in 2021 15 procent onder de niveaus van 2019 zal liggen. Om het &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Na de aanslagen van 9 september 2001 duurde het drieënhalf jaar voordat de passagiersaantallen in het vliegverkeer weer op het niveau van 2000 lagen. Ook van de coronapandemie zal de luchtvaart zich maar langzaam herstellen. Experts verwachten dat het aantal zakelijke vliegreizen in 2021 15 procent onder de niveaus van 2019 zal liggen. Om het herstel te versnellen experimenteren vliegvelden volop met innovatieve technologie.
De gevolgen van de coronacrisis zijn nog nauwelijks te overzien, maar nu is al zeker dat de luchtvaart wereldwijd een van de zwaarst getroffen sectoren is.
In enkele maanden ging de sector van jarenlange groei in passagiers naar een door luchtvaartkoepel IATA voorspelde omzetdaling van 419 miljard Amerikaanse dollars.
Tegelijk zal de luchtvaartsector ook kritisch moeten kijken naar zijn rol bij de snelle wereldwijde verspreiding van het virus. De inrichting van het vliegveld maakt de branche kwetsbaar voor dit soort pandemische rampen. Van de ontvangsthal en de taxfree-winkels tot en met het boarden werden reizigers tot voor kort gedwongen zich dicht op elkaar te bevinden. Om de overdracht van het virus te beperken moet de passagierslogistiek op de luchthavens rigoureus worden herzien.
Dat wordt een kostbare aangelegenheid in een wereld waarin anderhalve meter afstand waarschijnlijk nog lange tijd de nieuwe norm is, zo constateert ook IATA-voorzitter (en voormalig KLM-Air France CEO) Alexandre de Juniac. Hij sprak onlangs tegenover CNN zijn vrees uit dat ‘de tijd van goedkoop vliegen voorlopig voorbij is’. Ondertussen werken vliegvelden koortsachtig aan nieuwe oplossingen die de financiële, logistieke en maatschappelijke gevolgen van de pandemie moeten beperken.
Contactloze check-in terminals
Die oplossingen beginnen uiteraard direct bij het inchecken. Mogelijk vindt dat straks niet langer plaats op het vliegveld. Verschillende vliegmaatschappijen ontwikkelen plannen voor contactloze check-in terminals nabij grote steden. Reizigers die daar tot twaalf uur van tevoren hun bagage droppen, worden direct met een biometrische scan op onder meer lichaamstemperatuur en hartslag gecheckt.
Deze oplossing wordt mogelijk gekoppeld aan een app die identiteit en testgeschiedenis bijhoudt. Om het reisproces te stroomlijnen, ontwikkelde de IATA zelf eerder al de OneID-app. Dit systeem voorziet elke reiziger van een uniek identiteitsnummer. Daarmee kan hij of zij zich bij aangesloten eGates in elk stadium van de reis contactloos identificeren op basis van een gezichts- of biometrische scan.
De medische testgeschiedenis van de reiziger kan daar eenvoudig aan worden gekoppeld. In het verlengde hiervan is de app uitgerust met een locatiefunctie die kan worden gebruikt om te controleren of risicoreizigers zich daadwerkelijk aan een opgelegde quarantaine houden.
Customerservice-kiosken
In samenwerking met het Australische Elenium test Etihad op het vliegveld van Abu Dhabi een aantal ‘customerservice-kiosken’ waar de reiziger geheel contactloos zijn koffer afgeeft. Met behulp van beeldherkenning koppelt het systeem de reiziger aan zijn bagage. Het systeem biedt de reiziger een stemgestuurde mogelijkheid om gepersonaliseerde belastingvrije aanbiedingen te kopen en meet tegelijk diens temperatuur en hartslag.
Als daar aanleiding toe is leiden de mobiele kiosken, die overal op het vliegveld kunnen worden geplaatst, de passagier direct door voor een meer uitgebreide lichamelijke controle. Eenmaal gecontroleerd kan de passagier zonder boardingpass of verdere menselijke controle doorlopen naar de gate. Om dat mogelijk te maken werkt het systeem onder meer met gezichtsherkenning.
Slimme helmen en desinfectiespray
Ook de Smart Screening Helmets die worden gedragen door controleurs op het vliegveld van Qatar zijn uitgerust met gezichtsherkenning en biometrische scanapparatuur. De met augmented reality-opties uitgeruste vizieren tonen het personeel direct passagiers die mogelijk een risico vormen, met daarbij ook informatie over de herkomst en het reisdoel van de passagier.
Het vliegveld van Hongkong werkt eveneens aan een automatische oplossing om passagiers biometrisch te scannen. Reizigers die de Cleantech-ruimte binnenstappen worden meteen ook behandeld met een desinfecterende spray. Net als bijvoorbeeld trolleys en informatiedesks werkt het vliegveld deze ruimte af met een bacterie-  en viruswerende coating. Zowel Qatar als Hong Kong werken daarnaast met zelfstandig rondrijdende robots die oppervlaktes behandelen met UV-C licht.
Virtuele rij
Cruciale uitdaging voor alle vliegvelden is het managen van de trechters waar reizigers onvermijdelijk samenklonteren. Een van de potentiële oplossingen is de virtuele rij. Daarbij krijgen groepjes reizigers vaste tijdvakken toebedeeld waarbinnen ze bijvoorbeeld kunnen inchecken, of krijgen ze via een app een uitnodiging om direct te boarden.
Zo werken sommige systemen met sensoren die nauwkeurig de locatie van de mobiele telefoon van reizigers kunnen bepalen. Deze ‘passenger density management’-systemen brengen alle ontvangen locatiedata samen om daar ‘heat maps’ mee te produceren die op elk gegeven moment precies tonen waar zich concentraties reizigers bevinden. Een aantal van ’s werelds grootste vliegvelden, waaronder Heathrow en Narita, gebruikt hiervoor sinds kort een lasersysteem.
Met deze op overzichtelijke dashboards weergegeven data kunnen luchthavenautoriteiten snel reageren op eventuele risico’s, bijvoorbeeld door een waarschuwing via sms of whatsapp te versturen, alternatieve gates te selecteren of ingangen tijdelijk af te sluiten. Deze functie kan ook worden overgenomen door kunstmatig intelligente systemen, die bijvoorbeeld ook de activiteiten van schoonmaakrobots en andere preventieve maatregelen kunnen aansturen. Met behulp van machine learning kunnen deze systemen het ontstaan van risico’s bovendien ook steeds beter gaan voorspellen.
Communicatie is ‘key’
Vliegvelden experimenteerden al met veel van deze technologische mogelijkheden. De coronacrisis heeft deze experimenten echter in een stroomversnelling gebracht. Los van alle afzonderlijke doelen dienen deze nieuwe initiatieven ook om het vertrouwen van passagiers te stimuleren. Volgens luchtvaartdata-analist Fethr was eind mei een derde van alle vliegreis-gerelateerde conversatie op sociale media ‘zeer negatief geladen’.
(Potentiële) passagiers uiten met name hun zorg en frustratie over een gebrek aan informatie over voorzorgsmaatregelen die vliegvelden en luchtvaartmaatschappijen nemen om reizen met het vliegtuig veilig te maken, en een gebrek aan tips over dingen die zij zelf kunnen doen om risico’s te beperken. Naast forse investeringen in contactloze incheck, desinfectie en passagierslogistiek zal de reissector dus ook flink moeten gaan investeren in PR om zijn klanten gerust te stellen. (Foto Shutterstock)
Stef Driessen is Sector Banker Leisure bij ABN AMRO Bank. Hij schrijft op onregelmatige basis columns, achtergrondverhalen en analyses voor TravMagazine over ontwikkelingen in de reiswereld.

The post Analyse: de virtuele rij helpt het vliegverkeer weer op gang appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/06/Luchthaven-Shutterstock-2020-730x421.jpg"
                    length="210747"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/analyse-de-virtuele-rij-helpt-het-vliegverkeer-weer-op-gang/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
        <item>

                        <title>Column: de macht van ‘super-OTA’ Google</title>

            <link>https://www.travmagazine.nl/column-de-macht-van-super-ota-google/</link>
            <comments>https://www.travmagazine.nl/column-de-macht-van-super-ota-google/#respond</comments>

            <pubDate>Mon, 16 Oct 2017 08:00:37 +0000</pubDate>

            <dc:creator><![CDATA[Stef Driessen]]></dc:creator>

            		<category><![CDATA[Columns]]></category>
		<category><![CDATA[ABN Amro]]></category>
		<category><![CDATA[Google]]></category>

            <guid isPermaLink="false">https://www.travmagazine.nl/?p=30787</guid>

            
            <description><![CDATA[
Google manifesteert zich steeds nadrukkelijker in de reissector. De Tech-gigant zette in 2016 ruim 11 miljard aan reis-gerelateerde dollars om. Volgens schattingen is het reisonderdeel van Google inmiddels meer waard dan Expedia en Priceline. Gebruikers van de zoekmachine kunnen nu ook pakketreizen én de losse onderdelen van deze reizen vinden en met elkaar vergelijken. Kan &hellip; Lees verder            ]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Google manifesteert zich steeds nadrukkelijker in de reissector. De Tech-gigant zette in 2016 ruim 11 miljard aan reis-gerelateerde dollars om. Volgens schattingen is het reisonderdeel van Google inmiddels meer waard dan Expedia en Priceline. Gebruikers van de zoekmachine kunnen nu ook pakketreizen én de losse onderdelen van deze reizen vinden en met elkaar vergelijken. Kan de groeiende macht van deze mogelijke ‘super-OTA’ nog worden ingedamd?
Met de introductie van Destinations en Trips toonde Google vorig jaar al de kracht van zijn gebundelde reisdata. Internetgebruikers die op een specifieke bestemming zoeken, krijgen via de nieuwe diensten direct relevante informatie over hun beoogde bestemming aangereikt, inclusief informatie over hotels, vluchten en de (verwachte) prijzen van deze diensten. Onlangs voegde Google daar voor Britse en Duitse gebruikers ook mogelijkheden voor pakketreizen aan toe. En hoewel het geen informatie ontsluit over de achterliggende technologie claimt Google dat het gevonden reisonderdelen nu op ‘dynamic packaging’-achtige wijze aan elkaar kan koppelen.
‘On the fly’ boeken
Bovendien biedt Google een voorspellende service die gebruikers vertelt waar en wanneer ze waarschijnlijk het goedkoopst een bepaalde vlucht of hotelverblijf kunnen boeken. En in samenwerking met partners als Lufthansa Holidays biedt zij zelfs een concrete mogelijkheid om deze ‘On the fly’ samengestelde vakanties direct te boeken. Uiteraard worden deze ‘experimenten’ van Google nauwlettend gevolgd in de (pakket)reiswereld.
Om niet al te afhankelijk te worden van een steeds machtiger wordende ‘super-OTA’ als Google kunnen reispartijen op verschillende manieren op deze ontwikkeling anticiperen. Allereerst is het cruciaal om het bereik van (potentiële) gasten via alternatieve kanalen te vergroten. Dat kan door de aantrekkelijkheid van (boeken via) de eigen website te vergroten, maar bijvoorbeeld ook door partnerships met andere online (reis)partijen en e-commerce platformen.
Gespecialiseerd in verrassen
De noodzaak om klanten op basis van specifieke, nauwkeurig in kaart gebrachte behoeftes te bedienen, neemt daarbij verder toe. Waar een big data-partij als Google nog vaak met logische, maar voor de hand liggende suggesties komt, kunnen gespecialiseerde partijen reizigers zo nog echt verrassen. Uiteraard geldt dat met name ook voor de communicatie met en het bedienen van terugkerende klanten. Een interessant voorbeeld werd vorige maand gegeven door Marriott International. De eigenaar van onder meer de Marriott- en Starwood-hotelketens maakte een joint venture bekend met de Chinese e-commercereus Alibaba. Zo krijgt de innovatieve hospitality-speler directe toegang tot honderden miljoenen maandelijkse Aziatische gebruikers van Alibaba’s reis-  en andere online platformen.
VIP Experiences
Deze intensieve samenwerking maakt het mogelijk om het plannen, boeken en managen van reizen (nog) beter op elkaar af te stemmen. Dit alles om de reis zo seamless als mogelijk te laten verlopen. Daarnaast kijken de partners naar een groot aantal gepersonaliseerde ‘VIP Experiences’: van privéconcerten en chefs tot tickets voor sport- en andere evenementen.
Klanten van de nieuwe joint venture kunnen hun tickets eenvoudig betalen met Alipay. Deze betaaloplossing van Alibaba wordt per direct als betaalmiddel geaccepteerd in een geselecteerd aantal Marriott-hotels, met een snelle uitrol in het komende jaar. Bovendien integreren beide partijen hun verschillende loyalty-platformen.
Voordelen verzilveren
Onder bepaalde voorwaarden kunnen klanten van Alibaba zo ook voordelen verzilveren bij hotels van Marriott, Starwood en Ritz-Carlton. Bijvoorbeeld door kamers te boeken tegen speciale member rates.
Zo vergroten de hotelketens hun bereik in de sterk groeiende Chinese reismarkt en leren ze de ruim 400 miljoen Chinese millennials steeds beter kennen. Een lucratief toekomstperspectief, gezien de enorme groei de komende jaren. En dat alles geheel buiten het bereik van Google.
Stef Driessen, Sector Banker Leisure, ABN Amro Bank
The post Column: de macht van ‘super-OTA’ Google appeared first on TravMagazine.
            ]]></content:encoded>

                            <enclosure
                    type="image/jpeg"
                    url="https://www.travmagazine.nl/wp-content/uploads/2020/12/cropped-TravMagazine-1-512x421.png"
                    length="4652"
                />
            
            <wfw:commentRss>https://www.travmagazine.nl/column-de-macht-van-super-ota-google/feed/</wfw:commentRss>
            <slash:comments>0</slash:comments>

                        
        </item>

    
</channel>
</rss>